Смена антифриза. / Q&A / БайкПост

А ты точно всё слил?
Как вариант у тебя воздух остался в системе. Когда мотор нагреется и заработает вентилятор — должен открыться клапан и прогнать антифриз по системе, в этот момент воздух (если он там был) выйдет, и ты сможешь долить остаток. Крышки бачка и системы лучше держать открытыми, наверно. :)

26 апреля 2015 в 11:27

Слил как по мануалу. После залива дистиллировки, прогона и слива для верности просто залил остатки воды при снятом шланге. Пытался держать открытыми до 150 F (при рабочей 190 F), но он начинал вытекать и расплескиваться.

26 апреля 2015 в 12:22

надо не дать 20-30 сек поработать, а потом сливать, а дождаться включения вентилятора, а потом сливать. Система завоздушена.

26 апреля 2015 в 12:51

Так как крышки открытыми тогда держать, если оттуда все выплескивается?

MsKaa

26 апреля 2015 в 13:02

Тогда держи закрытыми (я помню, что там загвоздка какая-то была), прогони с включённым вентилятором, а потом глуши мот и открывай крышку системы, воздух должен по идее вверху скопиться как раз.

Kreigen

26 апреля 2015 в 13:09

только аккуратно открывай, я как то крышку не удержал и был фонтан метра 3 в высоту + ожог ладони

26 апреля 2015 в 13:18

Do not open when hot с тремя!!! намекает, что ты не до конца прав. :) Может подождать охлаждения?

26 апреля 2015 в 14:57

Зачем крышки держать открытыми? Залил воду, завел, дождался срабатывания вентилятора, заглушил. Дал чуть остыть, аккуратно отвернул сливную пробку, открутил пробку радиатора. Повторить 2 раза. Залил антифриз, завел, прогрел до срабатывания вентилятора, заглушил, дал полностью остыть, долил антифриз при необходимости.

26 апреля 2015 в 15:00

Забыл добавить, из расширительного бачка предварительно слить антифриз.

26 апреля 2015 в 20:32

Сделано так, кроме прогрева на воде до срабатывания вентилятора. Сейчас заводил, чтобы отсинхронить заслонки и, заодно, посмотреть, уйдет ли воздух из системы. Пока крутил винты, повышал и понижал холостые, мот прогрелся аж до 220 F и включился вентилятор, чего никогда не было на прошлой жидкости. Максимум 190-195 на холостых. И вот так он скакал от 220 до 210 и обратно минут 10. Заглушил, подождал пока остынет до 150 F, открыл крышку — под горлышко, епта. Ну не грелся он у меня так жутко на холостых обычных никогда.

27 апреля 2015 в 1:25

ХЗ, при навернутом термостате другие симптомы. Где-то воздушная пробка, осталось найти где она.

Busse

27 апреля 2015 в 1:22

только вода уплотнения помпы не особо смазывает, в отличии от жирного антифриза.

27 апреля 2015 в 1:25

5 минут работы на воде не смертельно.

domovik_toby

26 апреля 2015 в 11:40

может не работать клапан крышки радиатора

26 апреля 2015 в 12:53

Нет, он в порядке, клапан выдал пар под давлением, когда я его закрытым догрел до 190 F. Но жидкость так и осталась под горлышко радиатора.

Jacken

26 апреля 2015 в 14:35

Надо прогреть до включения вентилятора. Я так два раза водой промывал, потом антифриз новый залил

Busse

26 апреля 2015 в 14:58

смысл сливания кипятка? номинация на премию дарвина?

26 апреля 2015 в 15:01

Да кто говорит, что сливать кипяток? Дать остыть не судьба?

Busse

27 апреля 2015 в 1:20

а до приезда в гараж мотор не грелся, что ли?

two

27 апреля 2015 в 11:58

какой приезд в гараж?

слили старый антифриз, залили воду, прогрели, слили, можно повторить и только после этого заливаем новый, опять греем, в это время весь воздух должен оказаться вверху, остывает, доливаем и катаемся)

denned

27 апреля 2015 в 21:27