В этом году так совпало, что и первые и вторые майские праздники у меня оказались свободными. Не тратить же их на сидение в городе! Решил скататься в Беларусь, а заодно показать ее Татьяне. Она там не была еще.
Предварительно списался со Стасом и договорился о том что он с супругой приютят нас в Минске и по мере возможности проведут экскурсию по городу.
Также хотелось посмотреть Мирский и Несвижский замки — одни из достопримечательностей РБ



Читать дальше

Не успел глушитель остыть от предыдущего путешествия, а я уже готовлюсь к следующему )

Где-то в первых числах июля, сразу после финала ЕВРО в Киеве, планирую ехать маршрутом Киев — Москва — Питер — Минск — Киев.
Очень хочу побывать в этих городах. Путешествие примерно займет 2-3 недели. Скорее всего 2.
По датам выезда и срокам пребывания в каждом городе у меня все гибко, но примерно хочу так:
4-5 дней в Москве, 3-4 дня в Питере, 2-3 дня в Минске.

В планах посещение огромной кучи достопримечательностей и встречи с местной байкерней )





Читать дальше

Добрый день уважаемые мотобратья!
Разрешите представиться — зовут меня Стас. Живу в Питере.
Байкпост читаю давно. Организаторам и админам — огромное спасибо за сей сайт!
От чистого сердца!

Немного о себе — на мото катаюсь уже 5 лет. Начиналось все, как у многих, с СВ 400.
Потом были другие байки, разные и хорошие.
Были и падения и дальняки, много всего)
Соберусь с духом и как-нибудь выложу.
Катаюсь со своим старшим братом.

Собственно о чем пост — сейчас мы без коней. Обидно.
Решать проблему решили следующим образом — в конце мая мы с ним едем в Минск.
Со всем экипом в рюкзаках.
Там выбираем и покупаем пару мотов проходных на Россию. Обслуживаем там же и на них валим в Питер.
Дорога не пугает — всего 850 км, опыта должно хватить.

Возникают другие вопросы, в связи с чем обращаюсь к сообществу за помощью:
1. Может кто осуществлял нечто похожее — помогите советом.
2. Может кто из двухколесных друзей живет в Минске и сможет потратить с нами полдня — показать где посмотреть мотоциклы, подсказать где обслужить, просто пообщаться — с нас благодарность гарантирую!
3. Просто добрым словом)

Всем заранее спасибо!

Сегодняшнее утро выдалось солнечным, ничто не предвещало, как говорится… я, немного сонная, ехала в обнимку со своим шлемом в маршрутке) А ехала не куда-нибудь, а в МРЭО — сдавать экзамен на категорию А. Толпы людей на ш.Революции, по-видимому, нормальное явление. Подача документов заняла три часа. Еще пару часов понадобилось подождать, чтобы сдать теорию. И вот, наконец, настал самый волнительный момент — практическая часть экзамена.


Читать дальше

20го собираюсь из Питера рвануть в Минск. Потусить там пару дней, затем выдвинуться на Брест и на Украину. Подскажите, где лучше переходить границу, как с очередьми, и обязательно ли нужен загранпаспорт для нахождения на территории Украины в течении недели с небольшим?
Ну и по традиции, если есть желающие, можно проехаться до Минска вместе. Мот дорожный, груженый по самое немогу, так что больше 130 поеду вряд ли и в междурядье, если такое попадется, тоже не влезу. Но ехать планируется без остановок, максимум разок перекусить. GPS нет, карты тоже -) Будем идти по приборам. Маршрут тоже побарабану. Хотя если кто подскажет, буду благодарен.

И так, как я и обещал, что буду вас информировать о действиях своего мотоцикла. Так как многие люди заинтересованы данным мотоциклом.
Ну начнём с того, что мотоцикл завёлся с третьего раза после простоя более чем 2.5 месяца и это реально порадовало. Всё остальное я рассказал в видео=) Кстати сори за плохое качество и за повороты видео в самом начале. Просто видео делал быстро, что бы быстрее вам всё рассказать=)

По поводу КПП. Я подтянул трос сцепления, потому что был очень силььный свободных ход (подтягивается на руле, как тормоз у велосипеда). Очень грамотно сделана панель приборов, есть множество функций с которыми я сам ещё не разобрался т.к. в книжке про него, а точнее про панель ничего не описанно! Конечно КПП нужно ещё приработаться, так как нитраль ловиться пока плохо, но после подтяжки сцепления стало на много лучше.

