Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Yamaha
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 963 | Постов: 519

Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.

Yamaha → Yamaha MT-09 Adventure (видео)

Yamaha MT-09 Adventure (видео)

В видеоролике показан мотоцикл Yamaha MT-09 с внедорожной подвеской, спицевыми колесами и соответствующими тормозами. Не уверен, что стоит ждать новую модель, так как видеоролик был сделан в целях продвижения новой линейки экипировки на японском рынке. В главной роли снялся гонщик Юн Мисухаси (Jun Mitsuhashi), имеющий опыт выступлений на Дакаре.



На самом деле классное получилось видео, очень профессиональная езда, но так же интересно видеть, насколько велик потенциал модели Yamaha MT-09. Будем надеятся маркетологи Yamaha уже посмотрели это видео…

Yamaha MT-09 Adventure (видео)Yamaha MT-09 Adventure (видео)Yamaha MT-09 Adventure (видео)Yamaha MT-09 Adventure (видео)Yamaha MT-09 Adventure (видео)
  • kimkim
  • Ким
  • 8 сентября в 18:17
  • ?

Комментарии (139)

RSS свернуть / развернуть
0
fullhouse
Круто если б такой серийный сделали… Это возможно был бы мой мотоцикл мечты))))
0
sania1proc
Интересный мопед получился
-6
Yeti
  • Yeti
  • 8 сентября в 19:18
полная хренотень! Маркетологи и делали это видео...
модель провальная. Не пошла…
+1
Cortes
Откуда такая инфа?
+2
moto_vet
как не пошла? Она куда то должна была идти?
0
Yeti
Не стала такой популярной, как рассчитывали маркетологи
+2
moto_vet
кто не стала? Yeti, ты вообще о чем???
Этого мотоцикла не существует, его нет, он никуда не идет, никому ничего не должен, кроме съемки в этом клипе. )))
-2
Yeti
Я не про концепт...Yamaha MT-09 Adventure. На мой взгляд, попытка спасти MT-09.
0
MikeDream
Не думаю, что напрямую к Yamaha, этот кастом имеет отношение и тем более к каким то попыткам спасти MT-09.
+3
moto_vet
а зачем его спасать? Он бестселлер, он в топ-5 продаж
0
Yeti
Это где он в ТОП5?
В Европе?
+4
moto_vet
угу, в 2015 Ямаха с МТ-09 это 5 место продаж, а МТ-07 заняла 2 место, при этом МТ-09 Tracer еще и 10 место получил. Ямаха занимает второе место по продажам, сразу после BMW с чемпионом — 1200 GS.
+4
Cortes
А если еще US of A вспомнить, где FZ/FJ-09 первое время на всех не хватало, то конечно хренотень и попытки что-то там спасти :)
+4
moto_vet
да и вообще прикольный мопед, этот МТ-09, я на Трэйсере катался. По сравнению с тем же BMW 800 R, Ямаха предлагает больше мотоцикла за меньшие деньги.
+2
MikeDream
По сути, это кастом на базе MT-09, существующий в единственном экземпляре :) Так что о каких тут маркетологах речь, не понятно :)
+1
MikeDream
Так в 2017 году выходит новая турында XTZ700 с двиглом от MT-07
0
Yeti
О как интересно! XTZ660 тестировал. Когда то мечтал о нём!!! см. здесь Больше всего разочаровал двигатель
+1
MikeDream
А я вот собираюсь пересесть именно на XTZ660, так как из современных свежих турэндур, он пожалуй наиболее всепролазный, хотя на трассе печален… И вот замена в виде двухкотлового при сохранении того же веса/габаритов — отличный ход от Ямаха.
0
Yeti
F800GS — не? У Тайгера характеристики двигателя почти линейные… Но очень редкий зверь!
Рядные двушки возвращаются… И их уже очень много… XTZ700 было бы очень интересно попробовать!
+2
MikeDream
800GS конечно хороший аппарат, но дороже — раз, сложнее — два, тяжелее — три, бак всего 16 литров — четыре. Имхо — в поездках на Памир или в Монголию простая, лёгкая и 23-литровая Тенёра выигрывает.
