Всем «знатокам» продаж — читаем ДОГОВОР, там всё прописано, а сказки про развод и т.д. оставляем для продажи через барыг.
В чём плюсы НАСТОЯЩЕГО мотосалона: они не вчера этим занимаются, есть постоянная клиентура и просто «прохожие», могут (должны) сделать диагностику — предложить решение вам или клиенту, возможен вариант трейд-ин = проверенный мот, а не подшаманеный.
Сейчас появились байкеры не сильно понимающие в железе и не эксперты в области оценки технического состояния, они готовы платить за гарантию и предпродажку.
Есть ещё трейд-ин причём «обмен» возможен и на б.у. — т.е. пригнав свой 199… и добавив монет можно взять 20…
Если есть сомнения — бери рыбу договора и советуйся с юристом или пиши свой (образцы гугли)
P.S. Я свой брал из трейд-ин — хозяин сдал в счёт снегохода — т.к. мой «запрос» был у менеджера мне отзвонились, как только байк въехал в ремзону — провели ТО (предпродажку) — я попросил масло свежее не заливать т.к. брал в конце августа и то что было в движке было нормальное. Пробег мота был 1200км (тыщадвести) — обслуживался только у дилера. Услуги дилера в цене порядка 10-15% т.к. выкупал мот в тот же день. А вот теперь вопрос «знатокам» — где (кроме салона) я бы купил этот мот с накруткой 10% и ГАРАНТИЕЙ?

Не стоит связываться с перекупами, Косяки по байку для покупателя — аргумент для торга, для перекупов — повод нае обмануть и навариться. И всяких случаев, когда потом такие «компании» пропадают и телефоны перестают отвечать масса. Приводить будут с точки зрения внешнего вида, отполируют ЛКП, почистят все, резину начернят, ну и т.д. Это чисто мое мнение по этому поводу (был свидетелем муток с такими людьми), возможно сильно заблуждаюсь

Лучше не связываться. Пока у меня и по знакомым одни отрицательные отклики от комиссионок.

Смотря чего хочешь добиться.

1. Если хочешь поменьше этим заниматься, но заплатить за услугу денежку, то может и имеет смысл выставить в «салон». Но проговорить все условия такой продажи — сколько они запросят, за какой сок запросят, что делать если не продадут, если сломают и т.д. Основное преимущество такого способа — тебе не нужно каждый раз водить клиента в гараж или иное место хранения мота. Соответственно нет вероятности какой-либо наводки или угона. Вся ответственность на магазине. Однако при продаже через «салон» нужно учитывать, что продавать они будут не только твой мот, соответственно потенциальный покупатель может купить и иную модель — продавцу все равно что продать, главное продать и что бы покупатель не ушел без покупки. Риски тоже есть, основной — возьмут денежку за хранение если не продадут и еще за разную «предпродажную подготовку». Соответственно обговаривай все детали.
Ну и еще недостаток — вероятно на руки получишь меньше, чем мог бы продать сам.

2. Если хочешь получить денежек побольше, нравится процесс продажи, то конечно продавай сам. Т.к. тут и поторговаться можно если покупатель понравился, но денег у него «не хватает» совсем чуть чуть. Можно рассказать преимущества мота. Описать все недостатки и если знаешь, то рассказать дорого ли будет устранить и сложно ли. Т.е. в этом случае ты сможешь стать идеальным продавцом своего мота и возможно быстрее продать. Недостаток — нужно этим заниматься.

Теперь по сути — будет ли магазин приводить мот в порядок — вероятнее всего да и денежку возьмут сверх 10-15 т.р.
Мот они выставить могут, а незначительные косяки устранят подручными средствами или соответственно увеличат стоимость предпродажной подготовки. Значительные косяки — оставят как есть и если косяк заметен, то могут его указать. Если касяк не очень заметный — то велика вероятность что это будет для покупателя приятный бонус.

Если это действительно комиссионный магазин, то они ничем не рискуют. Делать они ничего с ним не будут, в комиссионных магазинах вещи продаются как есть и продавец за них ответственности не несет(в случае любых споров спорят бывший владелец и настоящий). При этом если товар долго не продается, они могут спросить с вас неустойку.

Не связывайся с этим гиблым делом. Им главное заполучить аппарат и документы, а потом начнут мурыжить и договоры левые подсовывать.

По опыту продажи машин — в случае, если мот не будет продаваться некоторое время, то с тебя будут удерживать всё большие суммы (это обычно в договоре по мелкому прописывается). Если через полгодика захочешь его забрать, то вполне может быть что ты уже будешь должен салону «за стоянку» сумму, превышающую стоимость твоего байка :)

не связывайся. ты им будешь платить за то, что они будут держать его в салоне.

Это обычный развод. Схема примерно такая:
1. Заключаете с ними договор (если вы его прочитаете, то в жизни не подпишите).
2. Выставляете у них в салоне за обозначенную вами цену + комиссия салона. Так как свою цену вы не с потолка взяли, то итоговая сумма получается просто космическая.
3. Естественно, покупать за эти деньги мотоцикл — дураков нет. Время идет.
4. При попытке забрать мотоцикл — вам выкатывается счет за хранение, рекламу, еще какие-нибудь услуги (см. договор из пункта 1)
5. Таким образом, комиссию получают либо с покупателя (если такой найдется), либо с продавца (если он был настолько неосмотрителен, что связался с ними). Продажами заниматься при этом совсем необязательно — главное, заманить продавца.