Добрый день уважаемые форумчане и форумчанки. Как и обещал ранее написал пост о том как работать с карбоновым волокном на кухне :).



Читать дальше

Добрый день уважаемые форумчане.
В свое время меня до глубины души тронул пост Богдана о Херсонских «Карбонщиках». Парни реально крутые фишки делают. Решил попробовать чтото подобное в домашних условиях

Shot at 2012-02-16


Читать дальше

Компания LeoVince выпускает не только выхлопные трубы для мотоциклов и скутеров, она также открыла новый отдел, посвященный деталям из углеволокна, причем не только для выхлопных систем (скобы, покрытие, экраны и т.д.), а и эстетическим, и функциональным компонентам мотоциклов (спорт, эндуро, кросс). Все детали делаются только из карбона с добавлением покрытия для блеска.

Читать дальше

Наконец-то пришел из поднебесной мой карбон и появилась возможность закончить ремонт окантовки приборки zzr400 после аварии.

Читать дальше

ссылка на мой канал в ютюбе, где видно как я изголялся над своими бритвами…
Фоток было бы слишком много, а на моих видео все пошагово и доступно рассказано…

Велкам :)



Читать дальше

Как и обещал рассказать о мастере и дать его контакты. На фото сам мастер собственной персоны :).

Опыт работы с композитными материалами 4 года. Не смотря на то, что Сергей территориально находится в Украине, г.Херсон – это не мешает удалённо принимать заказы на детали любой сложности и отправлять их даже в Америку, где кстати его детали получили большую популярность и востребованность за счёт высокого качества и низкой цены!

Читать дальше

Последние минуты создания карбоновой рамки для мотоцикла ямаха r1 2009.

В прошлый раз мы отдали моторамку маляру, который ее покрыл лаком.

Читать дальше

Сегодня основной задачей было укрепить нашу рамку рёбрами жёсткости. К сожалению еще один день, отдаляющий нас от готового изделия, хотя честно говоря, даже без рёбер жёсткости рамка получилась очень жёсткая.
Сегодня больше проектирующих и черновых работ, но всё же полезно. Но не будем забегать вперёд и начнём всё по порядку.


Для тех, кто пропустил начало рекомендую к прочтению ряд статей:
Карбоновое ремесло. День первый
Карбоновое ремесло. День второй
Карбоновое ремесло. День третий
Карбоновое ремесло. День четвёртый
Карбоновое ремесло. День пятый

Достаём нашу рамку из полиэтиленового пакета, снимаем всё лишнее и начинаем отрезать лишние края. Пока еще это черновая работа, т.е. режим аккуратно, но не идеально ровно.

Читать дальше

Продолжаем наши карбоновые войны на волнах БП FM. Всё же, почему так растянулся процесс? Я немного описывал в одной из частей, но на всякий случай напомню. Существует несколько технологий изготовления детали из карбона. Фактически первая недорогая (без использования пенопласта), а вот с пенопластом – это уже технология MotoGP и как видите, требует еще дополнительного усилия. Если сравнить цену обычной технологии, то рамка бы стоила ориентировочно 70$, а вот в более сложной технологии уже 150$.

Сегодня день тоже прошёл познавательно и плодотворно. Кстати, Серёга предложил по окончании этого варианта рамки, изготовить еще одну, но по упрощённой технологии. Это не говорит о том, что деталь будет хуже, здесь уже идёт борьба за вес, в прочем, подробно о технологиях мы расскажем уже в новых статьях о новой рамке.



Читать дальше

Многим уже невтерпёж посмотреть финальный результат, однако, не стоит торопиться, ведь мы делаем рамку качественно (по-другому мастер не умеет). Сегодня еще один интересный день и уже обрисовывается общая картина.



Читать дальше

Остановились мы на том, что нашу матрицу придали сушке. Да так предали, что и запекать не пришлось. Случайно забыли выключить дуйку и она полностью просушила матрицу. Перед тем, как сушить – пластилин был максимально удалён для того, чтобы не потёк от температуры.

Вот так выглядит матрица после сушки. Теперь дело за малым – аккуратно извлечь оригинал.

Читать дальше

Вчера мы посыпали стекло-крошкой нашу будущую матрицу и ждали ее просушки.


Затем снова замешали эпоксидную смолу, нанесли первый слой, выждали 2 часа (смола не засохла полностью, однако, масса напоминала на ощупь пластилин). Нанесли второй слой эпоксидной смолы.

Читать дальше

Большинство мотоциклистов хотя бы раз знакомились с изделиями из карбона (трубы, обвес). Кому-то нравиться, кому-то нет. Что мы знаем о карбоне – лёгкий, прочный, понтовый и чертовски дорогой! Такое мнение слегка обманчиво. Во-первых, зачастую ценник накручивают вторые руки, а не сам производитель и если покупать детали из карбона по его цене, то цена может быть вполне приемлемой, однако, это не говорит о том, что на халяву. К чему я клоню? В Херсоне есть мастер, зовут Сергей. Занимается профессионально изделиями из карбона 4 года. Его продукция получила огромную популярность не только в России, но и даже в Америке.

О Сергее я сделаю отдельный заключительный пост, в котором всё укажу – его контакты и т.д. Грех о таком мастере не написать, тем-более мы знакомы уже кучу лет позитивно и весело.


Изготавливает мастер карбоновые детали в своей мастерской, затем отдаёт продукцию посредникам, которые в свою очередь и занимаются сбытом. Серёга специально для Байк Поста сам лично предложил изготовить карбоновую деталь от начала и до конечного продукта, чтобы продемонстрировать технологию изготовления от и до. Скажем так, после этого цикла статей вам сразу станет ясно, насколько кропотливый, долгий процесс изготовления детали, и даже покажется, что и не так уж много за нее просят.

Читать дальше

Мастера тюнинга «Mansory» на днях представили детальные фотографии кастом-байка, который они построили вместе с кастомайзером Томасом Георге (Thomas M. George). Мотоцикл называется Zapico и оснащен 2080-кубовым двигателем S&S V-Twin.

Читать дальше

Пару дней назад мы публиковали официальные фотографии мотоцикла Ducati Diavel 2011. Вероятно, презентация байка уже началась, так как появились фотографии «живого мотоцикла» Ducati Diavel Carbon. Создается впечатление, что он чуть-чуть отличается от того, что мы видели раньше. Например, низким туристическим седлом.

Читать дальше