После замены выхлопа, и установки K&N воздушного фильтра, было логично обратить внимание на Power Commander.

Мотивация

Мой Honda CB1100RS был снят с производства, и во мне сидит идея, что модификации которые я бы хотел установить — нужно устанавливать сейчас. Иначе их просто будет не достать. Power Commander входит в список этих модификаций.



Читать дальше

Приветствую, Байкпостовцы.

В прошлой статье я спрашивал, будет ли интересно поговорить о настройке карбюраторов…

Начнем.


Читать дальше

Здравствуй, байкпостовец.
В нескольких предыдущих публикациях были просьбы написать о настойке впрыска и оборудовании, которое для этого применяется.
Температура третий день (COVID-19 настиг), пялиться в соцсети надоело, а понимание того, что пока не выздоровею ни на работе ни в мастерской дел все равно не будет, решил выполнить обещание и начать повествование.



Читать дальше

Доброе время добрым байкпостовчанам.
Пост — без видеоряда но с текстом, ибо это отчасти инструкция с картинками, все как я сам люблю.
С коротким вступлением, далее несколькими фото самого мото — для зрелищности, к теме не относящихся, дополнительно как пища для любителей понятий «сноб», «мото за 1,5кк» и подобных.
Вторая половина поста — пошаговая процедура покупки лицензии и официального разблокирования топливного тюнера PV-CX компании DynoJet, приобретенного мною б/у в залоченном состоянии, для дальнейшего использования с моим Indian Scout Bobber 2019.



Для тех кто скучает по мотоактивности и направил свою энергетику на подготовку своей техники к сезону, поиск и приобретение полезных и бесполезных аксессуаров, экипировки и прочего, пост может оказаться полезен.
Одним из самых интересных и в то же время дорогих вложений являются топливные контроллеры, позволяющие обогащать смесь, изначально обедненную производителями современных мотоциклов для соответствия их нормам токсичности. В самом простом случае происходит простая корректировка AFR в сторону обогащения, также есть устройства, позволяющие (все конечно зависит от «открытости» ECM конкретного производителя) производить тонкую отстройку смеси на всех режимах работы мотора.

Читать дальше

Первая часть тут

Продолжим…


Читать дальше

На днях в публикации «Мой путь от рядника до ви-твина...» я написал свою крамольную мысль о Honda VFR1200F 3-4 летней давности, а именно: «Вот его я точно никогда не захочу форсировать».

Как это было и что из этого вышло постарался описать под «кат».


Читать дальше

Если бы мне в начале 2012 года сказали, что я куплю мотоцикл, я бы скорее всего не поверил. Нет, конечно, где-то в глубине я очень этого хотел. Мой друг из Нижнего Новгорода периодически дразнил меня фотографиями со своих поездок, фестов, да и просто фотографиями своих коней, а я просто завидовал белой завистью. Весной он приехал в Москву чтобы обновить свою лошадку.

Читать дальше

Этот пост будет интересным всем у кого есть данные модели мотоциклов.
Я думаю все согласятся что мотоциклы эти очень хорошие и надежные, но их главная проблема это то что нет 5-ой скорости!!! Ну блин не хватает ее… как на четверке жигулях.

Читать дальше

Сегодня солнечный летний день. Утром как всегда кафе рейсинг, и загарание на солнышке. Потом тронулись кататься, и по непланированному маршруту прикалили к механику!

После очередного обследования гаража и операционной, а также кучи новых аппаратов, решили поставить мою Фиалку на стенд Dyno- вот что из этого получилось смотрите сами… )))

Предлагаю просмотреть тесты BMW S1000RR на дино. Мотоцикл был раскручен до красной черты. Звучание довольно ровное, хотя неизвестно какой стоит глушитель.

Читать дальше