Ducati 350 Scrambler — один из восхитительных мотоциклов итальянской компании, несоответствующий обычной идеологии Ducati. Первый Ducati 250 Scrambler был построен в 1961 году по заказу американского импортера, а модель с четырехтактным двигателем 350 см3 появилась в 1968.

Читать дальше

Уильям Монтгомери (William Montgomery) спроектировал свой первый мотоцикл еще до начала первой мировой войны. Тогда он переехал в Ковентри, где занялся производством мотоциклов с колясками.

Читать дальше

Компания KTM этой осенью планирует выпустить полностью новый модельный ряд мотоциклов с кубатурой от 125 до 350 см3. Новости прибывают из финансового отчета третьего квартала 2009/2010. Также там говориться, что мотоциклы будут построены в кооперации с индийской компанией Bajaj. Интересно будет ли так, что получится австрийский мотоцикл по индийским ценам? Было бы очень кстати.

Ожидается, что новые мотоциклы будут оснащаться четырехтактными двигателями. Они будут рассчитаны на экономически слабый южноамериканский рынок, поэтому спецификация деталей будет далека от топа. То есть в реальной жизни мы можем и не увидеть ранее представленые концепты как KTM 125 Stunt и Race.

Хотя мотоцикл 350 Scrambler 1979 года был далеко не самым мощным мотоциклом Ducati, он представлял прекрасный пример того, как итальянская компания могла делать достаточные рабочие характеристики мотоцикла в целом за счет эффективности проекта. Мотоцикл Ducati 350 Scrambler не имел десмо привода, так создавался основе одноцилиндровой конфигурации мотора, но, тем не менее, байк был достаточно быстрым.

Читать дальше

MotoTrans — малоизвестная испанская компания из Барселоны. Она строила мотоциклы в период с 1957 до 1983 года, когда и была куплена компанией Yamaha. Большая часть производимых мотоциклов была спроектирована в Ducati, они выпускались по лицензии с небольшими модификациями. Оставшаяся же часть была собственными проектами компании только с двигателями Ducati. Самой успешной моделью можно назвать мотоцикл Vento 350 с одноцилиндровым двигателем Ducati, что сами итальянцы перестали производить в 1974 году. MotoTrans же использовали его в Vento до 1983 года. Четырехтактный двигатель объемом 340 см3 вместе с карбюратором Dell’Orto PHF 32 AS производил 28 л.с. Мотоцикл весил всего 134 кг и мог разогнаться до 160 км/ч.

Читать дальше

Джошуа из Бомбея построил Cafe Racer на базе мотоцикла Royal Enfield Bullet 350. Двадцатишестилетний Джошуа забавный малый, он любит летать, имеет лицензию коммерческого летчика, работал с различными автомобильными и мото журналами. Он является ярым энтузиастом мототехники, ездит на многих мотоциклах, с легкостью обращается с инструментам и не лишен воображения.

Читать дальше

На данный момент существует множество производителей ретро мотоциклов с очарованием Старого Света и современными технологиями. Но вот в чем вопрос, если лично я захочу себе байк в стиле 50-ых годов, то скорей всего придется искать его, а затем еще и восстанавливать. У Royal Enfield есть более простое решение этой задачи — Royal Enfield Bullet 350. Это единственный байк в мире, который производится, как и 50 лет назад. Конечно, мотоцикл имеет небольшие обновления типа EFI и газовых амортизаторов. Однако, оригинальный двигатель с чугунным корпусом все еще производится. К большому разочарованию, новый Royal Enfield Bullet 350 можно купить только в Индии.

Ретро байк Moto Major 350 был разработан в 1949 году. Его спроектировал инженер Сальваторе Майорка. Скорей всего, при создании главной целью была практичность, нежели какая-то эстетика. На сегодняшний день дизайн мотоцикла поражает своей дикостью. Но это не удивительно, что он похож на танк, война видимо оставила след в воображении Сальваторе.