всегда, первый мот ведет к осознаванию того чего тебе надо.800 не плох, если найти живой 4 поколения вроде (с шестеренчатой грм).
Нади любой выфер, просто для того чтобы на нем посидеть, примерять попой. понять как с посадкой и удержании на месте ногами.

Насчёт «тяжелый и габаритный» — зависит от Ваших физических параметров (рост, масса, физический тонус). В целом, выфер касательно габаритов — совершенно «средний» мотоцикл, большинство дорожников/спорттуров имеют те же плюс-минус 220-240 кг.

Но учтите, что первый мотоцикл подвержен повышенному риску падений (в т.ч. на ровном месте или на той же площадке при отработке навыков), а у VFR по бокам пластика находятся радиаторы, ввиду чего падения частенько влекут за собой довольно дорогостоящий ремонт.

Если не секрет, бюджет покупки каков?

ИМХО бери тот что понравится, через год-два скорее всего будешь менять. Главное не увлекайся излишней мощностью пока нет опыта.

Выфер тяжелый и габаритный если нету бекграунда. Меня товарищ на выфере убеждал что его мотик просто слон, но после 850го гуся адвенчера, мне показался пушинкой.
В целом отличный мотоцикл, но я бы искал с абс, 6го поколения, хотя обычно больше любят 5е и 4е.
Я бы лучше порекомендовал бы что-нибудь вроде ER6F, для городской езды будет получше. За меньшую сумму можно найти мотик посвежее, уже с абской, но и выфер не будет ошибочным выбором.
Самое главное чтобы мотик был ликвидным на рынке, а то вдруг не зайдет — чтоб быстро продать.

Бусу бери, что тут думать…
Так-то выфер не самый слабый аппарат. Любой мот, особенно мощный, провоцирует открутить, а умение читать дорожную ситуацию и вовремя тормозить себя приходит только с опытом. Поэтому чем резвее будет первый мотоцикл, тем больше у тебя шансов отметиться в «разборе полётов», как бы ты не убеждал себя, что вот именно ты адекватный и у тебя всё будет хорошо.

Выбор пал на VFR 800. Прочитав много информации, отзывов о данном аппарате, сложилось мнение, как о хорошем мотоцикле для новичков

Это плохой мотоцикл для новичков. Да, он тяжелый, габаритный, технически сложный (и с характерными болячками типа натяжителей или РР), недешев по деталям и работам. Едет более-менее бодро, рулится средне, жрет по нынешним меркам много, по посадке так себе что для города, что для трассы (эдакое промежуточное состояние, которое «ни рыба, ни мясо»).

CBS помогает не заблокировать колёса

CBS не ABS, и лучше б этого CBS не было. Толку мало, шлангов много.

VTEC

И чем тебе интересен VTEC? Вопреки расхожему мнению, это просто система для приведения к эконормам, а не чудо-механизм, увеличивающий мощность. Дополнительная заморочка при регулировке клапанов, не более.

Возьми лучше себе что-то посвежее, с АБС и минимумом пластика.

не советую брать мощный мот первым, без опыта экстренного управления, и вообще без опыта оценки ситуации. К тому же велика вероятность, что после покупки ты поймешь, что тебе очково на нем ездить и будешь ссать лишний раз ручку дернуть или в повороте не разложиться случайно перегазовав.м И у мота потенциал не раскроешь и сам устанешь.
Бери спокойоный мопед до 600 кубов и примерно 60нМ крутящего момента и более менее прямой посадкой. Нормально научишься, продашь (или нет) и заодно поймешь что тебе реально надо от мотоцикла.

У меня знакомый недавно так же с моей подачи первым купил honda cbf600 ABS, безумно рад что взял его. В первый же месяц несколько раз позаваливал его, потом поставил дуги. Освоился, теперь норм катает.

А в чем собственно твой вопрос и сомнения? Подходит ли выфер как первый мот для новичка? Конечно подходит. Для новичка все подходит, он на то и новичок, чтоб сделать неправильный для себя выбор по-началу, а потом, набив шишки, уже прийти к тому, что действительно его. Никто, кроме тебя самого, не знает, что тебе будет хорошо, а что плохо. Пробуй, дерзай. Нравится выфер — бери выфер, мот как мот.
Сейчас вообще нет плохих мотов, по сравнению с тем, в твои годы мы начинали ездить в СССР сейчас все мапеды просто космос, гыгыгы

«Возьми лучше себе что-то посвежее, с АБС и минимумом пластика.» — поддерживаю ©

CB400SF конечно же надо брать. Что за вопросы)

