Ну всмысле у них есть внятный адрес в Гонк-конге
HONG KONG: Grand International Trading Co., Ltd.
address:
Ground Floor, 34 Flower Market Road, Mongkok, Kowloon, Hong Kong
TEL:
+852 2380 1843
FAX:
+852 2397 1724
contact person:
Ms. Lydia Chiu
e-mail:
[email protected]
WEB site:
www.git.com.hk/

Отсюда

Покупай SHOEI

Жёнина. Почти моя =))

Мы с таксой едим снег, чтоб быстрее прищла весна!

Покоцанный он был первым хозяином, уронен. Потом запаян на продажу. В конце сезона разобран до рамы, перебрана электрика, проклеен и усилен пластик в проблемных местах. Некоторые детали заново сделаны. В частности верхний обтекатель который на фото снят. Ну и сейчас комплексно затягивается винилом, дабы быть круче и быстрее всех =)))

Вот =)

Характер и правде непростой, хоть и скутер. Я попервости чуть не убрался на нем. Злобен малосси =))

Интересный аппарат. Если бы на Урале было столько ХРОМА!..
Поздравляю с приобретением.

П.С. А что это за «качелька» у левой ноги над лапкой КПП? На Урале такого не помню.

Мои поздравления!

Фотку для сравнения!

Приму в дар с трепетом. =)

Очень нравится.

Все ниженаписанное — ИМХО. Я — новичек.

Отходил я тут в мотошколу. Все по-честному. И хоть с детства за круглым рулем, но привыкнуть к рулю-палке было нелегко. То газуешь сильнее, то сцепу теряешь. Вобщем занятия 3 (по 2 часа) потратил на то, чтобы на 125кубовом ёбрике трогаться и не глохнуть. Ну и занятию к 5-му уже во всю пользовался импульсным продвижением, катал и змейку и восьмерку. Основная сложность — медленно но верно привыкать, катать на медленном ходу площадку, балансировать, все это сопровождать плавной работой газом и игрой сцепления. И это всего лишь YBR. За 2 часа езды руки отваливались, пальцы немели, хотя я никогда на физическом уровне не отставал. Пару раз не ловил нейтраль и моц глох подо мной. Был бы помощнее — выпрыгнул бы из под меня. И хоть я на Р6 не катал, но опытные райдеры говорят, что Р6 по умолчанию не имеет холостого хода. Ловить его очень тяжело. Характер у моца злой, резкий. Так что освоиться на ней МОЖНО, но оч тяжело. Еще раз напишу — ТЯЖЕЛО! Моц и так не самый покладистый, так еще прибавить трудность управления для новичка и возможные ошибки — получится оч большой процент вероятности потерять управление. Ну а там и до травм рукой подать. Так что в школу и к инструктору. Можно даже спецом помощнее попросить.

Я бы очень советовал поискать в качестве первого моц другого класса. Например дорожник. А этот можно взять так. На перспективу если цена вкусная.

Выводы по прочтении:
1) В пустыню надо ездить на Ситроене.
1) Ситроен — каффно.
2) Из каффна можно сделать мотоцикол.
3) Если у Вас есть запас воды и еды, то даже в пустыне можно поприкалываться.
4) Да, французы они такие =)

Я буду себе чот-то типа этого себе заказывать.
Визор от Shoei
Хочется именно родной. т.к. качество афтермаркетных не очень.

Не скажи. Я вот например вижу больше минусов чем плюсов:
1) Визор изначально имеет противоцарапное покрытие. Внутренние «очки» нет.
2) Внутренние «очки» гремят. Визор нет.
3) ОЕМ визор не искажает предметы — в случае встроенных очков у тебя уже 2 контура преломления.
4) Внутренние очки пылятся. Надо протирать. Неудобно менять. Визор снимается за 3 сек и промывается водой.
5) Внутрянка может запотевать. Визор нет, т.к. есть пинлок.
6) Система внутренних очков утяжеляет шлем минимум грамм на 200-300.
7) Вентиляция спорная в шлеме с «очками».

Хотя единственный шлем, до которого не добрался — AGV Stealth SV. Он со внутренними очками. Судить тяжело.
Шарк с этой системой не понравился.

А мне как-то очки встроенные не понравились.
Темный визор рулит, тем более что менять его на Шуи дело 2-х секунд.

Спасибо! А сам в чем катаешь?

Отписался.

Поздравляю с покупкой =)

А скинешь ссыль где брал?

Почем выходит с доставкой?

=) Потестим. Но кмк у меня ощущения будут те же =)

Спасибо!