На этот раз мы с Серёгой отправляемся в увлекательное #мотопутешествие по Карелии. Нас ждали и красивые виды, и трудности, и чего только не было! Но давайте обо всём по порядку… Мы едем на мотоциклах Honda Africa Twin #XRV750 и Suzuki #DRZ400SM



Несмотря на то, что наш маршрут пролегал уже в обратном направлении, путь выдался довольно насыщенным…

3 серия: Талабские острова

Попадаем в различные ситуации на дороге, посещаем форт «Красная горка», натыкаемся

Читать дальше

Мы с Серёгой отправляемся в мотопутешествие до Крыма, сами того не ведая, на мотоциклах Honda Africa Twin XRV750 и Suzuki DRZ400SM



2 серия: Добрые люди

Отъехав от Воронежа уже на 200 км, Серёга замечает, что из двигателя начинает хлестать масло. Оно было повсюду, задняя покрышка настолько пропиталась маслом, что колесо начало буксовать. Дальше ехать было

Читать дальше

С момента прошлой записи прошло очень много времени, а сделано было очень мало. Увы, так и бывает, если ковырянию в гараже уделяется один-два вечера в будни на неделе. Но тем не менее мотоцикл собран, и финиш проекта не за горами.




Читать дальше

В Нью-Йорке поездка на мотоцикле сравнима с выживанием: трафик, ямы, агрессивные таксисты. Чтобы повысить шансы на успех, важно иметь соотвествующий мотоцикл. Он должен быть компактным и ловким. Супермотард — идеальный вариант. Бруклинская мастерская "Jane Motorcycles" в сотрудничестве с «Brooklyn Moto» как раз закончила такой проект на базе Suzuki DR-Z400SM 2015.

Читать дальше

Husqvarna TE610 — серьёзный внедорожный мотоцикл, оснащаемый 53-сильным мотором с жидкостным охлаждением и 12.5-литровым топливным баком. Айзек Сигл из «Speedy Siegl Racing» производит алюминиевые аксессуары для старинных мотоциклов, а также реализует полноценные проекты. По факту, Husqvarna TE610 — первый мотоцикл, который Айзек переделал по заказу клиента.

Читать дальше

К этому посту практически все события, связанные с установкой мотора от 1190 Adventure, более или менее подробно описаны, и отсюда блог начинается в режиме реального времени. Как я уже писал ранее, самая серьёзная проблема, выявленная мной за 4ткм в сезоне 2017-ого года — перегрев двигателя. Штатного радиатора определённо не хватало, и еще тогда я начал изучать вопрос — что же можно сделать. Из распространённых советов — улучшение принудительного обдува и установка маслорадиатора. И для того, и для другого я возможности так и не нашёл. Кулеры я переставил штатные с адвенчера, они управляются с переменной скоростью через компьютер — любое вмешательство в эту схему грозит гирляндой ошибок на приборке, а для установки дополнительного обдува тупо нет места. Для маслорадиатора я тоже так и не придумал места — везде он будет не в тему, явно выбиваясь из околостокового вида, чего мне не очень хотелось. Вдобавок, по сути вся система охлаждения была взята от 1190 адвенчера, кроме радиатора. Если на 1190-ом всё работало ок, а у меня начались проблемы — значит затык в радиаторе.


Читать дальше

Прошлая запись завершилась тем, что я проездил весь сезон 2017 кидающимся неприкрученными деталями мотике.
Возможно, я немного некорректно повёл БЖ — не стал в каждой записи расписывать стоимость осуществлённых переделок. Но, как я понял, интерес это вызвало у некоторых читателей. Распишу по пунктам, чтобы ни у кого черт возьми больше не возникло желания заниматься подобной хренью.
по порядку:


Читать дальше

Февраль 2017. Я забрал раму из Мотостапеля — готовую. Точнее, готовую для примерочной сборки мотоцикла.

На самом деле, это не завершение работ по раме, т.к. на ней еще предстоит сделать различные кронштейны под всякие датчики, жгуты проводки, гидролинии тормозов и пр. И только после этого её предстоит покрасить. Ещё тогда надо было собирать всё по уму, как надо — но нет, мне прижгло поскорее накидать груду запчастей и запускать мотор.


