Народ подскажите плиз по мотоциклам Enduro / Q&A / БайкПост

Suzuki Djebel 250 или Honda XR250 (можно Baja). По мне — идеальные варианты.

korpr

3 марта 2015 в 16:15

ттр 250 тоже мне понра. но иксер без конкурентов)))

hrenov_drumm

3 марта 2015 в 18:05

Плюсану к «большой тройке», да.

3 марта 2015 в 15:27

Самое главное, для говен и активного гряземеса не бери слишком тяжёлый и могучий мотоцикл, 250-300 кубов самое то!

Если нужно дешевле, то китаец BM Enduro вполне нормально.
Если дороже, то к предыдущему оратору добавлю каву KLX 250, KTM 250 EXC, Yamaha TTR/WR250 смотря что по деньгам.
Да и всё, в общем.

3 марта 2015 в 15:40

Не дорого не хочу, Для простого движения в городе имею TDM 850 1994 и мерседес с220D 1994 )))
Так как рост курса отбил возможность покупки джипика и возможность его подготовки к грязе, то единственный вариант по карману остался мотоцикл, и да рассматриваю бюджетный ))) Что скажите еще по китайцам?

3 марта 2015 в 17:08

Моих познаний не так много:
Ирбисы (TTR, так же называется как ямаха) несколько жидковаты, и регулярно ломаюттся по мелочи.
Движок и кпп в целом норм, а вот вокруг — от подножек до пласитка и ручек — несколько хлипкое, если регулярно падать.
Балтмоторс (китай Qingqi на самом деле), довольно надёжен для китая, и беспокоит по мелочи (знакомые катаются на 250 и вполне довольны)
Стелс обладает слишком маленьким ресурсом, как-то он сыпаться начинает быстро
По говнам есть ещё питбайки Kayo, я на таком катал, бодрый агрегат, и удовольствия приносит нормально, но если крепко роняешь — силуминовые запчасти колются и нужно тратить 200-1500 рублей на замену, от крышки магнето до прочих…

4 марта 2015 в 11:35

вот по кайке пример:
поездка-видео
спроси у хозяина про опыт, думаю поделится)

dwdart

3 марта 2015 в 17:01

Хорошо подходящий для бездора китаец — и стоит хорошо. Из вариантов дёшево и на попробовать — может быть посмотреть в сторону питбайков? + Если есть средство для передвижения далеко — зачем кофры на эндурик?

3 марта 2015 в 17:19

Потому что хочется ))) Ну серьезно взять спальник, и прочую мелочовку, да и в городе на ендуро интерестно

dwdart

3 марта 2015 в 17:21

Всё это отлично приматывается на хвост, пассажира то нету

Lexian

3 марта 2015 в 17:23

Ирбисы не рекомендую, на форуме чина-мото читал про них, если не насиловать и ездить по ДОПам, то вполне нормально, с доработками, живут. Но рама у них пластилиновая, у нас в городе один чувак купил ТТR250 и плевался потом — рама гнётся.

Из самого дешёвого варианта рекомендую начать с Пит-байков, например Kayo 140+, BSE 140+
В принципе, нагрузил походный рюкзак и айда месить грязь, но как и любой китаец, требует подготовки, проверки.
Преимущества пит-байков: вес, размеры, дешевизна ремонта, легко вытаскивать из говнов, ремонт на коленке.

Прежде чем серьёзно и глубоко уходить в эндуро — попробуй, а дальше больше! А вдруг тебя именно Питы втащат, а не полноценные эндуро?! =)

Меня прикалывают питы, но в связи с недавней покупкой, просто денег нет.

zilot

3 марта 2015 в 17:50

Для грязи питы 140+ будут только хуже…
Для грязи надо 125сс моторчик — он низовой. 150-160 — гоночные моторы, более крутильные и пр.

Но питы не предполагают движения по ДОП… Если нет автобуса или прицепа — какой смысл? Гонять по дорогам с максималкой 80-100 без документов? Или объездить все округи… И куда потом? :)

Lexian

3 марта 2015 в 18:34

Так ведь пит как второй байк…

Кстати, чувак то из Калининграда, там ведь таможенные пошлины не такие как в россии, да и кЕтайских питов наверно нет…
Ну, тут тогда совсем другой разговор… тогда лучше чё нить из 250 Сузуки, Ямаха, Хонда

Из эндуро-туристов мне нравится Yamaha XT660Z TÉNÉRÉ — Кофры, Экономичность, Падения — без вариантов. Моя мечта.
Из б/у меня прикалывают SUZUKI VANVAN 200 и HONDA FTR223

zilot

3 марта 2015 в 18:41

Lexian, ну, как второй то же самое ) Как правило самое интересное — подальше от гаража ) А туда надо как-то добраться ) И если на 250-ке с ПТСом можно хоть и не очень быстро, но доехать самостоятельно, то на пите… ну хз ) прицепом только если :)

Lexian

3 марта 2015 в 18:46

прицепом только если

Да ну… мне, лично, пофиг на гайцов, я сразу в кусты, в просеку… ну, нормальный или не нормальный Мотобат, на двухсот килограммовом Гусе, не рискнёт за мной гнаться. Хотя, у нас в НН мотобата и нету. =D

Kagi

3 марта 2015 в 17:55

Ну я вот сейчас выбираю себе — смотрю на Honda XR250r

zilot

3 марта 2015 в 17:59

Рост не мешало бы указать еще ))
Допустим Super Sherpa или ТТР250 или XR250 — очччень разные по высоте мотоциклы :)

3 марта 2015 в 18:10

Про себя рост 180 вес 81-83 ))), документы с категорией А имеются, в городе не гоняю езжу спокойно этого хватает с головой объехать пробки или проехать по ним

Andsah

3 марта 2015 в 19:43

Урал с коляской сперва купи, сразу вопрос отпадет )

dwdart

3 марта 2015 в 23:33

Познай все оттенки русского мата

Andsah

4 марта 2015 в 0:36

С любым совкоциклом начинаешь верить в чудеса и магичесую силу заклинаний )
А с Уралом особенно-это чистый дзен )

4 марта 2015 в 0:03

промолчу!)))