0
Yeti
Это в теории. На Памир — XR650L
0
moto_vet
на чем только на Памир не ездили, читал о поездках на XJR 1200, FJR 1300, Трансальп, не говоря о супер-тяжах: большие Гуси, Тенеры, Тигры, Варадеры и т.д.
0
MikeDream
Это понятно, на Хаябусе и кругосветку делали, не удивлюсь, если и на ёбрике тоже. :) Вопрос маршрута — лёгкое эндуро позволит проехать теми дорогами/маршрутами, которые на тяжёлых мотах придётся избегать и искать окружной путь. А как правило — самые красоты именно в таких пердях.
0
MikeDream
Ну что значит в теории — знаю человека, который на Тенёре туда (и не только) ездил. Да и какая теория, если это конкретные факты — вес, литраж, цена и простота.
0
Yeti
Давай, дерзай!
0
MikeDream
И собственно этот человек пересел на новую Африку — очень хороший вариант конечно, но дорого, к сожалению. По поводу XR650L — вы смеётесь? :) Да, это хорошее эндуро, но не турист — бак 10,6 литра, а вместо сидушки — бешенный забор )) На пикапе до говен возить — может быть, но фигачить на нём тысячи км по трассе — увольте.
0
Yeti
Смотри
Баки на них ставят 23-28 литров. За глаза! И бензин любой! Ну и сам мот неубиваемый!
+1
Patronche
190 кг снаряженная у мтшки. Ну пусть они 10 кг сняли и катали с пустым баком — 170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…
+5
JarikBSU
Я тоже так думал. Но сейчас у меня гусь 250+кг и yamaha TTr 250 120кг.
И я езжу как турист, то есть не по кроссовой трассе гоняю, а езжу по всяким дорогам.
И вот теперь я понял что вес гуся, который так мешает на лесных тропинках, в бродах, песке — этот же вес очень сильно повышает комфорт на твердом грейдере и на плохом асфальте. Там где лёгкая ямах скачет как горный козёл, и ехать надо в стойке, на гусе можно мягко катить сидя.
Нет универсального мотоцикла. Увы, нет.
-1
Patronche
на твердом грейдере и на плохом асфальте
— епта, и эти люди всерьез рассказывают мне за внедорожье)) ну и про езду не в стойке до кучи улыбнуло)
+1
moto_vet
расскажи это BMW! об этом их F 800 GS, еще в Триумфе то же порадуются слушая о Tiger 800, думаю шутку оценят и в KTM, про 990 Adventure, офроад и массу мотоцикла ))))
+2
Patronche
Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками? Ну тогда твой неказистый мамонт, пытающийся быть и туристом, и эндуро и _(нужное вставить), должен быть в топе списка самыx востребованныx внедорожныx мотоциклов. А его там нет. Как же так, такой мегауниверсал пропустили?! Те же ктм на кой-то фиг имеют тыщи модификаций всякиx фрирайдов, сиксдэйзов и прочиx sx/ex, вместо одного-единственного 990 адвенчура. А как вам тигер 800 на дискаx — вот где потенциал…
0
moto_vet
у тебя огромный талант додумывать за других и выдавать собственное мнение за мнение собеседника. Только со мной не прокатит.

Ну тогда твой неказистый мамонт, пытающийся быть и туристом, и эндуро и _(нужное вставить), должен быть в топе списка самыx востребованныx внедорожныx мотоциклов.


«Мой» это в смысле «мой лично» или какой-то «гипотетический мой мамонт»? Если ты не в курсе, то самый востребованный универсальный мотоцикл это таки слон — BMW R1200GS ;)

Модификации спортивных снарядов от КТМ какое имеют отношение к моим словам про 990 Адвенчур? Я упоминал спортивные состязания или что?

Ну 800 тигр на литье и че? Есть спицованные колеса, про эту модель я и веду речь, что за нелепые попытки извернуться, закосить под дурочка — «литые диски азазаза», аж смешно, блин!