тоже хотел выфер первым, но в итоге взял фисташку и не пожалел
фисташка ощутимо легче и добрее, для новичка на мой вкус больше подходит
на сезон, два хватит, потом все равно поменяешь
присмотрись к bmw f800s, f800st, f800gt

С новья (в смысле первым мотом) надо брать что-то без пластика, неломающееся, возможно и китае-индуса, в зависимости от бюджета. VFR хороший мотоцикл сам по себе, но для новичка то же, что и спорт.
Опять ТС не обозначил свои ттх, рост вес, и уровень физподготовки. Стоит вопрос бюджета, или не стоит?
Но все равно я бы ограничил вес 190 кг, а кубатуру 400-600 (для дорожника)
Лет 10 назад это был cb400sf, но сейчас времена сильно изменились.
Надо гнаться не за кубатурой, и даже не за годом, а за состоянием.

Посмотри, какие мотоциклы подходят для европейской лицензии А2, и выбирай из них. Как правило они все спокойные и созданы специально для новичков.

Нужно больше фактуры.

1. С кем ездить? В основном одному или вдвоем? Надо ли возить с собой какой-то хлам регулярно?
2. Где ездить? Только город? Город + трек? Город + трасса? Бездорожье? Короткие поездки или дальняки?
3. Какие дороги там, где ты ездишь?
4. Какой бюджет?

Ответив на эти несложные вопросы, ты сам себе замечательно хотя бы класс и размер мотоцикла определишь. А дальше тупо бери какой нравится, единственное, что ИМХО, на байке обязательно должна быть ABS, поскольку лишние 30% к шансу не уехать в гроб (согласно куче авторитетной статистики) ни разу не лишние. Ну и вообще, если ты в москве — то съезди в какой-нибудь крупный салон типа Major и посиди на разном, понять, на чем тебе удобно, а на чем не особо.

Выфер — шикарный мот! Нравится — бери! Тут насоветовали, конечно, что тебе сразу передумалось. Но очень много, мягко говоря, неточностей. И рулится он прекрасно, и на дальняк все на нем ездят очень даже, я в том числе. И радиаторы не страдают при падении, очередной стереотип умозрительный, явно без собственного опыта. Надежный, мощности более чем для первого мота. Хочется побольше РЕАЛЬНЫХ отзывов о нем получить — пообщайся на форуме ВФР клуба, там поулыбаются тутошним страшилкам, да порасскажут, как на нем на дальняки плохо ездить )))

Не каналом «вчлене» надотруководствоваться. Почему-то многие решают, что за зиму они все что нужно узнали от Гава, теперь пора сосредоточиться на выборе чего-то за 5500. В 17 лет надо на мопеде ездить и налет приобретать. Упасть на ровном месте в чистом поле — сам себе буратино. А навыки поведения среди участников движения ютубом не прокачиваются. Обидно же будет засадить свои 5500 в борт маршрутке, остаться без мота в лучшем случае? Йобрики б/у не зря придумали.

NC 700 мне кажется оптимальным для новичка.

Если ты «с головой на плечах», подсчитай примерно шансы, что скоро ты заведешь тян, и тебе понадобится ее возить на машине. А у тебя будет только выфер и бесполезные права А без Б. Без обид :)

Первый мотак нужно брать максимально универсальный и максимально ликвидный, ну и конечно чтобы нравился, иначе не будешь ездить. На нем поймешь, в какую сторону тебя потянет и скорее всего продашь первый мот максимум через 2 сезона.

Еще 10 лет назад я бы советовал СВ400-600, сейчас же посоветую посмотреть ВСтром 650, Версус 650, NC750, Fazer 600. Очень универсальные, не дорогие и ликвидные мотоциклы.

Но если хочется-не-можется Выфер — бери его, мот должен торкать.

Если бы мне было 17, я бы искал такой мот, чтобы пацаны выражали респект, а бабы давали бы еще на подходе к снаряду.
Конечно, это спортуха.
Но поскольку на спортухе как-то ссыкотно, то выбрал бы среднекубатурный дорожник с обтекателем, он выглядит как спортуха, но есть шанс не убиться в первый сезон.

Бро, я тоже с головой, постарше тебя правда и мотоциклами болен с лет 13, но это не столь важно. Важно лишь то, что в свой первый сезон я уже летал 200+ и даже не осознавал насколько я был глуп. Закончился сезон и я понял, что выжил лишь чудом) Хотя когда покупал, я так же думал, что буду аккуратен и больше 100 не буду ездить;)
Мотоцикл — это вечная провокация и ездить спокойно очень трудно, особенно когда у тебя под задницей обьема хватает открутить в точку)Будь очень аккуратен)

По поводу мотоцикла: бери тот, что тебе больше нравится, никого не слушай.На нем ездить тебе и только тебе. Жизнь твоя и все решения в ней принимать нужно лишь тебе.
Я когда свой первый байк увидел в живую — я уже до осмотра понял, что он уедет со мной, я тупо влюбился с первого взгляда.

