Компания Bridgestone разработала новый набор передних покрышек. Команды MotoGP смогут испробовать их уже в ближайшее время.

Читать дальше

В 2011 году истекает контракт между Bridgestone и MotoGP. Пока японский производитель раздумывает о будущем и хочет, чтобы команд платили за их шины, какая-нибудь другая компания могла бы занять их место. Джорджио Барбьер (Giorgio Barbier -директор гоночного подразделения компании Pirelli) в эти выходные был замечен в Эшториле. Возможно, 2011 год станет для Bridgestone последним. Хочется отметить, что японская компания в конце 2010 года покинет Формулу 1.

На данный момент Pirelli поставляют покрышки в мировой супербайк. Их контракт истекает в конце 2012 года, в том же году MotoGP перейдет на новые правила. Возможно, итальянский производитель будет не против поставлять шины и в премьер-класс. Джорджио Барбьер считает, что большой разницы между байками WSBK и MotoGP нет. Очевидно, Bridgestone объявят о своих планах в Валенсии. Интересно, согласятся ли команды платить за японские шины в 2011 году?

Зачем выкидывать старый мотоцикл на свалку, если из него можно сделать настоящий шедевр. В данной публикации мото гаджеты подразумевают системные блоки, сделанные на базе мотоциклов и автомобильной покрышки. Выглядит супер.

Читать дальше

Если вы хотите выделиться из толпы, то ремень, сделанный из покрышки, подойдет, я уверен. Ремни сделаны из велосипедной резины. Я предполагаю, что так дешевле, чем брать мото резину или авто. Стоимость одного ремешка всего 30$.

Читать дальше

Кто сказал, что жирных Kawasaki не бывает? :). Предмет сегодняшнего обзора тюнингованная Kawasaki Ninja ZX-12R. Версия мотоцикла ZX-12R класса хаябузовых, однако в отличии от спортивно-туристического мотоцикла Suzuki GSX-R1300 Hayabusa – Kawasaki Ninja ZX-12R гордо считается классом чистого спортбайка (да простят меня фаны хаябуз).

Читать дальше

Продолжаем тему «асфальтоукладчиков». Перед вами настоящая пузо-хаябуза со скромным на этот раз внешним тюнингом, по сравнению с предыдущими подопытными. За основу как вы уже догадались, была взята стоковая версия Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2001 года выпуска.

Чем же она мне так понравилась?

Очередной красавчик на базе Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2005 года выпуска. Байк выполнен в стиле всем известного фильма «Чужие против Хищника». Мне кажется ребята слишком переборщили с острыми деталями, которых в данной версии мотоцикла фактически 100%. Особый интерес у меня вызвал выхлоп.

Читать дальше

В очередной раз убеждаюсь, что тюнинг творит таки чудеса с большой буквы. Предмет сегодняшнего обзора Suzuki GSX-R 1000 2001-го года выпуска.

Мне кажется реплика «Monster» удалась разработчикам на славу.
Острые шипы торчащие из пластика выглядят очень хищно и проходящая мимо дама, решив потереться об байк может с лёгкостью лишится своих колготок :)

Читать дальше

Не так давно мы рассмотрели краткий обзор жирного тюнинга мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K7 (2007) и благодаря большинству интересующихся людей я решил продолжить обзоры. Сегодня на ваш взор представлен Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa K8 (2008) Скорпион style.

Байк заслуживает огромного внимания, ну а про респект его создателям вообще молчу :).

Читать дальше

Вчера kim сразил наповал своей подборкой красивых тюнинговых спортивных мотоциклов. Представляю вашему вниманию фотосет Suzuki GSX-R 1000 K7 2007-го года выпуска.

Читать дальше

Относительно часто попадаются мотоциклы с задними шинами 360 мм, особенно это касается кастомов, но о 400 мм я никогда не слышал. Оказывается компания Wellings Engineering, которая располагаться в Бирмингеме, Англия, в 2006 разработала демонстрационную шину 400 мм, чтобы доказать, что они могут делать подобные вещи. Вообще-то это тяжело назвать компанией, это скорей магазин, но концепция шины у них отличная получилась.