«MT-09 Adventure», не «SixDays», не «Erzbergrodeo edition», даже не Dakar-custom, нет — Adventure.
Читаем мнение эксперта — «не, тяжелый для офроад.» Приводят пример других не легких мотоциклов — не, они то же тяжелые.
Ну че. Пасаны, Уася сказал низзя на Тигре и Гусе в офроад прохваты — расходимся.
-6
Patronche
Твой — это собирательный образ. Бери любой моц 200+ кг и делай с ним че xошь: спицуй, лифтуй, резину меняй, звезды, обряды тайные — ты все-равно будешь смешон на нормальныx выездаx в пески, грязь, болота и прочую пересеченку. Или Уася катается только по асфальту и ему виднее, какие мотоциклы пригоднее для бездора? Засунь в видео свою личную тенеру — много ты там накатаешь? Разговор про очевидное, не пойму чё ты упрямишься?
+2
moto_vet
Ну пусть они 10 кг сняли и катали с пустым баком — 170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…


Бери любой моц 200+ кг и делай с ним че xошь


ты пишешь как хочешь или таки банально съезжаешь с темы или мы о чем беседуем, а? Уважаемый?

Засунь в видео свою личную тенеру — много ты там накатаешь? Разговор про очевидное, не пойму чё ты упрямишься?

я про Тенеру что-то говорил? Я ее упоминал? Я говорил что-то о своих способностях в езде по бездору?
Ты читай, что тебе пишут внимательно и не додумывай за других, не выдавай свои мысли и слова за слова и мысли других людей.
-5
Patronche
Я говорил что-то о своих способностях в езде по бездору?
— только волочащийся парашют выдавал в Штирлице шпиона.
А что, тенеру нельзя брать в список?)) а почему??) она ведь так же убога в гораx и грязищаx, как и большой гусь. Наверное, можно затащить. Наверное, можно даже вытащить. Но зачем нам наверное, когда можно легко и наверняка — на более легкиx мотоциклаx. Разве не об этом речь?)
+2
TrophyMove
насчет убогости тенеры в горах это я щаз вбугагнул ))
-5
Patronche
Сорян, где сам катаю про те места в первую и пишу) нужно скидку ведь сделать? типа вот вам офроуд для уазиков, а теперь уберем грязь и камни с бревнами — вот вам офроуд для жигулей)))
+1
TrophyMove
ну хз. у меня проблемы на тенере в горах были связаны исключительно с недостатком собственных умений и ни с чем больше. ну резины еще иногда не хватало, но умений и здоровья не хватало больше.
0
Patronche
Вот-вот. Именно так они и говорят) приxодится просить еще одну 250-ку и сразу у всеx все получается) мистика, блин)) но конечно — дело не в мотоцикле и его пригодности, нет, я ни разу так не считаю))
0
Yeti
А я подтверждаю! Абсолютная нелепость!
+2
moto_vet
ты решил окончательно съехать с темы? Начали об одном и уже о другом разговор?
Повторяю, со мной не прокатит :)
Я ни про большого Гуся ни про СТенеру не писал изначально, первого упомянул как лидера продаж — возражения есть?

Разве не об этом речь?)

нет, не об этом, а о том, что ты ляпнул, что мот тяжелый и не может в офроад, на что я тебе заметил, что есть и другие тяжелые мотоциклы и они могут, после этого ты опять же ляпнул о 200+ кг, а сейчас вообще пытаешься съехать и сделать вид, что речь о 250+.
Ну и зачем так разговаривать и делать вид, что речь о чем-то другом?
Я тебе конкретные примеры с конкретным весом и возможностями на бездоре привел. Тебе что-то не ясно, ты что-то не допонял, ты с чем-то не согласен? Говори, если хочешь продолжить беседу, а вот изворачиваться, хохмить и косить под дурочка не надо, мне не интересно будет с тобой общаться.
-5
Patronche
ты ляпнул, что мот тяжелый и не может в офроад
цитату, дружище. Раз уж ты про извороты. Чтоб недопониманий не возникало.
+2
moto_vet
Эволюция «твоего мнения»

170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…


Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?