Там тебе про машину говорили — я езжу и на мото и на авто. Скажу тебе, что на мото ты быстрее научишься ездить по городу инфасто;) но на права учиться профитнее сразу на А и B( не обязательно сдавать экзамены, просто отучиться, чтобы потом второй раз не страдать ерудной т.к теория одна и та же)

И мэн, учись быть механиком( если не умеешь) это чертовски интересно зимой и очень круто снимает мототоксикоз, я свой мот перебираю прямо дома( гаража нет) главное полы застелить пленкой и вонючие жидкости стараться использовать меньше, например вместо керосина — вдшка и тд.;)

Мне 17 лет, с головой на плечах.

— взаимоисключающие утверждения.

Советую взять Yamaha xj6. Простой, надежный, спокойный мотоцикл, не дорогие запчасти. По моему отличный первый мотоцикл.

17 лет? VFR? А права на него откуда брать? В 17 лет светит только А1 с лимитом в 125 кубов.

Советую брать что то легкое и которое не страшно ронять.
VFR перебор, если бы он был моим первым я бы точно разбился. Первый мотоцикл купил в 20 лет и тоже думал что у меня голова на плечах и т.п… Сейчас это даже смешно вспоминать)

Сейчас многие очень удивятся, но я бы посоветовал как первый мот тот, на котором сейчас езжу, Dominar 250. Мне он не нравится, он не умеет многого из того, что мне надо, но! В 17 без опыта езды по ДОП на любой технике 80% внимания, если не больше будет уходить на чтение дорожной обстановки и, собственно, привыкания к ней. Я так-то вообще против того, чтоб садиться на мот не имея опыта езды по ДОПам на авто, но раз уж очень хочется, то к моту требования такие, чтоб не отвлекаться на его управление. Чем хорош доминар для начала: разгон как у лады весты (для меня это лютый минус, но в 17 это реально может помочь не размотаться отвлёкшись на дорожную ситуацию), минимум пластика, в базе идут дуги (какая-никакая защита), это не китайский мопед (уже жидкостное охлаждение и прочие приколы современного мотика), внешний вид довольно интересный, офигенный свет (чего на бусе ппц не хватало), для свидетелей ABS — он тоже имеется. Чем плох доминар: передачи реально придётся щёлкать постоянно (а это отвлекает поначалу), проскальзывающего сцепления нет (слишком рано воткнул пониже — блокируется заднее колесо и пошёл юзом, я этот баг ловлю почти в 100% случаев заезда домой), корзина сцепления разболталась через 2ткм и стала шуметь (на бусе та же фигня была). Сколько стоит в России такой мот — не знаю, я в мае в Мексике брал новым из салона за $3350. Топикстартеру сейчас нужен больше опыт езды на ДОП и чтение дороги, нежели оттачивание навыков езды именно на мото. Поэтому выфер будет очень плохим выбором, он совсем не даст времени на обучение. Минусы выфера — это весьма тяжёлый мот с высоким центром тяжести (в частности из-за дудок под сидушкой пассажира), он субъективно по парковке катается тяжелее бусы, как раз из-за центра тяжести. 4 и 5 поколение — старые ппц, больше будешь ремонтом заниматься, чем ездить. Или чаще доставать кошелёк, если будешь делать не сам. Нормальный VTEC (где разнесены диапазон включения и выключения) только с 6-ого поколения, а это сложнее вписать в твой бюджет. Про пластик писать не буду, валять никто свой мот не собирается, так просто иногда выходит, я брал бусу в пластике, ну так у меня и деньги не последние были. У выфера весьма своеобразная посадка, это не ровная посадка, которая удобна большинству, и не спортивная креветка. Мне, например, на выфере очень неудобно с ростом 182, спина очень быстро начинает болеть, хотя креветкой и в прямой никаких проблем не испытываю. Ну и внешний вид у выфера, как по мне, очень на любителя.

