Продолжаю делиться личным опытом обслуживания мотоцикла Yamaha FZ6S.



Читать дальше

Всем привет!
Когда всю зиму строил планы на сезон и наконец дождался его. На первое мая мы решили отправиться в наше первое мотопутешествие в сторону нулевого километра Золотого Кольца — Ярославля, по пути заезжая в крупные города. Поездка получилась весьма сумбурной, на полпути пришлось возвращаться домой за ноутбуком, так как памяти на устройствах еле хватает на день съёмок.

Читать дальше

Как известно, на FZ6, топливный фильтр поменять и почистить нельзя. Это связано с тем, что топливный фильтр встроен в корпус бензонасоса, намертво запаян и с точки зрения производителя — «рассчитан на работу на протяжении всего срока эксплуатации бензонасоса и меняется вместе с бензонасосом в сборе». Увы, японские инженеры не учитывали качество российского бензина, поэтому, в условиях РФ, топливный фильтр всё-таки было бы неплохо поменять. В данной статье я изложу свой опыт решения этой задачи.




Читать дальше

Однажды субботним утром проснулся я с очаровательной мадамой и в принципе можно было вообще не вылезать из кровати, но в голову закрались мысли, что не дурно б прокатиться по области, куда-нибудь поближе к природе. Желательно поближе к воде и обязательно чуть поодаль от МКАД =) (благо есть в области Московской такие места).
Ну, сказано — выбрано. Ткнув пальцем на первый попавшийся водоём отправились туда, где дорога проходила ближе всего к воде, с надеждой на небольшой пикник. Выбор пал на

Читать дальше

И вот настал тот день, я на своём FZ6S отправился на юг Москвы на склад ТК «Энергия» забирать посылку из Владивостока. В посылке были запчасти с разборки для Бандита. Тёплый летний вечер, неспешно пробирался по мкаду, а на обратном пути ещё и за комплектом расходников для чистки/смазки цепи заехал.

Читать дальше

Когда закончилась эпопея с ремонтом Бандита, я в очередной раз заезжал поболтать с мастерами и руководством сервиса, в котором обслуживался. Речь шла о том, что меня смущает сильно текущая вилка, о планах по перекраске. Ребята вздыхали и с уставшим видом говорили, что я задолбал со своим старьём и вваливанием в него денег. Они конечно были рады, что я вношу вклад в их зарплатный фонд за все проделанные ими ремонтные работы, но они сетовали, что мне надо прекратить заниматься ерундой, взять нормальный мотоцикл и ездить, ездить, ездить. А не ремонтировать(х3). =) И мельком обронили фразу о своём товарище, у которого мот стоит уже весь сезон в гараже, что можно его выкупить.

Читать дальше

Думаю многие согласятся со мной, что мотоцикл это не только средство передвижения, но и фан-машина, генератор удовольствия, кладезь адреналина, средство уединения или же наоборот то, что объединяет массы. Для каждого мотоцикл является чем-то своим, каждый видит и использует его в разных целях, но суть в том, что для каждого свой мотоцикл, пусть и бывший, это часть чего-то больше чем просто один элемент пазла, из которых было собрано прошлое.


Читать дальше

Как не крути, а на доковом мотоцикле должен быть номер и его подсветка для езды в темное время суток. Многие наоборот, ухудшают видимость номера, стараюсь всячески его припрятать. Мне как покупателю честного мотоцикла, прятать и скрывать нечего, поэтому после покупки мотоцикла было замечено, что подсветка номера как по яркости так и по критерию надежности вызывает не лучшие отзывы. Поэтому я разобрал старый «фонарь», и решил его слегка улучшить.

Читать дальше

Все произошло спонтанно, в августе 2011 года. Еще за неделю до покупки я даже и думать не мог о том, что это случится.

Читать дальше

Итак я продал свою красавицу сибишку около недели назад и начались муки выбора (хотя они начались еще до продажи моцика), рассматривал и фазера 600 и выфера 800, но больше всего меня привлек именно этот аппарат.
Зацените мою новую крошку, вчера отправил деньги за нее, теперь месяц ожидания :( а там скорее всего и снег выпадет и фиг я покатаюсь :(
Не много про сам байк:
CBR 600 f4i 2002г. с очень красивой и редкой раскраской Movistar, оригинальный пробег 24000 км. :)



Читать дальше