Раз пошла такая пьянка, то пожалуй и я расскажу о том, как, а главное зачем, получал права -)) Ну и вообще, свою историю, так сказать.



На самом деле, до относительно недавнего времени (где-то пару-тройку лет назад), меня ничего из того, что прыгало, бегало, летало ездило по нашим дорогам не интересовало вообще. И если мимо проезжал какой-то автомобиль, то я скрипя мозгами еще мог назвать марку, относительно мотоциклов — их для меня не существовало вообще. То есть конечно, я видел мотоциклистов на улицах, но настолько не замечал их, что когда я начал этим интересоваться, мне показалось, что их ВНЕЗАПНО стало на улице в разы больше. В конце-концов, я сисадмин, утром езжу на работу, вечером с работы, а при нашем уровне пробок, на метро получается гораздо быстрее и дешевле. Зачем мне какое-то средство передвижения?

Осторожнее, там ОЧЕНЬ много букв. Я собственно, предупредил -)



Читать дальше

Случайно наткнулся еще на одно видео о Голде. Ну, есть желающие потягаться с этим парнем? -)))

Иногда тут публикуют новости о том, что вышел/показывают какой-нибудь фильм о мотоциклах, байкерах и т.д., но ни разу и нигде я не видел чтобы то же самое писалось об аниме -) А между прочим оно есть. Например старенькое «Крутой учитель Онизука» или не менее старое «Gantz» (хотя там тема байкеров затрагивается лишь мельком и ненадолго).

В 2010 году вышел новый онгоинг (это такой аниме-сериал, серии к которому выпускаются на текущий момент, обычно где-то раз в неделю) под названием Durarara!!! (для русскоязычного человека звучит смешно, но на самом деле это «звук мотоцикла» по-японски) -)))





Читать дальше

Сидел я как-то страдал фигней, как обычно, и как-то пришел к такому вопросу: почему на мотоциклах первая передача идет вниз, а вторая и последующие — наверх, через нейтралку? Что подразумевали конструкторы, когда делали именно так? Ведь например на Yamaha FJR1300AS, передачи переключаются так: N-1-2-3-4-5, что по-моему удобнее. И нейтраль не надо ловить, до самого низа прощелкал — вот тебе и нейтраль, и через нее же между первой и второй проскакивать не надо, случайно нейтраль не включишь (если переключение нечеткое). Вопрос может и глупый, но порывшись в интернете ответа я на него не нашел.

З.Ы. На каких еще мотоциклах такой же порядок переключения, как на Ямахе?

Вот перед нами изображение нового Honda VFR1200 в «полном обвесе», т.е. с кофрами.

Читать дальше

В связи с официальным стартом продаж Windows 7, Microsoft опубликовала на своем сайте новые темы оформления. Среди них Ferrari, Infiniti и Ducati. Скачать тему может любой желающий, что я и проделал :)


 

Читать дальше

Собственно вот и случилось то, чего я ждал весь год -) Точнее — одна из вещей, которые я ждал. С выходом VFR1200F, который также оснащен АКПП, но построенной по другой технологии, дилеры Honda стали скидывать цены на DN-01, справедливо полагая, что VFR1200F заменит последний в их салонах. Повторяется ситуация, когда DN-01 только попал на рынок, теперь просто переставим местами даты и модели.

Исходя из вышеизложенного, я считаю, что ориентировочная цена VFR1200F, если он когда-нибудь доедет до России, будет порядка 700 тыс. рублей, DN-01 же дешевеет сразу на £4,000, так что на данный момент, его цена у дилеров будет составлять около £6,695. Как это отразится на Российском представительстве Honda, еще предстоит выяснить, но что-то мне подсказывает, что скидка, если она вообще будет, окажется значительно меньше.

С Tokyo Motor Show 2009 начинают поступать первые сведения о новом байке Honda VFR1200F с автоматической коробкой передач, о котором уже писалось ранее. На этот раз положительные отзывы о байке высказал тестовый пилот Honda, Dave Hancock. Он считает, что VFR1200F, с его V4-двигателем и высокотехнологичной начинкой, станет отличной заменой Fireblade. Также он сказал: «многим может показаться, что этот байк достаточно большой, но когда садишься на него, ощущение размеров полностью пропадает. Достаточно завести двигатель, чтобы почувствовать его характер».

