Парень из курортного городка Сарасота (Флорида) хорошенько поработали над культовым мотоциклом Honda CBX 1980 года выпуска. Думаю, не стоит напоминать, что этот супермотоцикл оснащается литровым (даже более) силовым агрегатом с 6 цилиндрами. Список модернизаций довольно обширный, включая фотошопную девушку на мотоцикле.

Читать дальше

Кастом Honda CBX построил Рей Фитцпатрик (Ray Fitzpatrick) из мастерской «Studio City». Он в основном специализируется на мотоциклах Honda 79-83 годов, но может работать с любыми японскими байками. Интересно, что десятилетиями Рей ездил без прав, а два года назад решил заплатить все штрафы на сумму 21 000$ и получил права обратно.

Читать дальше

Кастом Wide Boy был представлен на недавней выставке «London Ace Cafe Motorcycle & Custom». Его построил Ларри Хотон. Мотоцикл не смог выиграть, но занял третье место в классе стритфайтеров.

Читать дальше

Рик Хайберг много лет работал в автопромышленности. И как это часто бывает, он купил себе байк, который видел много лет назад. По его словам в 1980 году ему посчастливилось проехаться на совершенно новом мотоцикле Honda CBX, который оставил в душе Рика приятный след. Поэтому в 2008 году он наконец-то решился и купил себе CBX. Но ему было мало, он хотел создать классический старый мотоцикл с современными технологиями. Многие компоненты были модернизированы: тормоза, шины, подвеска. Детали брались отовсюду: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki и Ducati. Всю работу Рик проделал собственноручно у себя в гараже. Если вы не заметили, то спереди стоят фары от Truimph Speed Triple. Возможно, единственной не тронутой деталью мотоцикла остался двигатель мощностью 100 л.с.

В 1979 году Honda CBX Super Sport был самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Даже сегодня это выглядит впечатляюще. Байк на фото принадлежит Хавьеру Крагнолини ( Javier Cragnolini). Он получил мотоцикл с пробегом около 5000 км. Тогда Хавьер решил произвести небольшой тюнинг. Сначала он установил комплект Jet. Хавьер говорит, что байк так же грубо работает на холостом ходу. Я так полагаю, что переднюю и заднюю часть Хавьер взял от Kawasaki Ninja ZX-10 2005 года, а систему выхлопа построил сам. В завершении он установил противотуманные фары и установил седло Ducati.

V12 Andreas — это мотоцикл не из тех концепций, о которых забывают и не воплощают в жизнь. В первую очередь это Café Racer на базе Honda CBX с шестицилиндровым двигателем. Хотя то, что придумал Андреас тяжело назвать универсальным — его кастом Honda CBX V12 Café Racer оснащается двумя одинаковым шестицилиндровыми двигателями, интегрированными в один.

Читать дальше

Tryg Westby — экс гонщик, строитель мотоциклов и владелец Honda CBX. Tryg смог купить практически новый двигатель от CBX (500км пробега), сварил раму из алюминиевых труб, установил подвеску Ohlins и колеса Marchesini. В результате получился байк весом 172 кг и мощностью 103 л.с.

Этот тюнингованный мотоцикл Ducati (Honda) CBX — работа Dan Uhing из Небраски. Он интегрировал множество запчастей Ducati в Honda CBX, а именно: колеса, заднюю подвеску, нижнюю часть рамы, выхлоп. Резервуар, принадлежности и, конечно, рядный двигатель оставил от CBX. Дэн вложил всего 5000$ в свой проект. Выглядит круто.

Читать дальше