Читать дальше

В отличие от европейских предшественников, впихнувших в супермото мотор от спортбайка RC8, я хотел получить более ровный момент в среднем диапазоне оборотов, а не 180лс к отсечке. Поэтому начал смотреть на 1190 Adventure. И чем дальше я смотрел на этот мот, тем лучше понимал — я могу использовать не только мотор, но собрать спицевые колеса на базе родных ступиц от Advenure, поставить АБС, поставить всю родную проводку и приборку от него же, получив при этом кучу электронных примочек — в общем, я забыл про то, что мне всё это не нужно, что мне нужен просто валящий мот… Но глаза горели жаждой ништяков, которых раньше в супермото не было. А при таких раскладах покупать отдельно запчасти от Adventure слишком дорого и нерезонно, тк нужно полмотоцикла, и начались поиски донора целиком, чтобы взять с него всё что нужно себе, а потом продать ненужные детали.



Читать дальше

После питбайка и Форсажа 450см (копия Хонда црф), моя тяга к супермото байкам ничуть не уменьшилась, но хотелось приобрести большой, мощный мотоцикл, который и 200 легко поедет, и места для пассажира будет вагон, и по лесенкам можно вверх-вниз — короче, идеальный байк для города в моём понимании. Выбор стал между Ducati Hypermotard, Aprilia Dorsoduro и KTM 990 SM. Дукас отпугнул воздушно-масляным охлаждением при такой кубатуре, Априлия не понравилась слишком скромными размерами. А вот на КТМе я почувствовал себя так, словно на нём и родился. Но к сезону 2015-ого года цены весьма подросли, и мои планы покупать 990-й инжекторный супермото пошли по звезде, в свой бюджет на тот момент нашёл только 950-ые карбюраторные на пару лет старше. По итогу был выбран мот из Польши, который по итогу обошёлся мне в космическую сумму.



Читать дальше

На современном моторынке нет особого выбора больших супермотардов. Ducati Hypermotard 939, Aprilia Dorsoduro 900 и Husqvarna 701 Supermoto — в принципе, весь небогатый выбор. По этой причине Максвелл Хазан из «Hazan Motorworks» занялся проектом "HazanSMR".

Читать дальше

Горячо любимый мною производитель мотоциклов охотно проводит и поддерживает различные кастом-конвенции, мероприятия и конкурсы. Один из самых известных – ежегодный «Battle of the Kings» – собрал в этом году множество оригинальных работ. Например, только кастомов на базе Roadster было представлено более 150 штук. Среди множества интересных мотоциклов мне попалась, безусловно, далеко не лучшая, но уж точно очень оригинальная работа французского дилера марки Harley-Davidson, базирующегося в Гренобле.


Читать дальше

Мотоцикл Aprilia Dorsoduro 750 впервые представили в 2008 году, а модель Dorsoduro 1200 появилась в 2010. 750ка больше не выпускается, но итальянцы подготовили замену в качестве Aprilia Dorsoduro 900 2017, представленного на мотошоу EICMA 2016 в Милане.

Читать дальше

Всем привет. Продалжаю рассказ о ребилде мотарда Husqvarna SM610 06', купленного мной осенью 2013.
Это будет последний пост, т.к. сборка мота закончена и остается только добавить несколько мелких деталей.

И начать я хочу со слов благодарности всем кто мне помогал, особенно Лехе Коту (бородатый черт на фотках) и Григорию Ягодину.
Спасибо пацаны! Без вас я б еще долго торчал в гараже)))


Читать дальше

И снова здравствуйте. В этом посте я продолжу рассказ о ребилде мотарда Husqvarna SM610 06', купленного мной осенью 2013.
Если точнее, я постараюсь рассказать о том, как из стандартных унылых колес у меня получились вот эти бескамерные милашки:




Читать дальше

Я человек увлекающийся. Много чем. Мотоциклами в том числе. Мне нравится много разных мотов и на каждом из них хочется поездить. Поэтому, откатав полтора сезона на литровом фазере, я решился его продать и купить на замену ему супермото. Да не простое а большеобъемное, чтоб на трассе не чувствовать себя на обочине жизни. Об этом и история.



очень много букв