Итак, на пробеге 1000км заменил масло и масляный фильтр (для двигателей с кикстартером- это HF131). Отрегулировал клапаны, зазоры были около 0.12, грохот стоял тот ещё. Поставил 0.08 0.1- не понравилось. В итоге оставил 0.06 0.08.
Пока нет номера, решил переделать заднее крыло. Портить ничего не хотелось, поэтому оригинальное крыло со стопом было снято. Купив пластик, в агентстве наружной рекламы, принялся делать нижнюю часть. Стоп снял с китайского крыла за 400р, заказанного с алиэкспресс. В роли крепления стопаря использовал алюминиевую пластину, отпиленную и изогнутую по месту.



Читать дальше

В предыдущем посте я рассказал, как превратить невзрачный, скучноватый эндурик в более злой и современный мотард. Не ожидал, что кого-то заинтересуют мои доработки по мотоциклу. Но обо всём по порядку. Под кат, там картиночки!



Читать дальше

Всем привет!
Если помните, недавно я писала пост про Днепр с колясочкой, который я купила в качестве «устойчивого мотоцикла, который не наклоняется в поворотах». Вкратце: у него всё хорошо, жив-здоров, не заводится и томится в гараже. Оказалось, что запчасти на совкоцикл в Питере найти не так-то просто (казалось бы, большой город!.. ан нет, деревня))), поэтому все затягивается, ну дай бог к осени я его выкачу. Зато чем хорош колясыч, зиму он у меня отъездит как миленький.

В том посте я так же писала что хотелось бы эндурку, чтобы учиться вместе с ней бороть страх перед мотоциклом. Я честно не думала, что эта идея воплотится в жизнь (причем так быстро)), но не выдержала душа поэта.
Я долго изучала японские китайские русские внедорожники, ходила по мотосалонам чтобы посидеть на них, посмотреть что к чему. И вот в одном из таких салонов Питера увидела его — BM Motard 200 от Калининградского Мотозавода.
… ммм, опять КМЗ!

Читать дальше