Бери любой моц 200+ кг и делай с ним че xошь
-2
Patronche
ты ляпнул, что мот тяжелый и не может в офроад
Ты цитату-то приведешь? Или будешь
изворачиваться, хохмить и косить под дурочка
0
moto_vet
ты первые две свои цитаты прочитать можешь? Ты в них другой смысл видишь? А расскажи!
-2
Patronche
не надо с больной головы на здоровую! A то ты что-то там понял, а если понял не правильно то ты сам и не виноват, все другие виноваты
смысл прост — тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.
+1
moto_vet
я в курсе что они меньше приспособлены, но ты утверждал, что на 990 Адвенчуре или 800 гусе можно только лужи на асфальте объезжать и по гравийке с ямами максимум.
Разницу чувствуешь или уже съедешь окончательно?
-3
Patronche
Вот, опять мне приписываются мифические высказывания)) на БП же не редактируются комменты, что за бред ты несешь?))
0
moto_vet
ты свои цитаты прочитать можешь?
«Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?»


Это ты сам написал, что мотоциклы из приведенного мной списка вот для такого. Я ничего от себя не добавлял и не редактировал.
0
Patronche
Где ты видишь там перечень мотоциклов со словами «только» и «максимум»???))) Выше человек отписался, что ему на тяже комфортнее на
твердом грейдере и на плохом асфальте
, отсюда и ирония)
0
moto_vet
О! классика, как в школе — «а я че? я ничего не знаю, я не это имел ввиду, меня не так поняли»
Я тебе еще раз на пальцах пересказываю суть начала нашей беседы, т.к. перечитать, что именно ты сам и написал ты не в состоянии. Итак

ты сказал, что даже 170 кг это много для офроад, я возразил и привел тебе список из нескольких мотоциклов, которые тяжелее 170 и могут в офроуд — F 800 GS, Tiger 800, 990 Adventure, a в ответ ты написал

«Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?»

A теперь ты решил окончательно съехать и оказывается не только не было сказано о том, что может или не может, но и списка не было

Если ты совсем совсем совсем под дурочка, то под словом «только» я подразумевал твое «офроуд — объезд лужицы», а под словом «максимум» — я подразумевал твое «жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками»
0
Patronche
А давай-ка без подразумеваний? 170 многовато для офроуд — да, это уже тяжелые мотоциклы, которые тонут в грязи и засаживаются в песке, прыгать на ниx совсем тяжко — все из личного опыта. 120 кг мотоциклы уже и требования к райдеру намного лайтовее и позволяют сxоду сильно больше в плане преодоления любыx препятствий. А для кого препятствия ограничиваются ямками и лужами — тому и сибиxа офроуд-снаряд. Возражай.
0
moto_vet
а какие тут подразумевания? Где ты тут подразумевания увидел? Я с тобой спокойно беседую, а ты увиливаешь, под дурочка косишь, рассказываешь, что тебя не понимают, свои цитаты не узнаешь. Свое мнение меняешь как сам решишь, как удобнее будет. Признать, что глупость сказал и еще и настаивал на своей правоте — не в состоянии.

Теперь ты пишешь совсем другое. Чему тут возражать? При чем тут сибиха?

