Если собираешься на нем работать — смотри на расход в первую очередь и на узость/легкость мотоцикла, иначе будешь уставать плюс он тебя разорит)) Но учти — на строме 650 динамики нет по сравнению с бандитом 1200))
Я вот сейчас тоже мучаюсь выбором — душа просит bmw f800st, а мозги подсказывают, что из 70 км. до работы 40 — 50 я стою в пробках и надо что-нибудь маленькое и юркое типа duke 390))

Bandit 1250 SA K9 35000км. Как по мне я весь его потенциал не раскрою никогда, да мне и не надо. За то я всегда уверен, что мне хватит момента на любой передаче, если потребуется. Да, жрёт он, как не в себя, но я привык. Из косяков — поменял обе лягушки и датчик нейтрали. Мало света. Всё. По городу в пробке чувствую себя замечательно. Кстати взял так же на смену Мародёру. 186 на дальняк — купи дополнительное стекло, с родным тебе дуть будет прямо в грудь. А так дружу с ним пятый сезон и менять не собираюсь.

А по пустыне прохватить, на Голубые Горы забраться? :) Вне асфальта стрём по практичнее будет, как мне кажется.

Как владелец большого бандита напишу про него кратко. На стреме не ездил, да и мот совсем другой он.

Значит так большой бандит это маленький паровозик в прямом смысле этого слова. Он едет на любой передаче. Начиная с низов равномерная паровозная тяга. Это очень большой плюс, его не надо крутить — он просто едет. А уж если крутануть, то едет еще как. Для справки 108-118(разные источники) крутящего момента, это вам не шутки.
По ресурсу ну наверное там его не меньше чем на 150тыс км. Не убиваемый двигатель, с таким объемом и характеристиками его убить мне кажется просто не получится, если спецом не задаваться такой целью. Я на своем прокатал уже 50тыс. Ни одного нарекания нету.

Далее по удобности. По размерам бандит немного больше какой нибудь дорожной 600ки, по весу примерно такой же. разница не велика. Фактически двигатель 1250 вкарячили в 600ку, немного её раздув.
Мой рост 186см мне на нем комфортно очень. Дальняки — пожалуйста, 7000км по европе, 6000 Крым, Белку и Питер с Пензами уж и не считаю. Самый большой пробег дневной на нем у меня 1300км. Стекло стоит выше штатного.
По городу так же без проблем, как велосипед, рулится легко. Достаточно узкий для междурядья.

Были мысли менять, но достойной замены просто не нашел для себя. Да и менять хотел не потому что не нравится, а просто хочется посвежее, у меня 08 год.

Ездил и на бандосе 1200 и строме 1000. Оба гнал за 1000км. Одинаково устал на обоих, оба жрут прилично, если больше 110 ехать, подвески так же примерно одинаковые( у меня были оба начала 00, может у более новых они существенней различаются). На бездорожье они примерно одинаковы, так как стром тяжелее.
Динамика бандоса на много выше, на строме сидишь повыше, посадка прямая. Рост 183, 72

Искал себе или versys 650 или v-strom 650, но в итоге совершенно случайно (ну почти) купил в начале этого сезона бандоса 1250 SA 2009. НАездил чуть более 5000 км, могу поделиться впечатлениями.
Боялся, что по городу на такой махине будет тяжело (мотоцикл совсем не легкий), но оказалось всё совсем не так. ПО городу ездить просто и приятно. Пролезает почти везде, за исключением ну совсем узких щелей.
Тяга просто адовая! На любой передаче с любых оборотов мотоцикл не поедет, а попрёт!
По трассе просто шикарно на нём ездить. 130-140 для него это 4000-5000 оборотов на шестой передаче.
Дорогу держит прекрасно, в повороты заходит отлично и огромный запас мощности на любые обгоны.

ПО бездорожью (именно бездорожью) ездить что на бандосе, что на паркетнике типа строма или версуса будет крайне тяжело, практически невозможно.
А вот по грейдеру на строме ехать должно быть в разы приятнее. На бандите на разбитых грейдерах мне неудобно, медленно и страшно)

И ни одного нормально коммента про Стром :)
Вот ты реально выбираешь между маскл-каром и просторным паркетником, ей-богу. Странные какие-то сомнения. У меня V-Strom 650 '14, пробег на текущий момент 30к, большая часть — город.
Значит, по динамике — после литра он будет не ехать от слова вообще. Т.е. всякие там «зажечь по городу» на нём как-то не очень — не для того мотоцикл. Однако, я не могу сказать, что динамики в городе мало. Для нормальной езды — более-чем. Тормоза с АБС, но очень печальные, для нормальной езды хватает, но если будешь топить сильно, торомозной путь будет как у фуры (это при том, что я ещё и на дорожной резине катаю). Вибрирует, да, ибо два цилиндра. Не как трансальп какой-нибудь, но прилично. Но это раздражает разве что на трассе при скоростях за 150, а у него комфортный режим — 120-140. Байк достаточно высокий, с высоким центром тяжести.
Но! По расходу — в городе у меня 4,5-5 литров щас. При том что периодически и до отсечки кручу со светофоров, и на джимхане частенько бываю. По трассе, если ехать 140, где-то 5,5-6 будет, наверное, дальше начнёт неистово жрать — байк большой, пластик очень солидное сопротивление даёт. По комфорту — огонь. Большой диван, отличная ветрозащита (но для своего роста в 189 см пришлось докупить спойлер), приятная подвеска. По нормальному грейдеру можешь ехать быстро и не обламываться. В дальняках на нём особо не устаёшь. Ездили в Минск в том году — 700 км, а как будто до дачи доехал. Но тут ещё от стиля вождения зависит, конечно.
Рулится совершенно легко, в пробках чувствуешь себя нормально (но он далеко не узкий, это да), в поворотах кладётся до подножек, но при должном навыке, естественно. По ресурсу движка — хз, но я брал, ориентируясь на отзывы с форума. Там у ребят пробеги были по 80к и они даже клапана не регулировали. Так-то движок достаточно простой.
Но сразу предостерегаю тебя — если любишь зажигать, Стром не бери. Если ездишь более-менее спокойно — это твой байк.