вопрос в том, нет ли у вас шлемокомплекса? или в удобстве? в тайланде, например, на магазинах есть наклейка, что в шлемах нельзя, в остальных случаях, не пох ли, что там кто думает про тебя в шлеме или без? что за нелепая мнительность? став байкером, ты уже все равно в каком то смысле выделился из общества, не теряй стиля)

а правду не пробовал говорить? «я думаю, что ты не умеешь ездить, на этой штуке, и нафиг развалишь и мот и себя». точка. в чем проблема то? причем, адекват поймет, что ты прав.

я к тому, что транслируем или там нет, но фигня случается часто независимо от наших желаний настроений и тд. есть притча забавная — как то раз, ученик сказал учителю, что понял, что мир иллюзорен, все зависит от него, и вообще, все это его сон. учитель взял палку и долбанул ученика по голове. чтобы вернулся в реальность;) не нужно с трансляциями заигрываться. я согласен, что если ты позитивен, то по большей части все вокруг таким и будет. но есть еще учитель с палкой. вон, хиросиму для примера приведу, или 11 сентября, нью йорк. думаешь, все там негативные были? вопрос риторический.

теперь в азии живу. тут с этим вообще беда) сколько угодно можешь ходить.

как то долго ходил с ножом и очень хотел притянуть гопоту, в которую можно было бы его воткнуть, ну не нравится мне гопота. почему то ничего не вышло. что посоветуете, доктор? или только с пистолетом работает? по-прежнему вокруг только хорошие люди.

нельзя с уверенностью сказать, что человек без номеров не хочет отвечать за свои поступки. например: он как раз готов отвечать за свои поступки, в данном случае, за езду без номеров. более того, тебе ж даже рассказали в соседнем посте, чем это может быть обосновано — не желанием платить необоснованные налоги. да, с тезисом о налогах можно спорить, но это уже другое дело. я в том смысле, что вывод без номеров = безответственный, он не полный и часто ошибочный и слишком однобокий. не говоря о том, что безответственный не означает плохой человек. я согласен, что номера это хорошо, если что. с твоими выводами не согласен.

я катался на новой нинзе, сбр по управлению очень похож на мопед, в смысле легкости руления, сцепление и переключение скоростей помягче и тд. по динамике сильно проигрывает нинзе. из сбр быстро «вырастают» люди. впрочем, из нинзи тоже. хотя, учитывая, что в россии сезон не долгий, как раз для первого раза.

извлек из обзора, что у тебя красивые глаза. и шлем. а на айфон нельзя фотать в полумраке. дизайн и правда хорош. с покупкой)

спасибо)

давайте во вьетнам со своими дукасами, поедем в ханой)

сибиха прекрасная, сам сейчас на 400 по вьетнаму гоняю. странно, что низкооборотистая 1200. два вопроса: зачем столько восклицательных знаков и как чистить карбы, а если известно, как настраивать? похоже, мой мот не дожигает в в цилиндрах бенз, а вьетнамцы не в теме.

а, почитал, про капотирование, все путем) dic.academic.ru/dic.nsf/dic_synonims/59762/%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5

хороший пост, наверное, можно было бы включить хонду 250 в моты для начинающих, очень легкий в управлении аппарат, но, конечно, уступает каве в мощности и скорости. а еще, капотированный — это наверное все таки синоним слова опрокинутый. хотя, может слэнг байкерский, не знаю.

у людей, которые со мной катают, такое видел, вроде нужно не так, как сам еду, фиг знает, не видел) этож байкпост, ждем спецов!

мне кажется, что оппоненты неправльно свешиваются, в смысле, что верхняя часть туловища не уходит в сторону поворота, или это нормально?

а можно подробней про коробки разных типов?

обращайся к британцу тони, на раваях, самый адекватный чувак на пукете

выдержит, опрокинется назад, упадет со стола и украсит воздух фонтаном осколков)

неужели вы первоапрельскую шутку от админов на сайте не заметили? мушка такая ползает?) я честно пытался ее прогнать с вашего текста)

хорошо, что ЭЛТ мониторов не осталось, правда?