Салон — это бизнес. Дешево купил, дорого продал. С учётом остальных издержек (аренда, налоги, з.п.персонала, реклама, итд) чтобы получать прибыль надо купить совсем задешево. Физ.лицу, который продаёт моцыль, надо моц просто продать, а не получить прибыль. Да, полно убитых мотов и у физ.лиц, но полно и просто людей, которым стал мал или надоел любимый, вылизанный и хорошо обслуживаемый мот в отличном состоянии. А салону ВСЕГДА надо купить дешевый (т.е. скорее всего плохой) мот и продать дорого. Мысль понятна? В салоны ходил только чтобы примерится жопой к перспективной модели.
В итоге взял надежного механника и за денюжку со мной ездили смотреть модели. Подход полностью оправдался, моц купил просто отличный.

Но в твоем случае я бы поступил по такому алгоритму (именно чтобы не купить хлам, про разводки юридические явные тебе уже рассказали):
1. Через инет нашел и наметил несколько моделей в салонах для просмотра
2. Отзвонился и уточнил реальное их наличие
3. Нанял-бы механника на целый день и с ним за день пробежался ПО ВСЕМ намеченным моделям.
Именно по всем, потому что натертый до блеска сверкающий моцыль может сразу понравится и ты его купишь. А если посмотреть несколько экземпляров, то сразу поймешь, что там что-то болталось, тут царапка, итд. То есть волю в кулак и обежать все, даже если тебе уже понравился какой-то экземпляр. Не найдешь ничего лучше — будешь уверен, что лучший на рынке и берешь. Но скорее всего всё-таки найдешь.

Удачи в покупке!

Мой опыт- покупать то что есть и забирать сразу, ни в коем случае никаких предоплат за технику которая вот вот придет… Да, придет, но окажется дороже, а задаток не вернут ибо найдут 100500 оговорок в договоре.
В остальном, мот б/у купленный в салоне никаких подводных камней не имел.

Мотосалон не самое плохое место для покупки, можно все проверить, посмотреть в удобное для покупателя время.
Проверять документы надо всегда и везде, это хорошая привычка, что бы потом не потеть.
Не думаю, что в мотосалонах будут промышлять разводняками типа хачавтосалонов, все таки мото рынок более камерный, и если где то что то случается, то шум в интернете будет заметен. В любом случае, смотреть технику, проверять все документы, а потом уже отдавать деньги.

Обычно, еще раз повторю, обычно скрученый пробег и натертый пластик и хром. Если мот без пробега по России, то пробивайте ВИН по извесным сайтам для подтверждения пробега-состояния по аукционным листам. Если с пробегом по России-проверьте на личие запрета на регистрационные действия по любой причине. И переоформляйте в ГАИ в тот же день!!!

посмотри на ютубе канал Лисы, она там кучу видео выпустила по поводу развода с автомобилями
как минимум будешь готов к возможной проблеме с документами)

Советую найти спеца в Москве, который посмотрит все ваши предполагаемые экземпляры, переснимет документы и отправит Вам вместе со своими рекомендациями. да это стоит денег, но в любом случае сильно облегчит выбор и сэкономит в итоге время (а оно как известно деньги)

Сам покупал мот удалённо в московском салоне с доставкой в свой город через ТК. В целом доволен покупкой. Но на каждом этапе надо пинать, никакой самостоятельности продаваны не проявляют. А так же уточнять все моменты по порядку покупки. В моём случае из неприятного было — доставку до ТК оплачивать отдельно. Так то не страшно, тем более в договоре это указано было, но что мешало в счёт включить или дать отдельный счёт на оплату. Таким образом у меня сам процесс отправки из-за раздолбайства манагера растянулся ещё на 5-ть дней. Ещё из минуса — на запрошенных фото и видео мот был идеален, по факту приехал с коцками на крышках двигателя и крышках бачка с тормозухой. На скорость не влияет, но не приятно всё же, что перед отправкой скрутили целые детали. В остальном всё в порядке.
Отсюда вывод если хотите сэкономить, то берите в ИЗВЕСТНОМ салоне удалённо, но будте готовы к мелким косякам и нервозам. Хотите чтобы всё было идеально с мотом, то только покупать лично.

Не знаю, как в МСК, а в Питере смотрел тут ТДМ в салоне — такая помойка, продавец трепло, наглухо не в теме. Еще и на 20% дороже среднерыночной. Рядом видел такие же помойки по сравнимым ценам.

Я вообще советую искать технику на профильных форумах по марке/модели.

По поводу полезности помощи профессионалов:
Этой весной выбирал себе байк, приехал к одному продавану (не первому) — байк вылизанный внешне, осмотрел по известным «методикам», все вроде хорошо, разве что пластик слегка играл в паре мест, но это не всегда криминал. Прокатиться никак не получалось, еще снег лежал. Мне показалось, что байк самый лучших из всех просмотренных вариантов. Были мысли купить сразу же, но осторожность взяла верх и я предложил на эвакуаторе свозить мотоцикл на стенде прогнать. Продавец не отказался. Обычно это означает, что скрывать продавцу нечего. Но не в этом случае — механик только закрепляя байк на стенде, сразу сказал что мотоцикл битый в морду, он кривой и вилка чиненная (потому выглядит хорошо), а траверсу под замену. И это как минимум. А как максимум рама гнутая. Итого минимальный ремонт вставал в 50 тыс при цене байка в 220. Продавец мне на все это сказал, что за эти деньги я лучше чем у него не найду, на что я пожелал ему удачи в продаже байка.

А зачем мот транспортной домой? Езжай на нем! За день долетишь, дорога отличная!

1. Если мотоцикл в наличии — проверил, ДКП, деньги в кассу, спасибо/досвидания. Нет мотоцикла — не отдаешь деньги.

А непосредственно в Минске не проще купить? У вас же там поставки из Европы налажены будь здоров. Можно беспробежного по странам бывшего СССР взять спокойно.