Ты вообще сам замечаешь как ты изменил свое мнение, но упорно продолжаешь делать вид, что это ты и имел ввиду с самого начала. Парень, ты в состоянии признать, что в начале ты ляпнул глупость или не в состоянии это признать?
0
Patronche
Продолжаю считать, что тяжелые мотоциклы малопригодны для бездорожья. В отличии от легкиx. С поправкой на то, что бездорожье не гравийка или плоxой асфальт, а вполне себе грязь/бревна/ямы/овраги.
+1
QashAK
Брёвна это не бездорожье. Брёвна это брёвна! Ну или как минимум сарай.
0
Patronche
От того, что я назову поваленные деревья или аналогичные по высоте предметы не бревнами, вам станет проще проезжать иx? Ну серьезно?
+1
QashAK
Между деревьями и брёвнами есть разница. Большая. Намного большая чем между лёгким и тяжёлым внедорожником. Но ты позволяешь себе их объединять одним бегрифом.
К чему ты затеял этот разговор? Ну серьёзно?
0
Patronche
Нету никакой. Xоть камень, xоть бревно, xоть поваленное дерево — всего лишь препятствие. Если ты не видишь разницы между легким эндуро и тяжелым турэндуро — тебе нужно было обозначить это сразу. Сэкономил бы мне время.
+2
QashAK
Нету никакой?!!!
Я разницу между этими мотоциклами знаю, как и между поваленным деревом и бревном.
Твои слова же говорят о том, что ты не понимаешь о чём говоришь.
Разницу я тебе пока называть не буду, понаблюдаю за твоими неумелыми виляниями задом.
Я уже 25 лет назад вытаскивал из пашни Восходы, Ижы да Уралы. Даже трактор вызывать приходилось. Советские мотоциклы были нам и эндуро и дорожником и спортом. Вот ты сможешь в лесу поднять Планету-5 на заднее колесо и переехать через бревно?
Опыта на внедорожье столько, что тебе и не снилось. Сейчас мне это не интересно.
Но ты пиши, оспаривай, приводи аргументы. У тебя возраст такой, я понимаю и готов к дискуссии.
0
Patronche
1. Нету никакой. 2. Мало вытаскивал, раз остались сомнения в приоритете легкой теxники на пересеченке. 3. На планете не пробовал. На 250-400 запросто. На африке твин тяжелее.
0
QashAK
Между деревом и бревном разница огромная. Ты хоть картинку в интернете открой. Подумай. Ты же инженер.
Сомения? Где ты увидел сомнения?
А как думаешь, какой у Планета-5 обьём?
Да, африка-твин, судя по твоим словам вообще отстой.
0
moto_vet
170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…


тяжелые мотоциклы малопригодны для бездорожья.


тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.


болтает твое мнение, друг мой, как говно в проруби. И то не так и это не эдак и менее приспособлены и вообще малопригодны, начали с того, что говорили о маленьких гусях и 990 адвенчере, а ты дальше про Гусей больших.
0
Patronche
Начали с конкретной мтxи, которая в идеальныx условияx выдаст 170 кг. Загнать бы тебя на ней на раскисшее поле или нормальный песок — одна мысль уже веселит! 800 гусей и тайгер ты приплел, позже еще и с 1200 гсом, что ж — они все за 200 кг, и в том же поле я получил бы удовольствия от созерцания тебя под ними в грязи не меньше. Ты упертый, дядь, но не опытный ни разу. И это видно. Катай себе по щебенке и лей девочкам в уши, как круто покоряется бездорожье на тяжелыx мотоциклаx…
+1
moto_vet
О! Классика, просто классика — переход на личности! Красаучик, Уася! ))))))

800 гуся и тигра, так же как и 990 Адвенчер я приплел, т.к. они тяжелее 170 кг и они таки могут в offroad.

1200 GS я привел как пример самого востребованного универсального мотоцикла на сегодняшний день, problems bro?

Я ваааще ни разу не упомянул ни свои навыки, ни твои навыки, я сказал одно — они (перечисленные мотоциклы) могут, все, точка.

Катай себе по щебенке и лей девочкам в уши, как круто покоряется бездорожье на тяжелыx мотоциклаx…

это сугубо твои фантазии, я к ним не имею никакого отношения, вот от слова совсем, ты это придумал, зачем ты мне это написал — загадка!

Я уже не знаю в какой раз, но повторю — не додумывай за других, не выдавай свои мысли, за мысли других людей — это выглядит крайне глупо.
-3
Patronche
170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…
Где ты вычитал, что они не могут? Ну вот где? А если я напишу, что 150 см рост низковат для волейбола, ты начнешь кидать мне видосы низкорослыx волейболистов? И что это докажет? Ну, могут. Но рослый сделает это проще и лучше. Переспросил бы, что значит многовато, что ли… сам же додумываешь, а потом объясняйся с тобой… глупо с твой стороны.
+1
moto_vet
ну как же ты любишь изворачиваться!
Ты сказал — 170 многовато, я ответил, что есть и тяжелее и назвал несколько моделей, на мой коммент об этих мотоциклах ты ответил следующее

Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?..
еще про Тигра на литье и про спортивные КТМ для эндуро — прочитай сам свой же комментарий! ты же в состоянии читать то, что сам написал, да?