Я советую брать то, что тебе нравиться. Загорелся VFR и бери его. Не слушай советчиков, у каждого свой критерий выбора мотоцикла. А то так купишь мот по совету, а потом будешь жалеть из за того, что тебе не нравиться он внешне, по посадке. и будешь ездить и страдать морально из за этого.
По поводу надежности, вся техника ломается и тут тебе еще опыт будет, начнешь ремонтировать его, обслуживать. и вот тут тоже получишь огромный опыт и это тебе точно понравиться. Я также начинал, все отговаривали от Suzuki GSR 600 и говорили что этот модель редкая, не ликвидная, надо брать меньше кубатура. Я не послушал их. И взял то что мне запало в душу. И не жалею. На этом моте проехал 6,5 лет!!! И всегда был доволен своим выбором. Я прям каждый раз радовался как ребенок, видя его в гараже у себя.
Но в любом случае самое главное дополнительное оборудования для первого мото — ЭТО ДУГИ!!! Ставь их и тогда падения будут не так бить по карману.

Привет. Я бы не стал брать выфера первым, поясню почему:

Я начал катать в 30 лет, первым взял маленький BMW G310R, откатав год продал и взял VFR800F. Сейчас я уже привык к нему, но я бы не хотел, чтобы он был у меня первым.

1. Тяжелый. Мой рост 193, вес 100 и все равно бывают моменты, когда он для меня тяжеловат. В движении его вес не чувствуется, он отлично рулится и маневрирует, но в на малых скоростях с непривычки может быть сложно его удержать. Я пару раз ронял его на месте на парковке просто потому, что не смог удержать.

2. Быстрый. Я тоже считаю себя спокойным человеком с головой, но если бы я сел на выфера в 17 лет, я скорее всего разложился бы. Откручивать ручку научиться проще всего и мотоцикл с движком 100+ лошадей к этому провоцирует.

3. Пластик. В случае даже небольшой аварии ремонт и замена пластика обойдется очень недешево. Например, комплект пластика на мой выфер стоит больше 600к рублей. Кроме того, на некоторых поколениях VFR радиаторы стоят по бокам и страдают в случае падения, их ремонт тоже встанет в нормальную сумму.

В целом управление мотоциклом очень отличается от того, что показывают на ютубе. Я бы посоветовал не торопиться, тебе только 17, ты еще успеешь поменять много-много разных мотоциклов. Возьми что-нибудь поменьше и с рулем для начала, покатайся годик, а потом уже меняй. В любом случае, удачи на дорогах.

17 лет я так понимаю категория А1, а это 125 кубиков только. Тут кажется ybr125 безоговорочный лидер.

Главные качества мотоцикла для 17 летнего водителя (насмотревшегося канала «в шлеме»):
1. Приветливая внешность
2. Удобное заднее сидение

Не сказать, что выбранный мотик самый сильный в данных характеристиках.
Я бы предложил смотреть в сторону классических дизайнов (круизеры минус, так как они старят), за идеал взять Triumph Street Twin, подбирать по деньгам и состоянию аналог, помнить: веселенькая внешность, удобное, мягкое, низкое заднее сидение.

Я бы не стал выфер брать в 17 лет. Точно начнешь откручивать когда чуть покатаешься, а это уже ведет больницу. Условный бажаж доминар 400 идеалочка. Есть все системы для безопасности и выглядит он норм.

я б не стал советовать НЦ, бажаж и прочее подобное, молодому парню, которые хочет ВФР.
это может быть практичным выбором, но… не в 17 лет :)
если есть возможность то надо брать то что нравится, что то реально классное.
чисто про ВФР — вес, пластик, радиаторы… я б поискал модель более беспроблемную для начала мотоциклизма. может нейкед какой то или классик 800-1000кубов.
Ну и про удобное заднее сиденье — очень верный совет, плюсую)

Я бы советовал посидеть на выфере.Мне он показался с дюже спортивной неудобной посадкой этим и отпугнул. В итоге купил новый SV650 через пару сезонов сменил на DL1000, но у каждого свой путь).Мое имхо первым надо брать дорожник с классической посадкой и возможностью потом его нормально продать, как начнёшь ездить, придет понимание к чему тянет. Повторюсь, на vfr спортивная посадка с наклоном вперёд и нагрузкой на спину и руки.

Если голова не на месте, то убиться и на 50 куб технике можно. Себе год назад (32 года было тогда) купил литровый спорт байк. Не очень хорошая техника для первого мото, да еще и не самым лучшем прозвищем — вдоводел (suzuki tl1000r). Покатавшись на нем, понял, что основные проблемы идут не от владения мотом (хотя это тоже не маловажно), а от умения адаптироваться к окружающей обстановки. На машине то я гонял с самого-самого, плюсом водителем работал не мало. И вот эти навыки реально выручали. Так что в твоем случае я бы посоветовал лучше начать и правда с чего-нибудь малокубатурного, а то и вовсе с автомобиля.

17 лет? 125 кубов макс -> бери дюка 125 кубов с абс на сезон а потом в 18 меняй уже.