У меня мотард, место пассажира на одном уровне. Это у вас какие-то неправильные мотоциклы))

Центр масс пилота получилось ниже сделать, а пассажиру колесо помешало ;)

Jalui все по сути одним предложением написал, добавлю лишь что на дорожниках с цельным седлом делают ступеньку даже при возможности сделать ровное для того, чтобы пилот не съезжал далеко.

Чтоб нажопнице страшнее было.

Подножкам пилота до труб фиолетово, а вот для второго номера они должны быть выше выхлопных, иначе — здравствуй паленые ноги. Соответстенно и седло поднимать приходится, уж слишком поза пассажиру не понравится с таким маленьким расстоянием от зада до подножек.

Чтоб в дятла не играла от скуки.

Чтобы пассажир не смотрел в спину, а мог видеть через водителя. Чтобы не бился башкой о водителя.
То, что у вас нажопницы ниже ростом производтель не учитывает.

Вопрос из серии: «папа, почему светит солнце» :-)

Самый правильный ответ — «потому что».

Расположение посадочных мест определяется исходя из конструктивных особенностей. Место пассажира обычно находится над задним крылом. И если в силу особенностей конструкции крыло выше места водителя (спорты) или место водителя ниже чем крыло (чопперно-круизерная тема), то сиденья пассажира будут выше сиденья водителя.
В остальных случаях сидушка будет либо ровная, либо такой формы, чтобы обеспечить водителю упор под копчик/поясницу для снижения нагрузки на спину.

Когда ездила пассажиркой, то намного удобнее было на моте, где пассажирская сидушка выше. Лучше обзор, видишь над головой пилота дорогу (не надо скособочиваться в сторону и смотреть над плечом), меньше риск долбануться шлемом. Круизеры (а если еще и спинка есть) в этом плане форева))
Когда же сидушки на одном уровне, то тут можно либо в затылок пилота смотреть, либо вывешиваться вправо/влево, иначе дорогу не видно. Неудобно, затекает шея, скучно, дятел.