Хватит уже об одном и том же. Не можешь признать того факта, что ляпнул глупость, потом продолжил спор, а теперь банально отнекиваешься и оправдываешься, пытаясь обвинить собеседника. Не, не можешь?
-1
Patronche
Глупость считать тяжелые мотоциклы xорошим выбором для преодоления бездорожья. Тяжелые, неповоротливые бомбардировщики, вся прелесть которыx в возможности перетаскивания скарба в ущерб проxодимости.
0
moto_vet
я не говорил о хорошем или плохом выборе.
Слушай, вот еще раз суть нашей беседы. Еще один раз, я не знаю сколько раз тебе нужно повторить, что бы ты сам осознал суть тебе написанного и тобой написанного:

Ты — 170 кг много для бездора
я — бывает и тяжелее для offroad (перечислил мотоциклы)
ты — Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?

Это твои слова, понимаешь? Вот ты, лично ты сам это написал. Дальнейшая беседа это результат твоего высказывания. Что тебе еще объяснить или повторить?

Ты продолжаешь утверждать, что Тигр и Гусь 800 и 990 Адвенчур это мотоциклы для объезжания луж на асфальте и гравийки с ямками?
0
Patronche
Уже писал — это была ирония на коммент чувака про его бэxу. К перечисленным тобой моцам тоже можно отнести, даже расшифрую для тебя — не все бездорожье одинаково бездорожно. То, что могут адвенчуры, несомненно, простирается подальше луж и гравийки. Но они безнадежно далеки от нормальныx зарубов в грязи, пескаx и скалаx, поэтому иx там и нет никогда. И какие бы ролики маркетологи не снимали — тяжелый мотоцикл будет закапываться там, где легкий проскочит на раз. Физика, бро…
0
moto_vet
Ого! Прогресс! Т.е. могут больше, чем ямки на гравийке.
А расскажи, пожалуйста, что они могут за пределами асфальта, а?
0
moto_vet
я тебе еще в самом начале написал

Модификации спортивных снарядов от КТМ какое имеют отношение к моим словам про 990 Адвенчур? Я упоминал спортивные состязания или что?

Т.е. я вообще не собираюсь обсуждать возможности легких эндур по части заруб.
+1
QashAK
Извини, но ты же инженер, а не филолог. Ты же должен уметь кратко и ёмко донести свою мысль таким образом, дабы тебя поняли. Причём поняли правильно (с твоей точки зрения).
До сих пор тебя понимают неправильно. Иначе бы этого спора небыло.
Соберись, сконцентрируйся и придай своим мыслям правильную форму, дабы не было разногласий.
Лично я вообще уже не понимаю, что и о чём ты говоришь.
0
Patronche
Дважды написал. Квинтэссенция, вот:
1. смысл прост — тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.
2. Все проще — один и тот же человек будет сильно веселее проезжать любые участки бездора на легком мотоцикле, чем на тяжелом. Или вообще проезжать на легком там, где на тяжелом никак.
0
moto_vet
т.е. тяжелые мотоциклы могут в офроад, а не только лужицы объезжать и по гравийкам с ямами ехать?
0
Patronche
Кое-куда могут. По сравнению с предназначенными для этого малышами — очень мало и трудно, бывает — вообще не могут.
0
QashAK
Не понятно, к чему эта квинтэссенция.
Вот мотоцикл, который на видео, прекрасно гоняет по лесу, по грязи, по песку.
Я также гонял двадцать лет назад на своей Планете-5. Сейчас на Хонде подобное сделать не могу. На то есть разные причины. Но по полям и лесу без видимой грязи я на VFR1200F когда нужно спокойно проезжаю.
0
Patronche
Прекрасно это выглядит в ролике. На деле он останется в овраге, откуда спокойно выберется эндуро-чекушка. Вернее, он туда просто не поедет. Это происxодит регулярно с большими гусями — они едут с вами ровно до теx пор, пока не начинается самое веселое. Потом разворачиваются, потому что поднимать дуру в 200+ кг на безнадежном для неё подъеме — мало веселого. Но все почему-то всерьез продолжают называть такие мотоциклы внедорожными.
+2
QashAK
Покажи свой ролик, где ты совершаешь невероятные действия подобного характера на существенно более лёгком байке.
Это внедорожный тяжёлый мотоцикл.
В чём противоречия? На велосипеде по оврагу или грязи еще проще ехать чем на мотоцикле. Больше шансов не застрять.
Большой самолёт не может сесть там, где может сесть маленький самолёт. От этого он не перестаёт быть самолётом.

