Удивительно, но я очень давно не писал посты на Байкпосте. Да и вообще не писал посты на мотоциклетных сайтах о своём мопедике. А написать наверное стоит. Он жутко хороший.



Читать дальше

Очередной пост в копилочку бортового журнала мотоцикла. Не далее как пару дней назад я забрал свой мотоцикл из мастерской, где мне делали звук. Так чтоб долбило сурраундом вообще везде и всегда.

О том, какие компоненты системы были выбраны я писал в прошлом посте => Начало. Часть 1.
Но вкратце напомню:
Голова- Infinity infprv-250 (Harman)
Динамики в бэтвинг — Audison Prima AP 5 (130mm)
Динамики в валенки — Herts SV165.1 SPL.
Усилитель — TEAC TE-MD4.

В итоге, результат превзошел все мои ожидания. Свидетельством чему является моя супер довольная рожа при приемке мотоциклета.



Читать дальше

Часть первая

Как я писал в первой части, покраска мотоцикла подходила к концу.
Прошло несколько недель с момента написания того поста, краска обсохла, мотоцикл собран и теперь я могу показать, что-же такое у нас получилось.





Читать дальше

Прошлый сезон показал, что музыка на моем мотоцикле хотя бы и есть, и довольно громкая, но способ её реализации и качество звучания меня не устраивали. Я решил подойди к вопросу комплексно и в первую очередь закупил гарнитуру в шлем. О ней я рассказывал немного раньше. В этом посте.

Все же, поскольку шлемов у меня несколько, да и мотоцикл подготовлен под установку музыкального комплекта, я решил не гонять его порожняком и установить более-менее сносный набор. При этом, я поставил перед собой задачу не делать это за баснословные деньги, но и не вестись на дешевизну комплектующих. В итоге удалось прийти к более менее сбалансированному варианту. Сейчас попробую рассказать к какому.



Читать дальше

Довелось прокатиться на необычно эффектном круизере. Сложно передать на видео разницу между его монументальным обликом и легкостью, с которой обращаешься с ним в движении. И стиль еще. Очень понравился байк, честно скажу

Небольшой видос о той самой поездке.


Кому нужно упороться текстовой версией — вэлкам в предыдущие две части.

О том, как пост получил свое название читайте тут.

Продолжаем.

Утром воскресенья мы подорвались снова рано, дабы успеть на пенсионерскую диетическую трапезу. Ну, это когда там всякие яйцы вкрутую, творог без сахара, котлетки на пару. Все прелести пережевывания того, что даже без челюсти легко усваивается. И надо сказать, многим с утра такой формат подходил, как нельзя лучше! Разве что рассольчика не хватало. Многим. Но не нам)))



Взяв с утра Игоряна, который в свою очередь вцепился в новопривезенный ремень, мы рванули с проворотом в сторону поляны. Пора лечить коня. Ибо нефиг ему дрыхнуть, как коню позорному)))

Читать дальше

Обо всем околофестовом и вроде все мимо. Как мы с товарищем papets катали в Брест.



В Воронеж на фест я катал в прошлом году. Причем катал и на открытие, и на закрытие. Там обе даты были ближе к моим личным датам открытия/закрытия сезона. В этом году сезон резко начался на месяц раньше, а Гаргулии наоборот, перенесли открытие на попозже. Да и, честно сказать, уже успел утомиться форматом этих фестов. Но в Брест все равно собирал вещички, просто потому, что другая страна. Потому, что дальше вдвое. Потому, что вроде как более раскрученный фест. Короче, душа требовала приключений. Но чтоб лайтово, ибо сезон открыт недавно, погода еще подкладывает сюрпризы под дверь.

Решено! Еду в Брест! Держись Белая Русь!))))


Читать дальше

Такой мощный обзор как у Макса DeeTroy у меня вряд ли получится, да и фотками я совершенно еще не богат, есть всего одна и она в теме, но тем о стратолайнерах на БП не так много, да и бортжурнал мотоцикла заводить надо. Следовательно — пишу.

Вчера (26.03.2017) забрал свой новый мотоцикл из Серпухова и привез его на новое место жительства. Загодя еще организовал ему гараж, так что снег, который внезапно напал на всю Москву этой же ночью ему не страшен.

Я всего пару кругов накатал по району на мотоцикле, но уже сейчас могу сказать, что это просто бомба. Про подхват и паровозную тягу я упоминать не буду — мотор объемом 1.9. литра говорит сам за себя. Но вот комфорт мотоцикла — это отдельная тема. Из больших мотоциклов я ездил на Голде неделю, и наверное могу сравнивать — стратолайнером управлять намного легче, не смотря даже на то, что мот оборудован топкейсом. Хотя, я не нагружал его конечно, все кофры были пустыми, но тем не менее.


Читать дальше

Пост признания в любви, похоже, будет.
Сначала думал написать обзор, как на f6b, но пока не очень уверен, что это необходимо — моя тема по Стратолайнеру на одном ямаховском форуме и так стала самой большой в рунете. Надо ли повторяться?
Поэтому я просто покажу, какой у меня был мотоцикл.


Читать дальше

Вероятно позже получится выложить небольшой фотоотчетик о поездке на эстонские острова минувшим летом. Вернее на два из них… А пока, для затравки, хочу только заметить, что на лесных тропах вместе с пассажиром Стратолайнер вполне себя нормально и уверенно чувствует. На грунтовке тоже, хотя не покидают опасения за ремень привода.

Машка была приобретена в далёком кризисном 2010 году из салона Ямаха, где стояла на коммиссионной продаже за адекватные деньги.
Год выпуска — 2008, пробег на момент покупки — 3400км. Т.е. буквально закончилась обкатка.
Показания одометра не были скручены, как заверили меня в салоне, что было подтверждено данными в их базе: мот был куплен и обслуживался в этом же салоне.

Так она выглядела на предпродажных фото:


На Стратолайнер засматривался давно, с 2007-го года, когда такой же появился у друга.
Мотоциклом очень доволен. 4-й год владения приносит сплошные радости.
Интересно, что в год покупки и во время путешествия на нем по европам в Германии на Yamaha XV1300 подкатили таллинские ребята и водила чуть ли не со слезами стал рассказывать, как он пришел покупать мою Машу, с конвертом денег. Но ее за день до этого уже успел выкупить я.
В салоне простояла 4 месяца…

Перевод зарубежной статьи от декабря 2010 года о сравнительном тесте трех представителей новомодного класса bagger.
Читаем, наслаждаемся, плюсуем :)




Читать дальше

Мотоцикл Yamaha Stratoliner Deluxe 2011 объединяет в себе три качества: комфорт, удобство и стиль. Этот большой туристический байк с полным обтекателем оснащается V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Он имеет неоклассические линии моделирования обтекателя и сделан с элементами стиля Баггер (Bagger).

Читать дальше