Контрактный двигатель на Versys 650 / Q&A / БайкПост

млин капец, аж сглотнул, тоже версус. На форуме ниндзя еще задай вопрос.http://www.ninjaclub.ru/forum/forum/45-forum-kawasaki-versys-650-i-1000/

31 августа 2016 в 23:01

Уже третий двигатель ER6N/F/Versys 12 года за последний месяц. И все с оторванными клапанами, и это еще если повезет, а то и вот такие:

У самого версис и клапана шумят, а в сервис съездить всё некогда. Сижу очкую.
В сервисе сказали, что контрактный двигатель будет ориентировочно 60-70 тысяч стоить (Сочи)

goodmenbro

31 августа 2016 в 23:45

а сколько у тебя сейчас пробега и год тоже такой же?)

1 сентября 2016 в 0:11

Не, у меня 2007й год. Говорят, Кава что-то поменяла в двигателе как раз начиная с 12-го года, вот они и сыпятся. Пробег у меня вроде 18к, но прошлый хозяин был редким раздолбаем, вообще не следил за мотоциклом. Вот я уже второй месяц после покупки привожу его в порядок, следующее на очереди — проверка и регулировка зазоров клапанов.

1 сентября 2016 в 8:38

— до боли знакомая картина… где же я это видел? А, ВОТ! тоже ищем. =)

nilsman

1 сентября 2016 в 9:08

На наебее б/у пихло стоит 500-800 баксов (ссылку все равно парсер сожрет) плюс морем баксов за сто где-то доставят. После того, как знакомый недавно починил свой поло после гидроудара (заварка цилиндра, расточка, хон, замена штоков поршней плюс прокладки всякие) за 86 тыщ, это кажется очень божескими ценами. А вообще, если внутри головы все прилично и ГРМ жив, то можно попробовать наплавить кромки клапанных колодцев, проточить, запрессовать новые седла, поставить новые клапана и поршень (или его тоже заварить и проточить) — это все вполне выполнимо, но из-за того, что будет задействовано много людей с разными станками, может затянуться надолго.

1 сентября 2016 в 9:33

Согласен, еще и комплект запчастей на двиг останется в виде старого двигла.

DimmasK

1 сентября 2016 в 15:10

Вот зачем я зашел в Q&A сегодня… ( Почти вышел на финальную прямую в приобретении сего чуда и вот вам! Правда где-то уже зачитывал тему про обрыв клапана и там пришли к выводу, что это заводской брак. Но я вот о чем подумал, а не может ли это быть из-за не своевременной регулировки зазоров например? Дело в том, что когда я окончательно (почти) решил приобрести мопед с АБС, то столкнулся с тем, что ни новых, ни свежих 2015 (2014 пропуск, 2016 рестайлинг — дорого) с АБС не найти. И начал смотреть 2012-2013 год. Но пробеги в 17К-20К больно подозрительны, тем более на экземплярах 2015 года они такие же. Так вот к чему я это все? Если предположить, что пробеги скручены и реальная цифра находится в районе 50К, то у них пропущена регламентная регулировка зазоров. Не подозревая этого, новый владелец спокойно так себе вжаривает и…
Вот что теперь делать? ( Или при покупке мота с потенциально скрученным пробегом, «накручивать» его с поправкой на возраст и сразу проводить регламентное ТО исходя из этого пробега?

1 сентября 2016 в 16:47

Пробег в 20к для 3х летнего мота это норма. Очень мало кто за сезон катает больше 8-10 т.км Обычно пробеги от 3 до 6т км. Стремно 20к смотрится на 10 летних мотах. Ну на самого байкера надо смотреть, больше 10 т.км обычно проезжают упоротые ребята, которые катают в любую погоду и на дальняки.

zbender

1 сентября 2016 в 17:43

Я упорот)

1 сентября 2016 в 19:29

Запросто может быть такое, я взял свой мот 2007 года с пробегом 13к у человека, у которого этот мот был вторым, и ездил он на нем не часто.
ИМХО, в любом случае, какой пробег бы ни был, сразу после покупки надо делать полное ТО, включая проверку и регулировку зазоров клапанов. У нас же не европы всякие, сервисных книжек не держим, поэтому наслово верить про обслуживание предыдущему хозяину лучше не стоит.

goodmenbro

3 сентября 2016 в 14:25

Я брал 2009 года c 16к пробега. Один хозяин. Катаюсь каждый день 6.5к проехал с начала сезона)) чтобы 20к тут только дальняки нужны походу.

3 сентября 2016 в 16:55

По-разному бывает. Я вот за 2 месяца после покупки наездил уже 5 тысяч. При этом я в дальняки не катал, только один раз на 1000 км на выходные, остальное по городу вечерами да по выходным. Проблема в том, что у нас в Сочи слишком хорошие дороги, расстояния просто не замечаешь) Так из Сочи в Поляну и обратно прокатился, уже больше ста километров, а времени и пары часов не прошло.

poncik-87

2 сентября 2016 в 9:45

ну версус вроде как асфальтная турында, а на них пробег в 20к в год это скорее норма.

