Никакой полезной информации, просто забавная история о том, как порой сложно подобрать экипировку.



Читать дальше

Ну раз уж пошла такая пьянка народ поголовно стал рассказывать о своих шмотках, то и я чиркану пару строк о своей защите, да прибавлю к строкам пару картинок…



Читать дальше

Обзор шлема интеграла LAZER DAYTON



Шлем интеграл LAZER DAYTON Pik-Ace прослужил мне верой и правдой 3 сезона. До него были только открытые шлема ¾ UVEX Jet 100 и Jet 130. Поэтому впечатления от интеграла сразу были положительные. Понравилось качество материалов обивки шлема и шумоизоляция. Ткань мягкая и приятная на ощупь. Двухслойный визор должен был быть антизапотевающим. В процессе эксплуатации наружу вылезли все плюсы и минусы этой модели шлема.

Читать дальше

В общем-то, в России (по крайней мере в Питере, про Москву ничего не знаю), продается не очень много шлемов флип-апов, а действительно качественные и известные модели можно пересчитать по пальцам. Навскидку, это Shoei, Nolan(X-Lite, Grex), Schuberth, BMW, Lazer и Vega. Есть, конечно, еще куча фирм, но просто так, навскидку, я их вспомнить не могу.

Почему я рассматривал только модуляры? Все достаточно банально. Пускай они не имеют такой хорошей защиты, как интегралы, но они в меру универсальны, а главное удобны (не надо снимать шлем чтобы попить воды или плюнуть в рожу обнаглевшему ГАИшнику -)) Шучу. Они зачастую имеют штатное место под установку гарнитуры, встроенные солнцезащитные очки, а также их можно носить с очками обычными. Из минусов — больший, по сравнению с интегралами вес, но кто говорил что будет легко? Поехали.



Читать дальше

LAZER представил новую выхлопную систему для BMW S1000RR, который добавляет силенок двигателю и без того около 200 л.с. Система сделана из высокопрочного титанового сплава из авиапромышленности, сам же глушитель является новым карбоновым HotCam II. Lazer утверждают, что их выхлоп добавит 13.1 л.с. мощности. Ориентировочная цена около 2000$.