Недостатки электрического транспорта — самая популярная тема в любой теме об электроциклах. Главная проблема электрических байков заключается в технологиях батарей. Изготовленные по последнему слову техники аккумуляторы могут обеспечить диапазон не более 200 км (за редким исключением). В принципе этого вполне достаточно для езды по городу, но едва ли хватит, чтобы выбраться куда-нибудь на пределы цивилизации.

Читать дальше

Почти два года компания Brammo разрабатывала новый электроцикл Brammo Empulse, который официально будет представлен 8-го мая в Лос-Анджелесе. Для промышленности электроциклов это будет важное событие, поскольку Brammo удалось создать действительно достойный для города нейкед и спортбайк, хотя мы с нетерпением ждём первых официальных фотографий.

Читать дальше

Швейцария всегда была необычной страной, поэтому можно даже не удивляться немного странной мото статистике за ноябрь 2011 года. Среди всех категорий электрические скутеры (1153) занимают 9 место.

Читать дальше

Американская компания «Zero Motorcycles» решила на 2012 года полностью обновить модельный ряд. Многие модели будут комплектоваться новыми двигателями, аккумуляторами и кузовами. Кроме того Zero планируют выпуск новых моделей с началом производства в декабре и их появлением в дилерствах где-то в январе.

Читать дальше

Компания Polaris, владеющая марками «Victory Motorcycles» и «Indian Motorcycles», купила немного акций компании Brammo, пока не дающей контроля над американским производителем электроциклов, но идея ясна. Вложив деньги в Brammo, Polaris получат доступ к технологиям, новым разработкам трансмиссий и всем ведущим изобретениям в этой области.

Читать дальше

Honda и японский город Сайтама подписали соглашение о совместной работе над проектом E-KIZUNA. Японцы хотят оценить одну из возможностей борьбы с глобальным потеплением и популяризации электромобилей.

Читать дальше

Правительство Испании приняло новый закон, который должен стимулировать в стране развитие и продажи электрического транспорта. Напрямую в субсидии не упоминаются мотоциклы, но их она тоже касается.

Читать дальше

В прошлую пятницу в Лас-Вегасе прошел очередной этап американской серии «АМЕ Mini Moto SX». В нем впервые приняли участие электрические минимото Brammo Encite и полноразмерный внедорожный байк Brammo Engage. Компания Brammo решила бросить вызов электрическим мотоцикла Zero, которые также выступали на этом ивенте.

Читать дальше

В последние годы электрический транспорт начал очень стремительно развиваться, технологии с каждым годом совершенствуются и делают громадные шаги вперед. Например, с 2009 года проводятся гонки на электрических спортбайках.

Читать дальше

Уже давно витают слухи, что в компании «Zero Motorcycles» идет реорганизация высшего управления. Президент компании Джин Бэнман (Gene Banman) оставил свой пост, хотя и остался в совете директоров.

Читать дальше

Компания Zero продолжает получать средства на развитие и уже приняла 17 миллионов долларов из 26 миллионов (9 еще должны быть переведены). Инвестиционная группа Invus, что является финансовой основой «Zero Motorcycles», продолжает финансирование американской компании.

Читать дальше

С покупкой электроцикла владелец может подумать, что он экономит на топливе и налоге, который входит в стоимость топлива. Например, в штате Орегон в стоимость топлива включен 6-процентный налог. Казалось бы, владельцам электроциклов не о чем беспокоится, но это не так.

Местный власти решили снимать налог с владельцев электроциклов непосредственно от количества пройденных километров на одометре. Правительство хочет использовать технологию GPS, чтобы контролировать километраж и затем облагать налогами. Конечно, устройство GPS не только будет оповещать власти о километраже, а также и скоростях, что уже совсем плохо.

Компания «Zero Motorcycle» пополнила свою копилку еще 2 миллионами долларов. Новость о новом финансовом вливании появилась сразу же после того, как компания из Санта-Круза объявила о планах строить новый производственный объект для выпуска электрических мотоциклов, а также на днях Zero объявили о расширении дилерской сети в Мексику.

Читать дальше

На данном этапе TTXGP является самой крупной серией гонок на электрических мотоциклах. В следующем году в TTXGP примет участие первая фабричная команда — «Zongshen Motorcycle Racing». Они решили присоединиться к проекту TTXGP, чтобы разрабатывать новые технологии, оттачивать их на треке и внедрять в машины, производимые на заводе в Китае.

«Zongshen Motorcycle Racing» сформирована в 1999 году и была первой китайской командой, которая выступала в MotoGP, а также в Национальном кубке Азии. Zongshen — ведущая компания по производству мотоциклов в Китае. Руководство считает, что гонки лучший способ развития и движения вперед. Выступать за команду будет Чи-Фанг Хо (Chi-Fung Ho — фабричный гонщик, с командой уже 8 лет).

Компания «Zero Motorcycles» не может посоревноваться в накоплении денежных средств с Brammo, но компания из Санта-Круза регулярно получает финансовую помощь извне. На этот раз местные власти дали Zero грант в размере 177 906$, которые компания бросит в развитие компонентов трансмиссии. Таким образом, «Zero Motorcycles» получили в виде грантов уже $2,018,000, который стоит добавить к $5.5 миллионам, заработанным в этом году.

То есть получается, что у «Zero Motorcycles» есть хорошая финансовая база. По словам Жене Банман (Gene Banman — президент Zero), его компания стремится разработать собственную трансмиссию, которая бы вывела Zero на новый уровень в области электрических мотоциклов. А дополнительные гранты только приближают их к этой цели.