Нужен эксперимент! Проедь на полном баке 95, при этом замерь расход и накатанные км, а также прислушивайся к мотору и динамике разгона. Потом повтори всё при полнном баке 92-го.
Я позволю себе провести аналогию с моим экспериментом на машине Ниссан Альмера Классик (2006 г.в., простой 4-х-ступенчатый автомат, атмосферный движок в 1,6л): при залитом 92-м бензине на почти пустой бак (бензин с АЗС одной и той же фирмы) пропала динамика разгона, машина стала ватной. Экспериментов с байком не проводил, но лью 95-й.

Большинство мануалов рекомендуют 92 и выше. Большинство людей льют 92. 95 могут, например, немецкие машины требовать, типа ауди или мерседеса, но там и пишут «95 и выше».

С его расходом можно не экономить и лить хоть 98, думаю))

я бы не переставал лить 95й, на 92м стопудово тухлые верха станут, особенно на мопедке которую постоянно надо крутить до этих самых верхом)) по деньгам там экономия не очень то и большая будет, и как заметел предыдущий оратор. действительно с его расходом можно и на 98 ездить, если конечно у вас в городе есть нормальный 98))

У мну опель, по мануалу написано 95. Если лить 92 — тоже едет, но жрет 8л вместо 6. Поэтому какой-то экономии от 92 не получается.

знаю точно, что в Европе нет в продаже на колонках бензина ниже 95. есть 95, 98(либо 100), иногда есть 95 с моющими присадками и дизель.

Если лили 95й, то его лучше и лить. Я вообще 92-й стараюсь не заливать, воняет после него выхлоп, да и расход выше. С моим расходом на моте/авто 10/16 литров 95-го это чувствительно.
98-й иногда заливал когда был бмв. Пёр он конечно на нём будь здоров. Но на постоянной основе заливать его не стал, чё-то жим-жим…

Да на чем лучше едет, то и лей. Только смотри за температурой. Видел случай, когда старый Tact перегревался от 95 при нормальной езде на 92.

У меня Derbi GPR50 с практически аналогичным мотором, в мануале 95й, его и лью. У товарища на AM6 моторе (у тебя же такой?) после заправки 92м за 10км сгорела свеча, напрочь, от электрода ничего не осталось. Больше не экспериментировали :)

Учитывая качество нашего бензина, даже в Москве, я лью 95, ибо крайне редко 95 (знакомый есть в лаборатории) действительно 95, как правило немного (или много) ниже, так что предпочтительней лить 95. Но это только мое мнение, ни к чему не призываю. Субъективно мотик заводится лучше.

в условиях с жарким климатом не рекомендуют лить более горячий 95. а так что нравится то и лей. все тщетно!

Вообще вроде принято так:
Степень сжатия <10 тогда льём 92
Степень сжатия >10 тогда льём 95
Высокофорсированный двигатель льём 98

Я в свой триггер лил 95-й, т.к. на 92-м он ваще не ехал.

92, 95, 98 — число, показывающее детонационную стойкость топлива. Если при эксплуатации двигателя на 92-ом детонация не появляется, то нет никакого смысла лить 95-ый. Ни динамики, ни уменьшения расхода это не даст. Если степень сжатия высокая, то — да, надо лить высокооктановый бензин, чтобы топливо не детонировало при сжатии.
Резюме: если детонации на 92-ом нет, надо лить его. (Октановое число бензина повышается за счёт присадок, которые никак нельзя назвать полезными, ни для человека, ни для техники.)