Мой хороший товарищ snakeBSD только-только обзавелся полным экипом к имеющемуся мотоциклу, и тут же надо ехать сдавать сессию за 1000км от Москвы. Помня себя в первом сезоне, когда бешено хотелось кататься даже без повода, я даже не увидился, когда Серега предложил махнуть в Петрозаводск на мотоциклах, сопроводить его в первый серьезный дальнобой.

Описываемые события имели место 2-4 июня 2012г. Дорога была пройдена успешно, кайф от дальнобоя — пойман, за подробностями добро пожаловать под кат :)


Читать дальше

Когда в жизни появляется мотоцикл (тем более здоровенный хромированный паровоз, созданный для трассы) — непременно хочется рвануть куда-нибудь подальше из Москвы, особенно на законных майских праздниках. Тут в голову пришел Краснодарский край и побережье Черного моря — а почему бы и нет? Удалось заразить этой идеей Олесю, и вот — мы уже едем на юг :)

В рассказе не будет торжественных речей «как круто ехать по незнакомой дороге хренову тучу км» или «чопперы — сила», просто сухие подробности поездки. Надеюсь, пригодится тем, кто захочет летом рвануть по M4.


Читать дальше

— Пап, а почему эти дяди так здороваются?
— Это байкеры, сынок. Они здороваются так, как будто не виделись сто лет.
— А прощаются?..
— Это байкеры, сынок. Они прощаются так, как будто не увидятся всю жизнь...
«Мотоциклисты делятся на тех, кто уже падал, и на тех, кто еще упадет» — вспоминалось мне после майских падений, когда мы оба (Олеся и я) на своей шкуре испытали этот принцип. Хорошо, что все обошлось минимальными повреждениями. За одного битого двух небитых дают, да и то не дают :) С другой стороны, эти неприятности открыли нам глаза — байкерское братство существует не только в мифах и легендах, но и в реальной жизни.




Читать дальше

Привет вам, дамы и господа!
Планируем на майские рвануть из Москвы в Геленджик. Выезд «туда» 28 вечером или 29 утром, выезд «оттуда» 7 или 8 мая утром.
Из очевидно известного только маршрут :)


В остальном есть множество вопросов… Буду рад получить по ним ответы в комментариях.


Читать дальше

Продолжение первой части.

После аццкого отжига на GSR 750 главный герой снится дилеру в кошмарных снах.
Но «клиент всегда прав», даже когда клиенту нужен тест-драйв Suzuki DL650…




Читать дальше

Всем привет!
Проводя вынужденные несколько дней без мотоцикла (установка сигналки, заменя ремня), нужно было чем-то поднять настроение.
На память пришли несколько французских видеороликов о Suzuki, при просмотре которых меня упорно тащило под стол :)




Читать дальше

На первый взгляд парадокс, не правда ли? Тем не менее, с началом езды многократно убеждался, что в двухколесной жизни не всё так радужно. Постараюсь развеять мифы о мотоциклах, в которые часто верят первосезонники.



От бывшего новичка — теперешним новичкам :)
Можете закидывать критикой в комментариях, для этого пост и создавался.


Читать дальше

В предыдущих частях было очень много букв. Несмотря на предупреждения Минздрава, мне стало жалко неокрепшее сознание уважаемых читателей, отсюда и появился финальный пост серии. В нем постараюсь свести все воедино как можно более простым языком. См. секцию «Примерный алгоритм распознавания».
Для любителей разобраться детальнее — прошлые части тут:
ч.1 — какие модели можно узнать с первого взгляда.
ч.2 — «правильные» кастомы.
ч.3 — Харлеи.
ч.4 — распространенные японские круизеры.



Читать дальше

Крррррррруизеры… Как много в этом прямоточном звуке для сердца байкера слилось!..
На первый взгляд эти аппараты одинаково громадны, одинаково хромированы и отличить одну модель от другой невозможно. Тем не менее…
1-я часть обзора касалась наиболее характерных по внешнему виду мотоциклов, которые легко отличаются от других. Однако таких круизеров подавляющее меньшинство.
2-я часть касалась уникальных или, максимум, мелкосерийных образцов: кастомов, чопперов и бобберов.
3-я часть про великие и ужасные Харлеи.
Ниже рассмотрены многочисленные японские аппараты. Придется обратить внимание на, казалось бы, мелочи — «крупные» узлы у них схожи.

