Из моего свежекупленного KLE начала вытекать охлаждающая жидкость. Мелочь, но неприятно. Отвез назад в магазин, чтобы починили по гарантии. А там…


Читать дальше

В начале 60-х в Лондоне появилось байкерское место под названием Ace Cafe. Там собирались страшные волосатые люди — байкеры, роккеры, моддеры и т.п. Оно быстро стало культовым — чуть ли не главным байкерским местом Европы.
Ace Cafe существует по сей день. И каждый год, в день его рождения, в Брайтоне проводится один из крупнейших в Европе мотофестивалей. В этом году, по некоторым оценкам, в нем приняли участие около 30 тысяч мотоциклистов — в том числе и ваш покорный слуга.
Ниже — картинки и тексты.


Читать дальше

Вчера съездил в экспериментальных целях — ну и просто чтобы покататься — от работы до нашего будущего дома. 1 час 10 минут в каждую сторону, из них примерно половина — по магистрали, со скоростью 120 км/час.
Собственно, вопрос: как сделать так, чтобы не оглохнуть от ветра? По дороге «туда» думал, что мозг взорвется от шума. По дороге «обратно» зашел в аптеку и купил беруши — стало чуть лучше, но не значительно.
Может быть, есть какие-то секреты? Если поставить более высокое ветровое стекло — поможет?
Спасибо!

Сейчас на перекуре показывал свой байк молодому коллеге. А у меня на панели приборов — огромные брутальные лампочки, прикрытые такими «трушными» колпачками — как на старых станках.
Коллега смотрел, смотрел, а потом начал на лампочки нажимать.
«А они что, — говорит, — разве не сенсорные?»
Поколение iPad, что с них возьмешь.

В первый раз выехал покататься на свежекупленном KLE.
80 километров, полет нормальный. Чуть-чуть магистралей со скоростью 120, чуть-чуть проселочных дорог, паб у маленькой речки (только кола, не подумайте чего), байкерское кафе (в первый и в последний раз я там — уж очень народ стремный).
Маршрут ниже, если кому интересно.


Читать дальше

… купил совсем не то, что советовали — просто мотоцикл, к которому душа легла сразу, с первой же секунды. И я знаю, что его ругают в некоторых обзорах. А мне плевать. Мне удобно, комфортно и очень нравится. Сегодня проехал на нем километров 50 — очень понравилось. Мощность не пугающая, но ее вполне хватает. Сидеть удобно. Управляется комфортно.



KLE500, на всякий случай.

Итак, на правах свежеиспеченного — задаю вопрос. Нужна помощь зала в выборе того, на чем ездить.
Задачи:
— гонять не люблю и не буду
— спортивную посадку не люблю
— ехать на работу скоро нужно будет о-о-о-очень далеко (50 км в одну сторону по магистралям)
— ездить намерен, по возможности, круглый год
— двигатель хотелось бы не больше 700 см3.
Смотрел сегодня на «Трансальпы» — испугался размеров.
Буду признателен за советы и предложения!
Спасибо.

Все. Сдал. Теперь я — свободный человек.

На экзамене — вопреки ожиданиям инструктора — мы не поехали ни на магистраль, ни на сельские дорожки. Тупо накручивали круги вокруг экзаменационного центра, по городу. Быстрее 50 км/час так и не разогнался :-).
Я был уверен, кстати, что завалил: уже на последнем этапе, когда нужно было с большой дороги поворачивать направо (по-русски — налево) на светофоре, я, как хороший мальчик, стоял посередине перекрестка и пропускал машины, движущиеся «наперерез» мне. В какой-то момент на «моем» светофоре — до того зеленом — загорелся желтый. Машина, подъезжавшая «наперерез», сбросила скорость и поморгала фарами: «Давай!».
Ну, я и поехал. Только выехал на перекресток — а он как даст по газам! Пришлось от него уворачиваться, объезжать сзади.
По рации услышал, как экзаменатор сам себе сказал: «Oh fucking hell!». Все, думал, провалил.
Ан нет — оказалось, я все делала правильно, с опасностью справился, а от идиотов никто не застрахован.
Итого — одна мелкая ошибка из 10 возможных.
Ура.
Пошел в интернет выбирать байк.

Сегодня был крайний урок перед завтрашним экзаменом — будем ездить по городу с экзаменатором.
Главное, что сказал инструктор: «На экзамене представь себе, что едешь на Хаябусе, а за спиной у тебя — семилетняя дочь экзаменатора».
Вещи, за которым надо последить (далее все буду описывать с учетом левостороннего движения — правосторонних прошу «отзеркалить»)
— постоянно держаться в левом ряду, если только впереди нет пробки,
— после перекрестков, особенно при выезде с мелких дорог на большие, сразу же откручивать газ: «Для экзаменатора ты должен сразу после перекрестка превратиться в точку» — но, конечно, не превышая скорость
— если правый ряд едет быстрее левого, ни в коем случае не разгоняться, пытаясь по своему ряду обогнать правый. Скорость всегда задает правый ряд.
— на перекрестках с круговым движением не перестраиваться и не пытаться срезать угол — объезжать весь перекресток
— зеркала и верчение головой
— на сельских дорожках (а они на экзамене будут) ограничение — 90 км/час. Держать скорость 90, если это безопасно. 80 и менее будет считаться ошибкой
— уже после экзамена не сделать ничего глупого на территории экзаменационного центра: были прецеденты, когда студенты расслаблялись — мол, экзамен позади — и заваливали тест уже в последние минуты
Экзамен в 8.15 по местному времени. Ругайте :-)

В моем предыдущем посте про экзамены кто-то спросил, сколько стоит владеть мотоциклом в Великобритании. Решил вынести свой ответ в отдельную тему.
Все цифры будут в фунтах — переводите сами в ту валюту, к которой привыкли.
Поехали.


Читать дальше

Всем привет,

Решил поделиться опытом сдачи на категорию А в Великобритании. Мало ли — вдруг кому пригодится, вдруг найдется, что обсудить.

Итак, схема здесь выглядит так:



Читать дальше