Очень маленькие крылья (заднее и переднее) после пробега 30 км двигатель был не много грязный, а пластик весь в брызгах (конечно спорт-байк нельзя использовать в такую погоду, но всё же...) Порадовал пластик, он оказался прочным. При его разборке и сборке он не разу не трещал=) Тормоза работают хорошо, но так же ещё притруться потому что за 30 км я мало где тормозил=) Фары светят не то что хорошо, а замечательно=) Свет хорошо светит как и в даль, так и на обочину, тоесть диапазон очень и очень хороший=) Так, ну что ещё могу сказать. Вроде бы всё уже сказанно остальное в видео=)

Через месяц будет видео о том, как же этот мотоцикл всё таки проходит обкатку и так же расскажу про замену масла=)

Вот купил себе данный аппарат=) Хочу поделиться своим мнением и с вами, вдруг кто-то думает тоже покупать себе данную технику=) Хочу сказать, что от минска тут только сборка, поставили блокиратор руля ну и центральную подножку убрали. Всё остальное копия Megelli 250r. Движок производит Тайвань — это меня радует=) Китай — зеркала, пластик! Кстати пластик очень прочный и не скрепучий! Разгон до 100 км/ч 6 секунд, максималка по паспорту 140, но это рекомендуемая кресерская скорость=) 170-180 поедет=) Сори за маленький обзор, мото просто не давно купил=) ещё по сути дела не катался!
Вот видео моего производства:=))


Читать дальше

Перед началом Мотопарк 2012, специально для bikepost


Читать дальше

Минск этот гаишный меня окончательно доконал. Сегодня нормально отрулилась, но запорола переключение вверх и старт на втором упражнении. Не пойму в упор как у него вообще пару сцепление-газ на старте ловить. Приехала домой, села на мопедку и в бодром ритме рванула 10 км туда и 10 обратно по реальной дороге сквозь пробки в междурядье. Жутко прониклась, после скутера-то… и никаких проблем со стартом или еще чем-нибудь не испытывала. Передачи у Дербика коротковаты, особенно первые три — немного непривычно, а так вообще отрыв башки немереный. Что такого волшебного в Минске, что он вот так себя ведет нехорошо, а? Лошади же почти те же, моя мопедка даже пободрее будет на старте, т.к. она форсированная «по самые небалуйся».
Хватит о грустном… теперь можно вкурить немного лирики. :)


Читать дальше

Всех приветствую!

В связи с действием шила в заднице запланирована очередная поездка во Вьетнам. Надолго. Есть опыт езды там, есть опыт ремонта потасканного там мопедика.
Итак. Бюджет $400. Вариантов несколько:

1. Минск (125сс)
   
2. Honda Win (100-110cc)
   
3. Honda 67 (70cc)

UPD: Сообществом избран Минск. Об эксплуатации отчитаюсь.


Читать дальше

Я так понял, что девушки более животрипещущая тема в отчетах про выставки. Теперь точно ни когда отчет по ним в первую очередь размещать не буду.
А сейчас встречаем белоруских девушек. Я после той поездки практически влюблен в Белорусию!
В общем фото.



Читать дальше

Всем добрый день.
Решил вот опубликовать свои фото с Моторшоу 2011 в Минске. Правда из мото там был только Минск и немного кастома в том числе и от Юрия Шифа.



Читать дальше

Довелось мне тут, недавно, побывать на заводе «Вело-мото» в Минске. И производят они, как вы догадываетесь, велосипеды «Аист» и мотоциклы «Минск» Гулял по нему с большим удовольствием, рассматривал процесс, иногда фотографировал… Выводов ни каких делать не буду, а оставлю их за вами и просто покажу картинки. От себя добавлю: Я не знаю какой мот лучше: этот или китайский, но хочу сказать, что испытываю уважения к любого рода производству, а тем более на пост-советском пространстве.



Читать дальше

12 июля 2011 года — важный день для мотоиндустрии. Именно в этот день 60 лет назад сошел с конвейера первый мотоцикл, носивший гордое имя “МИНСК”.
Мотоцикл был простым, красивым и надежным. На многие десятилетия он стал для начинающих мотоциклистов Первым и самым любимым.
За первый год существования марки было выпущено 3000 мотоциклов. Мотоциклы быстро завоевали сердца потребителей.


Долгий срок службы, ремонтопригодность и высокая проходимость обеспечили технике успех не только в нашей стране, но и за рубежом. За свою историю мотоциклы MINSK поставлялись в 45 стран мира. С 1951 года реализовано более 6,5 миллионов мотоциклов.

Читать дальше

В школе воздения предлагают выбрать на чем проходить практику. А так как опыта нет вообще, прошу помочь в этом вопросе. Заранее спасибо.