Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
0
Uef
  • Uef
  • 30 октября 2015 в 12:18
Ещё не помешает пару манжет новых заказать. Стоит недорого, а тормозуху экономит. Если долго не ухаживать — попадос на цилиндр в сборе.
0
Uef
  • Uef
  • 27 февраля 2015 в 23:03
Так, на всякий случай: зажатый клапан уменьшает компрессию, как следствие падение мощности и трудный запуск двигателя, а также резко возрастает шанс его, клапана, прогарания со всеми вытекающими.
+1
Uef
  • Uef
  • 27 февраля 2015 в 22:59
Это болезнь ватрух и некоторых варадеро. Почитайте на специализированных форумах, там подробно пишут какие натяжители слабые. Потом их доработали — отличаются маркировкой.
Кстати, у КЛХ тоже натяжитель бывает слабым, в основном из-за проседания пружины.
0
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 15:07
Ну, вот на бандите, xjr и fj тяга ломовая с холостых, сцепление травить не надо вообще.
0
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 13:00
тянет и разгоняется не одно и тоже?
Мотор бандита везде лучше едет, только вот он в раму штрома не влезет и ЦТ сильно поднимется. Приходится с этим мириться.
0
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 12:56
от Бандоса не подойдёт, уже пытался его туда впихнуть но там без серьёзных переделок никак
У меня было 3 бандита (2 воздошника и водянка) тк я даже не знал, что там может что-то течь…
+1
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 12:51
Почему не надо? Ведь всё познаётся в сравнении.
Я сто раз слышал о невероятной тяге с низов на V-twin. Просто так без сравнений.
+1
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 12:26
До этого был Бандит 1250, там уровень масла не менялся вообще никогда и ни при каких режимах эксплуатации (продал с пробегом около 50К)!
Ну и тяга на низах… на штроме её нет — совсем нет по сравнению с бандитом. Фокусы типа — еду я 60 за фурой на 6ой с полными кофрами и пассажиром, появляется окошко для обгона, повернул газ и через пару секунд уже за сотню без единого намёка на вибрации и посторонние звуки со со штромом не проходят. Иногда по привычке от бандита так делаю на штоме — звуки реально страшные, а мот не едет вообще. Бандит на 3ей на холостых тащит мот в гору (15%) — вот это низы.
0
Uef
  • Uef
  • 20 февраля 2015 в 11:19
Что значит «хрустальный»?
У меня 46К пробега, тока пару раз манжету в сцеплении менял. Больше ничего не ломалось.
И да, у меня при 150-160 крейсерской скорости масла около 500мл на 1000км уходит, а при 120-130 — 0! У кого есть такое?
0
Uef
  • Uef
  • 17 февраля 2015 в 11:42
Мой 7 литров жрёт только на скоростях более 140.
На 120-130 бака хватает на 450км (около 5-5.5 расход).
0
Uef
  • Uef
  • 10 декабря 2014 в 11:08
А там хоть что-то от EXC есть?
0
Uef
  • Uef
  • 9 декабря 2014 в 10:38
— мотоцикл: Honda CRF450
По видео и не скажешь…
0
Uef
  • Uef
  • 9 декабря 2014 в 9:56
А там рама какая-то хитрая?
Не похожа на EXC-шную.
+1
Uef
  • Uef
  • 11 ноября 2014 в 19:30
Если в будущем сезоне соберётесь — зовите! Я в Грузию ещё раз — КУ!
Кстати, до монастыря в Степанцмиде добирались по такому же принципу — когда проехали часть пути уже не смогли отказаться развернуться обратно не доехав своим ходом. Спуск был куда экстримальнее, особенно кусочек под деревьями с раскисшей глиной и глубокими лужами.
+1
Uef
  • Uef
  • 11 ноября 2014 в 19:23
В планах-Вардзия. Вова решает ехать по горной дороге, а мы с Алексеем на бесклиренсовом моте едем по магистрали.
Это напрасно. Ехал там с пассажиром на литроштроме месяцем ранее. Все дороги там проезжаемы, хотя и потряхивает, и угнетает 30-40 километровые перегоны со скоростью 15-30км/ч. Но всё это с лихвой окупается невероятными видами и приятными воспоминаниями на всю жизнь.

0
Uef
  • Uef
  • 21 августа 2014 в 20:22
ЭЭЭ, а зачем 3! суппорта на заднем колесе? Педаль справа, курок слева и ...?
0
Uef
  • Uef
  • 21 августа 2014 в 9:58
Да что ж вы так к цепи-то привязались… меняй раз в сезон (25-30к пробега) и никаких проблем! А простота конструкции добавляет надёжности и уменьшает вес.
0
Uef
  • Uef
  • 18 августа 2014 в 11:59
Тока вернулся из Грузии-Армении, получилось 60К на двоих. Ездили на литроштроме, ночевали только в гостиницах и мотелях. Кстати, расход штрома в горах, на грунтовых перевалах не превышал 6ти литров (при средней скорости 20-30 км/ч), а вот по трассе при скорости 140-150 почти 7 литров! Пробег получился 6000км.
+2
Uef
  • Uef
  • 7 июля 2014 в 17:52
У ссанёнга, как раз, при резком торможении аварийка включается! так что разница есть. А вот АБС тазу помогла бы точно, да и рулём крутить не надо на во время торможения.
0
Uef
  • Uef
  • 30 июня 2014 в 19:50
100кг пилот и в болота часа на 3-4 — перегрев обеспечен. 80-90кг пилот + штук 50 прыжков минимум на метр высотой и подвесок нет… год в прокатном режиме — это немного, тем более, неизвестно, может вы 2-3 раза в год его обслуживали капитально. Я не хочу сказать, что мот плохой, просто не надо питать иллюзий о его всемогуществе :) всё хорошо на своём месте.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна