Сделать можно все, главное хотеть, я вот свою малышку восстанавливаю после ДТП, если рама гнутая, то имхо с не повозишься, проводку попробуй прозвонить и если умеешь проверь аккум, карбы легко синхронить (на БП были посты про синхронизирование карбов), сиденье перетянуть просто, если средства есть, то можешь от официалов заказывать. Сугубо мои размышления, удачи тебе

Минчанам привет.
2, 4, 5, 8 — можно тащить на сервис. 1, 14 возможно тоже, пусть специалисты посмотрят.

С остальным проблемка будет в плане запчастей, заказывать и ждать.
3 — болты с ибея (или оригинал с Японии)
6 — заказать и самому поставить
9, 10 — тоже под заказ, ставить самому
12, 13 — можно самому, лампочка в автомагазине, руль проще купить новый :)

Сиденье отдать тоже специалистам.

Черпать знания — мануал к моту :)

Здравый смысл подсказывает, что начать надо с рамы: показать ее специалистам и, в зависимости от их ответа принять решение продолжать мероприятие или сразу расставаться с аппаратом. Все остальное можно сделать в гараже самостоятельно.

притащить с литвы такой же мот такого же цвета, только посвежей. что делать дальше — догадаешься.

Здравия.
Всё о Honda cb500 найдёшь на сайте Serjik (информация о мотоцикле, обслуживание, фото, расходники, микрофиши, мануал, видео).
Запчасти найдёшь по каталогу запчастей (по микрофишам) в любом интернет-магазине торгующими запчастями по каталожным данным (сам брал в BTK66, exist, injapan, moto-partner). Рекомендую!

всё кроме 8 и 14 пункта сможешь сделать сам, раму проверять рулеткой, уровнем и лазерной указкой. потом чуть что гнуть с помощью домкрата на стапеле. лапку передач или гни/пили сам, или тащи аргонщикам, если люминеевая. наплывы от сварки легко можно зачистить болгаркой/потом наждачкой до приемлемой гладкости.

болты — цинкованные (можно нержавеечные, но они дороже) на рынке, в супермаркете. Советую обратить внимание на шляпки: есть под крест, внешний и внутренний шестигранник, выпуклые и потайные.
Затягивать не как получится, а с динамометрическим клучём (легко изготавливается из разводного ключа и безмена).

подножки можешь сделать из педалей от горных великов — они там нормальные.

карбы синхронизировать можно и самому подручными средствами, но лучше всё же обратиться к мастерам.
или нет? а то 2 карба вполне можно и самому сделать — поищи в ютубе и на оппозите.

сцепление — у мастеров под личным присмотром!

масло в вилке сам легко поменяешь.

проводку поменяешь сам, купив на рынке МНОГОЖИЛЬНЫЕпровода соответствующих сечений (0,5, 1, 1,5, 2,5, 4 миллиметров квадратных). брать или разных цветов или помечать изолентой (количеством колечек) на обоих концах провода. использовать только пайку! НИКАКИХ СКРУТОК!

что не ясно — задавай вопросы в личку.

И да: для правильной починки учи инглиш для чтения руководства по пользованию и задавания вопросов на иностранных форумах.

Диски и сам сможешь поменять, есть куча видео по их замене, не обязательно на твоей модели мотоцикла. Принцип замены везде одинаков. После замены нужно будет отрегулировать сцепление, но это уже когда соберешь весь мотоцикл. Перед синхронизацией карбюраторов желательно их почистить, выставить по мануалу уровни топлива и винты качества смеси, возможно придется залезть в них не один и не два раза. Реши вопрос с рамой, а остальное можно сделать ВСЁ самому))
Главное терпение и время, нужно все делать обдуманно и не спеша, чтобы не переделывать лишний раз.
Расходники и мелкие запчасти заказывай через инет, можно и нужно через ebay. Серьезные запчасти касаемые двигателя и ходовой лучше оригинал, заказать можно например на

Если ты описал всё что надо сделать то это ерунда.
Найди заводской мануал и сделай всё так как в нём написано.
И получится нормальный мотоцикл.

Моё мнение: cb500 — неликвид. Хорнеты 600 подвисают при продаже, cb500 — не продаются вовсе! (Мне понятно, почему.) И тут, либо человеку внешне он безумно понравился (любовь зла...)), либо купил то, что по деньгам занедорого (других мотивов покупки данного мопеда я не вижу). Но уж если попал, а видя неполный список проблем, это становится очевидным, то скажу так: кривизну рамы можно выявить при езде без рук по ровной дороге и правильно установленных колесах: если никуда не уводит — норм. Разные болты наводят на мысль о том, что мопед разбирали до тла кривыми или жадными ручонками, а зачем?.. Роняли. И не раз. Купить за зиму это всё конечно можно и долгими вечерами корпеть, но тут встает вопрос цены. Скорее, она тебя не порадует: за такие деньги можно взять сб600, которая едет… Я бы лично избавился от такого кота в мешке — потеряешь деньги, но за уроки нужно платить. Такова жизнь.

посмотри wemoto точка рф. На твоем месте я бы не стал брать этот мотоцикл. Скорей всего его не только уронили, но и полазили кривыми руками везде где можно.