Итальянский портал MOTO.IT опубликовал шпионские снимки того, что, по всей вероятности, является прототипом туристического вседорожника MV Agusta (или Cagiva), который фабрика из Варезе должна показать на предстоящей миланской выставке EICMA. Под какой именно маркой его презентуют — MV Agusta или Cagiva — и насколько сильно будет отличаться серийная модель, пока доподлинно неизвестно. Но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что сердцем новинки станет перспективный 3-цилиндровый двигатель объёмом 950 см³, а шасси получит 21-дюймовое переднее колесо, длинноходную подвеску и соответствующую классу геометрию. Серийная версия ожидается не раньше 2023 года.





Читать дальше

Мотоорасль переживает перезагрузку после пандемии. В этой связи захотелось задать несколько вопросов тому, кто знаком с ситуацией не понаслышке, кто на собственном опыте сполна испытал все «прелести» ковида. Например, главе MV Agusta Тимуру Сардарову, сменившего на этом посту в 2018 году Джованни Кастильони. Тем более что он неоднократно подчёркивал свою открытость к диалогу.

Пара писем в пресс-службу. Нескончаемый обмен голосовыми сообщениями и онлайн-трансляциями в соцсетях и мессенджерах. Ещё немного терпения за клавиатурой. И вот текст интервью готов. Достаточно любопытного, к слову.






Читать дальше

Испанский гуру кастомайзинга Пепо Роселл (Pepo Rosell) из "XTR Pepo" изготовил классный дёрт-трекер на базе редкого мотоцикла Cagiva Elefant 350 1986. Проект получил название "‘Chico Malo".

Читать дальше

Мастерская «Dragoni Moto» представила интересный проект модернизации эндуро Cagiva Elefant в городской скрэмблер с ретро стилистикой.

Читать дальше

Глава MV Agusta Массимо Борди (Massimo Bordi), руководящий компанией от имени её владельца Клаудио Кастильони (Claudio Castiglioni), подтвердил, что итальянская фирма в будущем сделает новый мотоцикл класса «эндуро».

Читать дальше

Мотоцикл Cagiva Elefant 906 SP был одним из амбициозных проектов итальянцев, который в итоге достиг своей цели. Фотографии белоснежного байка были сделаны в 1997 году и его история более, чем восхитительная. В свое время Cagiva наняли «CH Racing» разработать мотоцикл с 906-кубовым двигателем, подготовкой которого занимались Ducati. Всё прошло более чем гладко, и Эди Ориоли (Edi Orioli) выиграл для Cagiva гонки ралли Париж-Дакар дважды: в 1994 и 1990 годах.

Читать дальше