Дизель никогда не использовался в мотомире в промышленных масштабах. Иногда появлялись кустарные проекты, но широкого применения технология не получила по ряду причин: высокий крутящий момент, громоздкая конструкция, вибрации.

Читать дальше

Всем привет.
Решил я тут делать видеоблог и в качестве первого выпуска снял интересное видео про частную коллекию советской мототехники.
За качество видео сразу прошу прощения, операторского и монтажного опыта практически нет.
Приятного просмотра

Шотландское правительство обещает постепенно сокращать продажи бензиновых и дизельных транспортных средства на территории страны вплоть до полного запрета в 2032 году.

Читать дальше

Доброе время суток, господа мотоциклисты и сочувствующие. Пост будет экстренный, поэтому короткий. Поехал я вчера из Москвы на дачу ставить мотик в гараж на зимнюю спячку, и заехал в родной Зеленоград по нескольким делам, да и заодно вильнуть под конец сезона голдячьим хвостом на зелёно-жёлтых улицах города- спутника. Сделал дела, пошумел Никелбэком по проспектам, встретился с другом детства на максискутере, и поехали мы на заправку ВР (бритиш петролеум, кто не знает), дабы залить бак и выпить кофе. У колонки услужливый таджик тут же изъявил желание заправить меня, и я, бросив ему на ходу «95й алтимейт до полного», опрометчиво пошёл внутрь… (Звучит тревожная музыка, на горизонте сгущаются тучи, Аннушка уже разлила подсолнечное масло).


Читать дальше

В начале 1950-ых годов Артур Александр Сидней (Arthur Alexander Sidney) разработал революционный дизельный двигатель объемом 500 см3. Чтобы показать клиентам и инвесторам потенциал мотора Артур установил его в шасси мотоцикла Norton.

Читать дальше

Дизельный двигатель разработал немецкий инженер и изобретатель Рудольф Дизель (Rudolf Diesel), получивший патент на дизель в 1892 году. Первое практическое применение дизельный двигатель нашел в 1897 году, и тогда Дизель доказал, что его мотор является одним самых эффективных двигателей. В наши дни дизельный двигатель (на фото выше дизельный двигатель Royal Enfield) широко применяется в различных сферах. Их устанавливают на большие грузовики, суда, крупные машины, автомобили и очень редко на мотоциклы (детальней в блоге "дизель мото").

Читать дальше

Мы неоднократно уже писали о турбодизельном мотоцикле Track T800CDI, который выпускается в Голландии. Байк оснащается небольшим 800-кубовым дизелем, развивающим мощность 45 л.с. и крутящий момент 100 Нм на очень низких для мотоцикла оборотах. Кроме того мотоцикл оснащается вариатором, словно скутер, а расход топлива не превышает 5 литров на 100 км, в то время как топливный бак вмешает 19 литров топлива.

Читать дальше

Дизельные мотоциклы — большая редкость, а дизельных мотоциклов BMW я раньше и не видел. Однако один попался на глаза — BMW R80 1992 года с дизельным двигателем Smart 2001. Мощность мотора от 30 до 60 л.с. Очевидно, что мотоцикл рассчитан только на фанатов, которым не важны характеристики байка. В общей сложности данный кастом весит 270 кг, а скорость едва ли превышает 150 км/ч. Зато байк расходует примерно 3.5 литра топлива на 100 км — очень экономичный.

Читать дальше

Появился слух, согласно которому обе индийский компании Royal Enfield и Hero работают над мотоциклами с дизельными двигателями. Предположительно новинки появятся на национальном рынке где-то в 2013 году.

Читать дальше

Ранее мы уже писали про турбодизельный мотоцикл Track T-800CDI. Его разработала нидерландская компания E.V.A. Байк в первую очередь впечатляет расходом топлива, 20-литрового топливного бака хватает примерно 800-900 км. На официальном сайте написано, что цена в Голландии составляет 17 500 евро.

Дизельным двигателям не суждено было прижиться в мотоциклах из-за их ужасной мощности и большого веса. Но немецкая компания Sommer делает из правил исключения со свои мотоциклом на базе Royal Enfield и двигателе объемом 462 см3 с моментом 26 Нм при 2000 об/мин. Расход этого мотоцикла топлива всего 2.5 л на 100 км.

Двухтактный турбированный дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C является самым мощным и самым эффективным силовым агрегатом в мире. Aioi Works делали первые из них, некоторые фото взяты с производства.

Читать дальше

Американская компания Roush, которая специализируется на различных транспортных средствах с альтернативными видами топлива и не только, делает дизельные квадроциклы «Diesel All-Terrain» для военных и обычных людей.

Читать дальше

Наверняка многие из вас видели фильм 2004 года выпуска – «Крутящий момент». Описывать данный фильм не буду, так как в интернете валом названий и описаний и те, кто еще не посмотрел его – советую. Вообще в целом картина мне понравилась, не смотря на многочисленные негативы от кинокритиков. Да, фильм получился безусловно сказочный, но очень динамичный с трюками, погонями, перестрелками и даже драками на мотоциклах. С первых кадров фильма было понятно, что это настоящий экшен а значит действия в нём немного преувеличены.

Читать дальше

Не так давно компания Buell сняла с производсва свой маленький 500 кубовый мотоцикл. Но энтузиастов, которые буквально переделывают уже имеющиеся мотоциклы полным-полно. Так вот один из американцев заменил оригинальный бензиновый двигатель на одноцилиндровый дизельный от Yanmar объемом 435cc. Двигатель имеет не самые высокие характеристики; 12 сил на 3600 оборотах, но позволяет проехать 100 миль на 1 галоне топлива. Что является очень неплохим результатом.
Вся работа заняла около 9 месяцев и сейчас любой может купить этот аппарат на e-bay.com.


Читать дальше

Этот дизельный боббер начал свою жизнь с рамы Honda CJ360, в которую был установлен дизельный двигатель Yanmar вместе с седлом и резервуаром. Рама сделана из стали 1020, 1 1/2 дюйма главные трубы и 1" второстепенные. Покраска рамы была произведена краской Hammerite. Вся электроника скрыта в цилиндре под седлом. Чоппер способен разогнаться до 105 км/ч. Расход топлива 2.2 л на 100 км.