В меру сил постараюсь объяснить все это простым и понятным языком.
Минздрав предупреждает: обилие фоток и мозгоразрывных деталей (больше, чем в 1й и 2й частях вместе взятых) опасно для вашего здоровья!


Читать дальше

Харлей! Как много в этом звуке для сердца байкера слилось!..
На первый взгляд эти аппараты мало чем отличаются от японцев — они одинаково громадны, одинаково хромированы и отличить одну модель от другой невозможно. Тем не менее…
1-я часть обзора касалась наиболее характерных по внешнему виду мотоциклов, которые легко отличаются от других. Однако таких моделей — подавляющее меньшинство.
2-я часть касалась уникальных, существующих в единичном экземпляре или, максимум, мелкосерийных образцов: кастомов, чопперов и бобберов.
Минздрав предупреждает: под катом много фоток!

«Pre Scriptim»: вынес Харлеи в отдельный пост из-за ограничения по количеству символов, в которое не влезала полная статья о серийных аппаратах.


Читать дальше

Первая 1000км пробега запоминается наверное больше всего — когда приходят так необходимые навыки, когда все происходит в первый раз: первая поездка по району, первая дорога на работу/обратно, первый мини-дальняк, первые пробки, первый ливень, первый ГАИшник…
То самое время, когда вождение мотоцикла из тяжелого и местами страшного занятия превращается в неповторимый источник радостных эндорфинов :) :) :)
Но из первой тысячи лучше всего врезается в память, наверное, первая самостоятельная поездка. А вы помните свою, ту самую, первую?..


Читать дальше

Многие из нас хотят подчеркнуть свою индивидуальность. В среде любителей железных мотоциклов с V-твинами это явление получило название «кастомайзинг», т.е. изготовление индивидуальных мотоциклов по желанию заказчика, или, что более уважаемо — своими руками. Наткнувшись на такой аппарат, идентифицировать его будет сложно, даже первая часть обзора в этом не поможет. Просто подойдите к владельцу с фразой «Ух ты, какой у тебя кастом!» — среди них попадаются хорошо разбирающиеся люди, с которыми будет интересно побеседовать. Хотя, частенько чувство меры кастомайзерам отказывает, и получается примерно такое :)



Читать дальше

Старшее поколение еще помнит времена крепкой дружбы с Китаем, в рамках которой наши массово завозили туда советское кино. Спустя некоторое время китайцы мягко возмутились: «Ребята, вы в своих фильмах, что ли, делайте одного героя блондином, второго брюнетом, третьего с усами, кого-то с бородой — мы же их по лицам не отличаем!»
Похожая реакция может быть и у человека, впервые попавшего на Смотровую и пытающегося понять, что за аппараты там выстроились в ряд и как отделить одно хромированное чудо металлургии от другого :)
Мотоциклы этого класса похожи и концептуально, и по устройству, и часто даже по внешнему виду. Но отличать их друг от друга как-то надо. Так что приятного прочтения!



Читать дальше

Многие байкпостовцы еще в раздумьях, какой экип взять к весне. Чтобы в разгар сезона не уподобляться вот этим героям:


привожу свой опыт езды в дорожно-спортивной экипировка на абсолютно нехарактерном для нее аппарате.
Приятного прочтения! :)


Читать дальше

Как и обещал, публикую «вторую серию» трекового тест-драйва литровых спортбайков 2011 модельного года.
В этой части — описание мотоциклов, занявших подиум, отзывы пилотов, а также таблицы сравнения.
Первая часть находится здесь.
Приятного прочтения! ;)



Читать дальше

По просьбе уважаемых Боди и Кима попробовал перевести нехарактерный для себя обзор. Про «литры»! :)
Точнее про литровые спортбайки 2011 модельного года в их естественной среде обитания — на смотровой на трэке.
Назвать эту статью новостью можно разве что с натяжкой, но… аппараты совсем свежие, и большинство из них за год меняются не сильно.

О трековых испытаниях будет 2 статьи, т.к. в одну это банально не уместится.


Читать дальше