На фото представлен концепт, созданный путем слияние мотоциклов KTM 450 Rally и Vyrus 987 C3 4V. Очень необычная комбинация, система охлаждения и сухое сцепление врядле бы выдержали и пары часов на бездорожье Дакара, в то же время двигатель Ducati 1198 развивает 211 л.с. Остальные компоненты: передок KTM 450 Rally, хвост KTM Freeride, выхлоп Akrapovic. Целью проектировщика концепта похоже было создание самого бесполезного мотоцикла.

Небольшая итальянская компания Vyrus на выставке в Вероне представила радикальный спортивный мотоцикл Vyrus 986 M2 Moto2. Еще неделю назад говорилось о возможном выпуске мотоцикла ограниченной серией, и теперь компания объявила, что уличная модель дебютирует где-то в сентябре.

Читать дальше

Помните пост о новом радикальном проекте Vyrus 986 M2? На мотовыставке в Вероне небольшая итальянская компания представила байк, и выглядит он невероятно круто — очередной итальянский шедевр. Благодаря парнями из итальянского мотоблога, которые посетили выставку, мы можем наблюдать эти фото. Надеюсь, в чемпионате Moto2 2011 кто-то из команд приобретет Vyrus 986 M2 и мы увидим его в действии.

Читать дальше

Помните мотоцикл Vyrus 987 C3 4V, сделанный в стиле Bimota Tesi и оснащенный двигателем Ducati 1198?! Похоже, что маленькая итальянская компания не собирается почивать на лаврах, выпуская один из самых мощных мотоциклов (211 л.с. кстати). Таким образом, Vyrus сделали новый гоночный мотоцикл Vyrus 986 M2. Пока нету четких фотографий, кроме той, что в вверху поста.

Читать дальше

На хвосте мотоцикл Vyrus 987 C3 4V написано «чистая и сумасшедшая технология». В видео ролике можно посмотреть небольшой тестовый заезд и звук мотоцикла, способного на скорость 310 км/ч за счет 184-сильного мотора и веса 155 кг.

В английском языке есть вполне устоявшееся выражение — hub-center steering (HCS). Перевести это выражение на русский хоть как-то близко к тексту у меня не вышло, общепринятых вариантов я тоже не нашел, поэтому придется говорить об этой «штуке» своими словами. А своими словами получается «передняя маятниковая подвеска» или «консольное крепление переднего колеса», и вот об этом мы сегодня и поговорим.



Читать дальше

Мотоцикл Vyrus 987 C3 4V является одним из самых уникальных и странных из всех, что я видел. Подвеска и дизайн не имеют многочисленных аналогов. Я был очень счастлив, увидев дизайнерские разработки мотоцикла от Обердэна Беззи на базе Vyrus 987 C3 4V. Я так понимаю, красный пригоден только для трекового использования, а вот желтый с зеркалами можно использовать и на дорогах общего пользования.

Читать дальше

Ранее мы писали про мотоцикл Vyrus 987 C3 4V. Предлагаю к просмотру новые замечательные вечерние фотографии на берегу моря. Мотоцикл является одним из самых сильных с мощностью 184 л.с. и предельной скорость 310 км/ч.

Читать дальше

В октябре мы писали про Vyrus 987 C3 4V, оригинальном экзотическом мотоцикле из Италии. Теперь появились еще фотографии и спецификация мотоцикла с двигателем Ducati 1198 L-Twin мощностью 184 л.с. при собственном весе мотоцикла 155 кг. Предельная скорость составляет 310 км/ч. Спецификация:

Читать дальше

Ранее известный, как Bimota Tesi, современный Vyrus построен из 750 частей инженером Аскано Родриго, который основал свою компанию. Удивительная магия видеомонтажа, 750 частей собираются в готовый байк за 3 минуты.

Читать дальше

Ascanio Rodorigo, который в 1980-ых годах работал в Bimota вместе с Massimo Tamburini, сейчас владеет собственной мото компанией Vyrus. Он подготовил кое-что шокирующее для энтузиастов. На EICMA в Милане Vyrus представят их последнюю разработку — 987 C3 4v с двигателем Ducati 1198.

Читать дальше

Открытый байк Vyrus 985 C3 4V отличается уникальным строением подвески. Как сзади, так и спереди аналогичные механизмы: маятниковый рычаг и амортизатор. Мотоцикл имеет раму CNC и двигатель Ducati 999 V-Twin. Байк оценивался в 69 000$, круто, однако. Передняя подвеска, возможно, работает немного лучше привычной для нас вилки, но также она намного сложней, и еще далеко неизвестно насколько она рациональна.

Читать дальше