Конечно, это скорее всего очередной коммерческий шаг Хонды, но то что байк понравится многим — не оставляет сомнений. Подождем, когда первые мотоциклы начнут поставлять дилерам и в сети появятся первые настоящие обзоры :)

Вопрос в том - стоит ли овчинка выделки, и не решат ли производители, видя подобную негативную реакцию, либо отложить "на потом", либо полностью отказаться от многих идей, удел которых - оставаться лишь красивыми концептами?

Был бы рад, если бы в комментах вы отписывались, почему приняли ту или иную сторону, а также писали ваш возраст -) Думаю это могло бы подтвердить или опровергнуть мои догадки.

На готовящемся к открытию Tokyo Motor Show 2009, в числе других моделей, Honda планирует представить концепт обновленного автоматического спорт-круизера DN-01. К сожалению на данный момент, никаких деталей неизвестно, но учитывая, что байк позиционируется именно как туристический концепт, а не как доработка либо дополнительные аксессуары к уже существующему DN-01 2008 и 2009 годов выпуска, изменения обещают быть существенными. Хотя, возможна и диаметрально противоположная ситуация. В любом случае, учитывая что например высокое ветровое стекло уже продается для существующих DN-01, то и остальные аксессуары, в теории, должны довольно скоро попасть на прилавки. Естественно, если они не будут предназначены специально для туристической версии мотоцикла.

Лично мне хотелось бы видеть на обновленном DN-01, помимо изображенных на картинке кофров и высокого стекла, как минимум новый двигатель, более существенного объема, а также розетку 12V, что весьма полезно при длительных переездах. Впрочем, поживем — увидим -)

Не так давно, в своем блоге я задавал вопрос насчет того, какие лучше выбрать очки. Вопрос решился сам-собой, причем чисто случайно и все-таки в пользу линз. Как это было:
По дороге домой с работы, я случайно обратил внимание на самую обычную вывеску, «оптика + врач». Решил зайти. Там с меня за скромные 300 р. «сняли мерки» на контактные линзы, ну и предложили на месте выбрать из возможных вариантов. Прочитав массу статей в интернете, я вывел для себя следующее: самые важные характеристики линз — это кислородопропускаемость и содержание воды. От этого зависит, насколько быстро ваши глаза будут «высыхать» и понадобятся ли вам увлажняющие капли. Я все равно их купил, по большей части на всякий случай, но иногда они мне бывают нужны. Но, обо всем по порядку.

Как я уже говорил, изначально, я ориентировался на контактные линзы с максимальной кислородопроницаемостью, исходя из рассуждений, зачем брать хорошее, когда можно взять лучшее, поэтому круг моих поисков сузился буквально до количества вариантов, которые можно пересчитать по пальцам одной руки. На руках у меня был вот такой рецепт:
  



Читать дальше

Только сейчас, и чисто случайно, обнаружил, что на сайте-таки есть поиск. Мое предложение — перенести поисковую строку снизу в какое-нибудь более заметное место.

Есть у кого-нибудь сканы номеров «Моторевю» или электронный вариант за 2009 год? Особенно интересует июльский номер. На офсайте по техническим причинам база старых номеров не доступна, сейчас восстанавливают, на данный момент восстановлено до 2002 года.

Сам-собой возник вопрос, в принципе, очки под шлем засунуть можно, но не всякие и не под всякий шлем. Поэтому хотелось бы поинтересоваться у тех, кто ездит в очках — в каких, в каком шлеме, и если кто-то знает, где такие можно купить в Питере — был бы очень рад адресочку. Ибо есть желание прогуляться и примерить. Шлем уже есть — BMW Enduro Carbon. Дело за малым — купить очки, которые бы влезли под шлем.


 

Тем кто ездит в линзах или сделал лазерную коррекцию, я был бы тоже рад предоставить слово, хотя скажу честно — отношусь и к тому и к другому с сильным недоверием. Очки были бы для меня более приемлемым вариантом.

В одном из постов, в комментах разгорелась очень интересная дискуссия, я бы хотел продолжить ее, вынеся в отдельную тему. Итак, вопрос — к каким классам принадлежат данные мотоциклы: Suzuki Hayabusa, Honda GoldWing, Honda DN-01, а также — что есть «супер-спорт», «гипербайк», «турер» и «круизер», их отличия друг от друга и для чего конкретно каждый класс мотоциклов предназначен -))) Вот фотографии «пациентов»:

      

Также были бы очень интересны примеры других мотоциклов спорных классификаций :) Ко всему прочему, я бы с удовольствием обсудил тонкости посадки, распределения нагрузки на различные части тела и т.д. на данных (и остальных «спорных») мотоциклах. Знатоки медицинской части, а также завсегдатаи спортзалов приветствуются)