Про передачи, обороты и скорость. / Q&A / БайкПост

Даже при езде «на 6ой передачи 20 км\ч» единственное, чем ты рискуешь — засранными свечами. Когда даешь нормальные обороты они быстро придут в чувства. На дальняк практически все и ездят на высшей передаче. Даже если ты откроешь резко полный газ, то всего навсего вырастет нагрузка на цепь ГРМ, но она на них вполне рассчитана.

30 июля 2015 в 12:57

Поддерживаю. Масляный насос обеспечивает стабильный масляный клин начиная с холостых оборотов. Поэтому обороты не падают ниже холостых — не вижу проблем. Остальные комменты относительно того что мотор можешь убить — мягко говоря не заслуживают доверия.

30 июля 2015 в 15:53

как тогда правильно разгоняться? И почему при езде на 6-й передаче на скорости 120-140 при открытии газа для ускорения я могу убить движок?

Shadow2091

30 июля 2015 в 15:58

Я где-то писал, что разгон может повредить двигателю? Вы не ошиблись?

30 июля 2015 в 15:59

ну я не говорю что вы именно писали, мне просто понять интересно почему так то? Вижу что все согласны с этим утверждением что при такой ситуации движок убивается.

Shadow2091

30 июля 2015 в 16:09

все согласны с этим утверждением

Я как-бы не согласен.

Даже если ты откроешь резко полный газ, то всего навсего вырастет нагрузка на цепь ГРМ, но она на них вполне рассчитана.

здесь был ататат

30 июля 2015 в 18:22

да ничего ты не убьёшь, просто тянет он хреново ибо момента не хватает на низких оборотах.

если надо резко — скидываешь на 1-2 вниз и повалил, потом обратно на 6ю.
сам по трассе езжу на 6й на 4-4.5 об, V-шка.

Johnny_Cat

30 июля 2015 в 11:48

Движок высокооборотистый, поэтому тошнить на двух тыщах ему явно не на пользу

30 июля 2015 в 11:57

Ну при 130 там не две тыщи будет

swined

30 июля 2015 в 13:44

а что ему будет то? кроме неудобств для пилота из-за низкой тяги

-15

pozitivnii

30 июля 2015 в 11:49

рука лицо
какой дальняк на 600рр оооохохо

30 июля 2015 в 11:56

Когда очень хочется, а другого варианта нет, то пятой точкой можно и пожертвовать))

Koshatina

30 июля 2015 в 12:50

Народ на дальняки на 125-ках катается, и все живы и довольны.

satanizr

30 июля 2015 в 18:49

125ки тоже разные. Например на бодрой двухтактной 125ке, как у меня — в дальняк можно запросто двинуть, разве что дальняками быстро израсходуется и без того небольшой ресурс двигателя. На дохлой четырехтактной 125ке мне было бы страшно — тошнить всю дорогу 90 — не то чтобы печально, тупо небезопасно. С другой стороны, люди на ёбрах ездят, и вроде не особо жалуются.

XapoH

30 июля 2015 в 19:37

более того — на «ёбриках» ЖЖ делают :)

settler

31 июля 2015 в 14:35

на нем посадка прямая, удобная, а не креветкой.

pozitivnii

30 июля 2015 в 13:13

оооо заиминусили
да можно и на скутере 100500км
проехать если жопа чешется

я к тому что тяжко пилоту будет, надеюсь без 2рого номера поедеш :( хотя если дальняк на 100км то пофиг
по сабжу уже сказали
мотор любит высокие обороты и в натяжку едет слабенько но ниче ему не будет…

Radmin

30 июля 2015 в 13:25

Как владелец 600RR, виртуально писаю вам на лицо.

SpeedSG77

30 июля 2015 в 13:50

Ааааааа… Упал под стол… :-))))) Надо запомнить :-)))) Ты пополнил мой запас идиоматики :-)))

zilot

30 июля 2015 в 13:29

Не нужно чужие ощущения мерить по своей заднице.
И по 1,6к за день на спортах делают, и даже со вторым номером… И прекрасно себя чувствуют.
А если у вас что-то болит и затекает — это в зал.

30 июля 2015 в 11:50

Если тошнить, то ничего не будет, а вот если на этой же шестой открыть ручку на полную что бы ускориться, то нагрузка на мотор будет высокой и да, можно убить так мотор

30 июля 2015 в 11:59

Ну без таких глупостей конечно же. Вопрос скорее в том, будет ли что то при прямолинейном, долгом движении, без каких-либо манипуляций с газом, вот еду и еду с постоянной скоростью?

30 июля 2015 в 12:18

Кроме экономии бензина ничего не будет)))

30 июля 2015 в 15:43

а почему нельзя разгоняться на 6-й передаче, как тогда резко ускориться по правильному?

30 июля 2015 в 15:53

Посмотри вот это видео. Укажите название ссылки...

30 июля 2015 в 15:58

посмотрю вот только совсем не понимаю почему при езде на 120-140 при открытии газа я могу убить движок?

30 июля 2015 в 16:00

а вот ты посмотри, там Травников всё очень доходчиво объясняет.

30 июля 2015 в 16:01

и если не затруднит, опишите правильный процесс разгона.

30 июля 2015 в 16:06

херачь на все деньги)

30 июля 2015 в 16:12

нормальное пояснение

30 июля 2015 в 16:35

посмотрел, там речь идет про несоответствие оборотов выбранной скорости, на 600RR при скорости 120-140 обороты будут в районе 7-8 тыщ. Как по мне оптимальный вариант, как при ускорении, откручивании газа мы убьем движек то ???