4 марта 2015 в 0:29

Четверайк )

4 марта 2015 в 3:07

Если в горы и в конкретную жопу и цель доехать — Serrow 225.
Если в болота и жидкую жопу и цель доехать — TW 200.
Цель поездить и пофанится — XR 250.
Хороший китай — Zf-Ky Sport 003, есть личный опыт, искать на дроме. Но от себя советую купить Ямаху серов.

Rik

4 марта 2015 в 11:07

Serrow 225 больше девочкам подходит. Или низкорослым.

formico2

4 марта 2015 в 13:28

Поддержу серов. Я 180/80 ездил на серове, в стойке норм (относительно конечно). Серов настоящий гряземес + вес в 107кг сухой. Не забудьте джебеля 200, тож для грязи и «за пивом» норм вариант. Питы для эндуро категорически не рекомендую (личный опыт), не для этого они придуманы. Да, знаю, некоторые и на ебрах эндурят.

eastendcrew

4 марта 2015 в 11:20

125 пит еле тянет 120 кг на себе, зато потом эти 120 кг могут тянуть пит из любой грязи на себе.
144 ил 155 мотор с масляным радиатором — это то что нужно для пита, если его использовать как эндурик

ресурс 4т моторов 125- 144 около 120-150 часов, плюсы питов в весе, но ходовая требует внимания ( подшипники, спицы, втулки маятника) мы успешно гряземесили на питах и в снег и в дождь и зимой и летом. Питы реально подойдут для «попробовать» так как не тонут в грязи и вполне реанимируемы в поле даже после полного утопления.

на данный момент есть несколько других вариантов недодуриков типа abm raptor 250 / racer 200 enduro — это уже не питы, но и не эндуро. Масса 100 кг уже ощущается при езде по пересеченке и перетаскивании мопедов, движка хватает для любителей ( 15-17 лошадей) тут засада в запасе хода — бак 3.5 л можно высадить за 50 км активной езды. колеса у этой техники уже больше, чем у питов, что сохраняет маневренность, но не сильно повышает проходимость.

движок стоит зонгшеновский, реплика хонда xr230, рамы не такие жидкие как у ирбисов.
Все конечно зависит от райдера, так как я умудрился без проблем проехать там, где мертво засел dr200…

4 марта 2015 в 15:56

Как я понимаю в агрессивном режиме на 125-144 можно отъездить ~ 150 моточасов
при обычном режиме в городе например или не сильно закапываясь?

И что скажите про BM200?
И что по замене масел и обслуге на двухсотках в агрессивном и отдельно в легком использовании доехать спокойно до работы

4 марта 2015 в 18:34

Лучше BM 250 если есть возможность, он конструктивно немного покачественнее.

Для пита — 150 моточасов оффроада, это очень немало (сколько дней по 3-4 часа?)), после — обслуживание и по новой.
Не советую в городе ездить, неудобно, некомфортно, и не для того оно… лучше мотард если для города.

qqshonok

4 марта 2015 в 18:36

А к каким моделям питов относится этот комментарий? А то их как грязи — от совсем мелких, до сравнимых по размеру с тем же раствором или БМ. Плюс разные колеса.
Кстати — все как один продавцы этой техники говорят что на вес больше 80 кг они не рассчитаны — а тут про 120 речь зашла. Врут? Перестраховываются?

4 марта 2015 в 18:43

А масло, можно вообще совместимую минералку лукойловскую заливать, для пита это отлично)
Да, если он вдруг новый будет — менять масло СРАЗУ, до первого тыр-тыр завода.

3BYK_BETPA

4 марта 2015 в 20:08

Для говонмеса попробую предложить вариант с очень бюджетными китайскими 125 кубовыми питами Ирбис TTR125, Kayo 125 (у меня Армада 125, аналог Кайо).
Так за зиму и не созрел написать отзыв о нем, но фотки поездок выложил.

Чуть про моты: легкие — 60-70 кг, 8 лошадок в среднем. Но везти даже меня (183см,100кг) по легкому бездорожью и лесной чаще могут достойно. Для фана самое то. Причем пока не сел сам на него, настроен был скептически. Брат «заразил». В итоге то лето с братом и другом колесили по местным лесам, болотам, карьерам. Брали все б/у по 20-25 Круб. Поначалу думали, что они не вынесут нашей эксплуатации, но до конца лета хоть и с небольшими «потерями», но дожили все.

Вот например, что он может осилить:
Маршрут: maps.yandex.ru/?um=nKCechxfstiGIQVJpb2f53rG9CPZ3Sfm&l=map
Фотографии в альбоме «Мотокросс по адской просеке (Новогорбово-Петрово-Аннино-Редькино-Паново)», автор ЗВУК_ВЕТРА на Яндекс.Фотках

По клику на альбом, откроются все 64 фотки.

eastendcrew

5 марта 2015 в 12:18

поверьте после 250 эти питы покажутся вам велосипедами. Кстати как только начинают сыпаться- им конец и чинить их смысла почти не имеет. И 150 моточасов накатать не так уж и трудно, рабочие обороты пита от 2 до 9000 оборотов, ездовые в районе 6-7.

5 марта 2015 в 18:10

ирбис 125 капризен, есть на виду…

Flyers

6 марта 2015 в 3:35