Приветствую. Всё началось с того, как я поставил не тот главный жиклер. В итоге голодание и облом кольца. Замеры компрессии показали 6 единиц. Разборка, замена колец, сборка. Делов то на пол часа… Замеряю, и…
О, чудо! Компрессия 3 единицы!!! Первая мысль: а у может у меня не 50сс? Разобрал, померял цилиндр, зазор колец всунутых в цилиндр. Все говорит что у меня честный 50сс.

Внимание, вопрос! Какого хрена??!!! В смысле, где компрессия??!!!

Еду я как-то на скутере Honda Dio по столице нашей родины, а тут скрежет из мотора и встал. Двигун работает — значит не из мотора скрежет. Как оказалось позднее, срезало шлицы на валу промежуточной звезды редуктора. Хорошо, что мимо проезжал мужичок на каблуке, подсобил до гаража за маленькую монетку.
А в гараже началось. Долго пытались открутить сцепление. Согнули несколько арматурин, пока не подвернулся ломик. Один упирает ломик в землю, второй скручивает гайку ведущего вала (там диск вариатора и сцепуха), и все вместе держим тырчик чтоб его не кувырнуть. Вощем весело провели выходные)

И раз пошла такая пьянка. Слышал про спортивные редукторы на скутера. Где бы раздобыть такой? Может кто что посоветует?

Привет всем! Тут возникла проблемка. Решил к своему скутеру приспособить кофр. Как раз по работе товар возить. Товар легкий но объемный, 67литров! в продаже таких попросту нет! ПришЕл к мысли, а не сделать ли самому? Собственно, что там делать — ящик сколотить?! Но как этот ящик прикрепить к багажнику скутера? Вот, значит, нужен скутерный кофр и от него оторвать крепление.

Вопрос залу:
У КОГО НИТЬ ЕСТЬ РАЗБИТЫЙ КОФР, ЧТОБ ОТ НЕГО ОТОРВАТЬ

Читать дальше