30 июля 2015 в 16:52

точнее несоответствие скорости выбранной передаче

30 июля 2015 в 15:45

я переключаюсь на хорнете где то на 6-и тысячах оборотов, т.е. при этих оборотах я щелкаю передачу вверх. Что я делаю не так то при ускорении?

30 июля 2015 в 15:46

т.е. первая — стрелка до 5-6 тыщ, вторая, так же и все последующие точно так же ну и максимальная скорость понятное дело на 6-й. Что не так?

30 июля 2015 в 18:14

да всё отлично, имхо.
6к это не 1500, не выходишь на максимальный момент (не тянет так, как мог бы), но зато экономичнее

30 июля 2015 в 18:18

а при каких оборотах на хорнете достигается максимум момента?

здесь был ататат

mozger1981

30 июля 2015 в 11:59

Все верно, главное не давать нагрузку на двигатель. А при таких условиях, что ты пишешь сократиться расход топлива ощутимо.

30 июля 2015 в 12:00

Сокращение расхода топлива и есть цель, но не в ущерб двигателю конечно.

Art_tom

30 июля 2015 в 12:01

Именно в том случае, что описали вы, на 6 передаче при 120-140 не будет ничего.

30 июля 2015 в 12:04

Меньше обороты — меньше давление масла в системе, меньше возможная нагрузка,
для стабильной скорости в 140км\ч по ровной дороге нужна мощность около 35 лс + некий запас для компенсации при подъеме «в горку», можешь прикинуть сам, какие обороты лучше подойдут. если обороты ниже середины диапазона между холостыми и пиком момента, я бы предпочёл передачу пониже, как то так.

30 июля 2015 в 12:28

что не понравилось то?

30 июля 2015 в 12:31

В смысле?

30 июля 2015 в 12:54

кто то "-" влепил, резко захотелось выяснить причину.

30 июля 2015 в 18:15

может, много букв человеку было?))
правильно описал всё

gravy

30 июля 2015 в 12:48

а откуда цифра в 35+ лошадок?)

30 июля 2015 в 12:58

встречал таблицу(вроде на кикстартере), но это все условно — встречный или попутный ветер, давление в шинах, потери на цепи… вроде и 26сильные мотоциклы 140 едут

gravy

30 июля 2015 в 13:55

на гиркоммандере наверное

30 июля 2015 в 18:15

при скорости за 100 всё решает аэродинамика, расход и максималка из-за неё отличается в разы.

30 июля 2015 в 12:58

И я влепил минус — ибо меньшее давление масла в системе отнюдь не означает его недостаток. И нечего вводить в заблуждение других самому не разобравшись в теме.

30 июля 2015 в 13:25

разойдемся краями — даже полное отсутствие смазки не означает моментальныую смерть двигателя, тут вопрос в минимизации износа. двигатели мрут раньше у гонщиков и пенсионеров — значит все же недостаток масла имеет место.

30 июля 2015 в 13:50

Договорились. Кстати, по стилю вождения я полный пенс.))))

Andsah

30 июля 2015 в 13:38

А причём тут давление масла?
Даже если его совсем не будет, ехать мотоцикл будет так же, только не долго)

30 июля 2015 в 13:53

Ну если в рамках темы мы говорим об убийстве двигателя при низкий оборотах при высоких скоростях — единственное что может убыть двиган — это масляное голодание.

Andsah

30 июля 2015 в 21:13

В принципе наверное ты в чём то прав, но для этого надо на пятой ехать на холостых.И то не думаю что мотору сильно поплохеет, раньше ездок от такого перемещения устанет)

Radmin

30 июля 2015 в 13:24

На 600RR (при прочих равных) 130-140 км/ч на шестой — это в районе 8 тысяч RMP. Самые оптимальные обороты.

del34

30 июля 2015 в 13:25

Только на таких оборотах и получится ехать. Я на литре на 6-й передаче с 80км.ч. езжу и выше. Ехать на 5-й передаче 140км.ч. там проблемно.
А если 20км.ч. на шестой, то ГРМ скорее всего быстро помрёт. Я такие эксперименты не ставил.

ZULU

30 июля 2015 в 17:02

Нормально себе будет ехать на 6 130-140. Бензина будет есть мало, только и всего.

djafar737

31 июля 2015 в 0:34

да не хера ему не будет! хоть сто едь! что за бред? И ПРИ ОТКРЫТИИ ГАЗА ни что не произойдет просто будет чуть вяло набирать… бред бредовый! и про давление масло бред! масленый насос работает даже на холостых!
вот Radmin дело говорит что это в районе 8 тыш оборотов! а это трындец какой рабочий диапазон!
не ссы я так сто раз делал))))

ultorix

31 июля 2015 в 21:30

не ссы я так сто раз делал))))

бескомпромиссно! Почти так же круто как будь мужиком...

madEngineer

31 июля 2015 в 7:44

Посыл очевидно от того, что при слишком низких оборотах двига создаются худшие условия для смазки, сгорания горючки в цилиндрах, итд. Да, где-то глубоко в теории так оно и есть. На практике — забей. Высшая передача даст лучший расход )
А вообще лучше всего в дальняке оседлать начало полки крутящего момента. Двиг при этом будет иметь хорошую приемистость, расход приблизится к оптимальному. Для того чтобы эту полку поймать, не нужно даже разглядывать характеристики — просто на глаз прочувствовать обороты, ниже которых двиг резко перестает тянуть, теряя запас момента. В дальнейшем просто держаться на краю этой «ямы», не проваливаясь в нее, оптимальная скорость на высшей передаче при этом определится автоматически.

settler

31 июля 2015 в 14:31