да ну ладно, побьют они… они вечно уставшие, на лапке то прыгать, проворачивая 650 кубов советской опозитной мощи ))))

МП что значит в аббревиатуре?

По поводу установки за 5 минут.. не-не, это не про меня… первый раз всегда сложно, а я даже пока не знаю как.
Обычно ж без блока опережения делают, просто регулируя площадку с закрепленным датчиком Холла… но блин, то на коленвале, а у меня один из вопросов -как шторка нужна на распредвал, который крутится в 2 раза медленнее.

кстати, вот первая ссылка в моём гугле
www.tradebit.com/tagworld.php/kawasaki+kz250+kz305+service+manual
под каждой кнопкой скачать — цена в долларах =)

п.с. а ещё kz250 и z250 это разные мотоциклы, и хотя у меня в доках КЗ, судя по фото из гугла и двум цилиндрам -у меня, скорее, Z250

скорей всего, когда регистрировал мот, в выборе не было 250ки, поэтому выбрал 550, хотя объём потом руками указал правильный.

англофорумы копаю, да, американские тоже — сюда просто пишу что бы не терять инфу, да и вдруг кто что подскажет, у нас в стране тоже хватает спецов.

насчёт самому соорудить — да, на это основной рассчёт, именно поэтому и собираю информацию.

п.с. насчёт мануала -в гугле все 6 страниц проклацал, каждую ссылку -везде англоязычные сайты с платными ПДФками.

а ещё, ребят, столкнулся с такой вот проблемой — тупо не могу найти и скачать мануал. отканированные ПДФки продают по 7-10 долларов..понимаю, менталитет наверное, но как по мне — это наглость! )
п.с. бумажные БУ книги на ебэй 3тысячи рублей )

Разглядел ссылку получше. Ну да, два датчика холла, по сути, железная пластина и шторка модулятора — 7000р. Бюджетное, конечно, но не в данном случае :)

ну да, наоборот, но суть ты, думаю, понял )

Спасибо за инфу.. строчку скопировал, что это такое пока не понял, понял только что цена — ровно половина стоимости мотоцикла на данный момент ;)
Я не волшебник, я только учусь © -с нуля пытаюсь разобраться и сделать, как лучше.

насчёт новой оригинальной группы — тоже думал, НО — во-первых, контактное зажигание хуже чем БСЗ — причин достаточно много. во-вторых, опять же, цена будет, скорей всего, космос — сама контактная группа, катушки, конденсатор..

на данный момент, тупо пытаюсь найти мануалы хотя бы на данный мотоцикл… а то я считал, что это kz250, а по факту поулчается что это z 250 — тот же гугл даёт очень много инфы о новой Зетке и совсем мало — о нужной, старой версии.

За мнение спасибо — действительно есть над чем поразмыслить :)

ну, теперь проблем с зарядом у него точно нет, потому что вообще нифига у него нет, кроме двигателя да кучи хлама )))

счас как раз про жигу буду писать… всё верно, с ней откровенная задница пока что

понял, спасибо за инфу! :)

«всего проголосовало 3», а оценка +1.. т.е. кому-то еще и не нравится, что я пишу в своём же БЖ? о_О

не знаю, а что? :)

мда. Ким меня исправляет, мол надо такие в вопроса и ответах писать. а я не согласен — выбор вилки это часть процесса постройки

вроде нашел, как это делается корректно, буду пилить посты в бж. вот первый — bikepost.ru/blog/65011/Vilka-rodnaja-ili-zamena.html#

Мужики, а кто подскажет, как парвильней БЖ вести нынче на байкпосте? Завести мотоцикл и писать в его блог записи или как? Что то не соображу как правильно сделать, чьто б не терялись записи и все было кучкой?

благодарочка ))

спасиб, буду знать!

ну, я заранее ничего не раздуваю и не обещаю. умения нет, времени мало, дел по жизни хватает.. но буду отписываться по всем изменениям. сам хочу довести дело до конца :)

почитаем, спс :) интересно выглядит

двигатель консерва, был залит маслом, которое слили недавно для перевозки в машине.
И мысль про китайца на ходу не понял — зачем он мне? )