есть у меня хр650р. у него сидуха по комфорту почти как на африке. хотя вибрирует да, основательно. подозреваю, что у хр650л сидуха не хуже и с вибрациями должно быть получше.

из элек кстати еще и вот такие штуки делают:



как и из эрок, впрочем +)

Ну если тропинки и проч. являют собой сухой грунт, то это подвластно почти любому мотоциклу вообще.
Влажный, жидкий и сыпучий грунт предъявляют больше требований к резине, чем к подвеске, к примеру.
Так что я бы предложил TDM с хорошей дуалспорт резиной. На нём удобно уехать в удалённые леса и там спокойно катнуть по тропинкам. Правильная резина не даст спасовать на первой луже.
А совсем по сути говорили выше — в дуги можно любой мотик одеть, но они тоже денег стоят )
Далее, совсем не обязательно «падать неоднократно». Я как раз в эти выходные первый раз уехал в лес на слоне — вполне достаточно оказалось моей минимальной подготовки(читать как отсутствие оной), чтобы на тропинках и вне их перемещаться без падений. Проблемы были именно при штурме всяких овражков и брёвен. Есть смысл поучиться на всяких мелких эндурках. Им, кстати, вес не мешает, я сам, если что 195 ростом и 105 кило вешу.
Добавлю, что падения в лесу и прочих грунтах всегда проходят безболезненее как для техники, так и для пилота, нежели падения в городе на асфальт. Земля она мягкая и добрая )

Можно. Я же нашел :)

Трансляп посмотри еще:)

встречал африку с пробегом 140 тысяч, из них 130 — у одного владельца. за все время только 1 поломка бензонасоса.

Не зря же переводится — Клуб Трудолюбивых Механиков )))

Пластик только хлипкий и паук. Стоит норм. От литрового толку мало, стоит дороже, расход-вес выше. На дальняк у 650 версии больше плюсов. Даже где-то сравнение было.