2 сентября 2016 в 10:23

Народ по разному выбирает моты — кто то может взять эндуру, что бы в ямах 5ю точку не отбивать, кто для того, что бы на дачу за 80км от города сгонять 5 раз в год, а кто то что бы фигачить за 5 т.км. Соглашусь, что на таких мотах обычно фигачат в дальняки. Но и полно народу которые проезжают не много.

2 сентября 2016 в 10:28

Добавлю, что в дальняках, как правило мот коцается сильнее чем в городе, так как камушки на скорости, всякая летучая живность, вибрации выше, разного рода корчки, так что выглядит хуже, особенно если за 3 года надолбить 50-60т. км. Ну и сам ездок будет выглядеть «прожженным» — всякие там словосочетания — «Мот огонь я на нем 1500 за день делал».

poncik-87

2 сентября 2016 в 15:01

Убедил. Теперь верю и в спортбайки без скользячек, с целехоньким пластиком и которые в отсечку не крутили) Всякое конечно бывает, но это редкость. Турында с маленьким пробегом это находка, а когда они через одну с маленьким пробегом висят на продаже, то у меня только одна мысль.

4 сентября 2016 в 19:22

Это точно не связано с зазором, на том ерше, что нам достался в ремонт — хозяин в прошлом сезоне превентивно гонял его регулировать зазоры, один клапан был зажат на сотку, его отрегулировали и после этого он и не 6тыщ не проехал, как случился АПОКАЛИПСИС. =)

-1

1 сентября 2016 в 21:01

регулировка клапанов, скорее, приведет к их прогару…

1 сентября 2016 в 21:27

Очень интересное заявление

1 сентября 2016 в 21:32

отчего же? неполное закрытие, постоянный продув…

1 сентября 2016 в 22:51

Так это как раз не регулировка клапанов, а ее отсутствие, может приводить к прогару.
Народ предполагает, что постоянный перегрев именно этих выпускных клапанов приводит к их разрушению.

2 сентября 2016 в 9:31

в моей практике никогда еще износ деталей не приводил к увеличению их геометрических размеров.

4 сентября 2016 в 19:24

А ничего что зазор может как в бОльшую сторону уходить, так и в меньшую, например за счет того, что тянется ножка клапана. На моей практике зажатые клапана и величенные зазоры встречаются примерно одинакого. Но зажатые — чуть чуть больше.

4 сентября 2016 в 22:06

тянется ножка клапана… но при этом не изнашивается… странный материал ножки коапана…

5 сентября 2016 в 0:07

Что значит не изнашивается? Растяжение — это вполне себе износ, помимо того, что она становится длиннее она еще и тоньше становится в процессе эксплуатации. Собстно в сервис мануалах указан лимит диаметра ножки клапана, и если он меньше, чем нужно, клапан подлежит замене.Что тут странного?

5 сентября 2016 в 9:31

странно, по Вашему, что для контроля вытягивания болтов используют их максимально возможную длину. а не диаметр ))) А остальные используют диаметр для контроля износа (истирания).

5 сентября 2016 в 9:34

Не передергивай мои слова. Я ни где не писал, что для контроля вытягивания использую диаметр. Это ты придумал себе самостоятельно.

5 сентября 2016 в 9:36

1 сентября 2016 в 21:34

я бы посмотрел на ножки клапанов и на направляющие… не было ли прихватов…

5 сентября 2016 в 0:13

Гм… ну звучит эта фраза как бред сумашедшего. Производитель двигателя рекомендует проводить измерения тепловых зазоров клапанов с определенными интервалами, а ты утверждаешь, что эта процедура приводит к прогару клапанов? Тоесть производитель рекомендует проводить с двигателем процедуры, которые приведут к выходу его (двигателя) из строя? Такая логика? =))ЗАЧЕМ?

5 сентября 2016 в 9:34

где же это я утверждаю, что регулировку делать нельзя ??? если уж ты любишь все рассасывать и из ложечки в рот класть, то поясню — я имел ввиду криворукую регулировку клапанов, которая и приводит… далее по тексту. и хорошая регулировка и плохая регулировка клапанов — обе они являются регулировкой клапанов.операция такая ))

5 сентября 2016 в 9:37

регулировка клапанов, скорее, приведет к их прогару…

— вот тут. Это же ты написал? Или тебя подставили? =)) И не юли, тут ни слова нет ни про «пряморукую», ни про «криворую» регулировку, а есть вот просто «регулировка => прогар»

5 сентября 2016 в 10:33

а я и не юлю. или ты не согласен, что регулировка клапанов может привести к их прогару?

5 сентября 2016 в 12:56

Ну тоесть ты предлагаешь вообще не регулировать клапана?

5 сентября 2016 в 13:06

странная логика… но если тебе так удобнее для осознания собственного эго, то пусть будет так.

5 сентября 2016 в 13:09

Я и говорю, что у тебя странная логика, если ты пишешь прямым текстом «регулировка клапанов, скорее, приведет к их прогару…» ?=)

rluk

2 сентября 2016 в 11:00