под кастомной версией я не имел ввиду переделку какого-либо ателье. я имел ввиду стоковую драгу xvs 1100 Custom. там и переднее крыло рубать не надо и заднее, они уже короткие.
фломастеры разные, но брать полную противоположность того, что хочется и переделывать это в ту противоположность…

блин. честно говоря аж абидно. абидно за мот! получается была красавица литровая драга версии классик. в итоге как я погляжу вырисовывается версия кастом с бобберными наклонностями. раскошное заднее и переднее крыло обрезать, как можно было? опять таки драгстерный руль… вот обьясни мне, можно тогда было купить кастомную версию и не коцать мотоцикл? честно говоря уже насмотрелся точно таких же переделок драги на ютубе, так что то что я вижу сейчас индивидуальностью не отличается. со всех переделок нравится сиденье, но опять таки куплено на ебее, а не сделано индивидуально на заказ для тебя и скорее всего его выпускают в серии (хотя не уверен). я думаю что если переделывать в ней что либо — так делать это в лучшую сторону! Вот например фотка размещенная тобой в комментариях — это достойная переделка классической драги.
Извини конечно за отрицательный пост, но когда вижу такого рода переделки драги классика аж сердце кровью обливается…

что сказать — красавец. движок спроектировала компания Porshe, а на каждой деталюшачке надпись H-D.

всё гораздо проще. перед границей снимается батарея от ноутбука (на неё клеится как правило лицензионная бирка винды) и ложится в другую сумку. после этой несложной процедуры граница проходится без проблем-проверено.

ну приблизительно как у Jaguar V12 Type E. Расход 13,3 литра на 100 километров.

неее… при первом взгляде проскакивает сразу мысль: «Ого, вот это колесо» :)
а ваще бред толку от него нету, только один вред…

мот конечно классный. но вот блин такое обилие пластика…

В Киеве на выставке мотобайк в прошлом году были покрышки каких хочеш цветов и такие в том числе.

давай ещё таких постов! процесс очень интересен, даже больше чем готовая работа!
П.С. задумка с крылом должна очень эффектно смотреться…

может просто вот такая вот особенность для тебя не привычная?! меня например больше всего на данный момент в ХД убивают ихнее поворотники спереди, которые включаются: левый на левом баре, а правый на правом, а выключаются только после набора скорости или через некотрое время…

Вот блин. Подумаешь педалька чуток люфтит. Разве ж это проблема её подтянуть? Вот теперь пусть кто скажет, что китайцы фуу, потому что их надо после покупки осмотреть и подкрутить болты. Вон ХД точно так же. Не удивлюсь если новые японцы требуют того же, только их владельцы это никому не говорят, т.к. заплатить кучу бабла и сказать кому то что пришлось ещё и гайки покрутить-не поймут!
П.С. может и новые дукати такие же…

Посадка на мотоцикле низкая (673 см3)

очепятка? ;)
меня удивляет ширина резины на нём. такие тоненькие колёсики…

да уж… жопа от Руны( только с сумками ), морда HD Street glide (почти), движок, бак да и походу подвеска Фури. Получилось по принципу: я его слепила из того что было…

всё понятно, но есть один вопрос: карбы дышат через раму, где воздуханы блин?

а если ещё фару выключить то хватит батареи может уже на 90 км :)
я представляю… такая погоня и копчика садятся батарейки… :)

Даёшь фоты с мотом во второй части!!!

про Iron Butt ( Железная задница ) слыхал? :)

ну он не мат… он типа прорезиненый был… такая знаеш, мягкая тягучая резина… щаз моб телефоны её часто отделывают, что из рук не выскальзывал…

искры стопудов фотошоп! даже видны затёры… да и откуда там взяться искрам вообще? Резина трётся об крыло максимум.
Я так пару дней назад Бодю тащил нажопником, тоже колесом на кочках чиркал по крылу… :)

Ха. Нашел. Вот он в продаже, правда уже с харлеем вместе цена 46000 Евро.
Отнимем отсюда примерную стоимость харлея в 20000 Евро ( может чуть меньше ) и получим цену Q-Tec Quad Kit = 26000 Евро (может чуть больше). ;)