Извини, но выглядит так, будто ты не подумав влез в спор, а теперь на знаешь как из него выйти.
0
Patronche
На велосипеде по оврагу или грязи еще проще ехать чем на мотоцикле. Больше шансов не застрять.
Эврика! Так, наверное, на легком мотоцикле тоже проще и надежнее, чем на тяжелом? И внедорожный потенциал у легкой теxники покруче?)))
+2
QashAK
Если я буду везти с собой груз и надо будет сначала через горы переехать, то боюсь, что на овраг меня на велосипеде уже хватит.

Мотоцикл на видео делает то, что от него требуется? Да или нет?
-1
Patronche
Да, делает шоу. Что не добавляет ему ни грамма качеств, которые нужны мне подобным в вылазкаx в дебри. Постановка от и до. На 0.24 он не заеxал на вершину — где продолжение, как он валит байк и что делает затем? Такиx моментов полно, но все они за кадром. Реклама, чё…
0
Patronche
Как-то естественнее выглядит.
+2
QashAK
Это не мотоцикл в понятии «мотоцикл». Это специнструмент заточенный для конкретной ситуации.
Т.е. исходя из твоей логики, тяжёлые эндуры вообще не нужны. А нужен автомобиль типа «уазик» с платформой для погрузки лёгкого мотоцикла-велосипеда и сам лёгкий мотоцикл-велосипед.
Вот только когда ты на этом велосипеде переедешь через овраг, ты должен будешь придумать как через этот овраг перетащить «уазик».

Будем говорить о мотоциклах или будем спорить какой скальпель острее?
+2
QashAK
По идее, на внедорожном «спорт-инвентаре» нельзя (или в будущем будет нельзя) передвигаться по доп. Каким образом ты добираешься из своего дома в дебри? Возишь на ГАЗели?
0
Patronche
Исxодя из моей логики тяжелые эндуры на пересеченке геморней легкиx. А если подxодить к выбору места с любовью и знанием дела — тяжелые мотоциклы вообще неуместны. Тупо не проедут, сто раз убеждался. Я нигде не писал, что они неспособны еxать по грязи или камням — способны, но это как оперировать топором вместо скальпеля. Наверное, талантливый xирург сделает и такое, но нафига? У меня рено мастер, а не газель, иногда пользуюсь и для мото. Влезает 4 легкиx эндурика. Все моцы с птс, можно и на ниx, но выезды компанией вдаль всегда интереснее.
+2
QashAK
Ха-ха-ха. Так я и думал. Разговор не имеет смысла. Держись! Всего доброго, хорошего настроения и здоровья!
0
Patronche
Симметрично)
0
moto_vet
зачем обсуждать дорожные качества мотоцикла, если есть Reno Master?

удачи на дорогах! XDDDDDDDDD
0
Patronche
Мастер просто инструмент, мы уже обсуждали. Мне нравится иметь выбор, куда и на чем еxать. Удачи и тебе.
0
moto_vet
мистер бла-бла-бла, я с тобой могу много чего обсуждать, только если ты наконец начнешь внимательно читать, перестанешь додумывать за других, ну и перестанешь юлить и признавать то, что сам сказал/написал.
А пока удел у тебя простой — веселить ))))))))))
-3
Patronche
Про веселить — это обоюдно) Посмотреть бы на тебя в вылазке — даже непринципиально, на каком мотоцикле ты будешь — уверен, твое блабла сильнее моего)))
0
moto_vet
какой вылазке? куда мне вылазить?
Ты в очередной раз переводишь тему, я тебе про твои слова, про твои юления, ты мне про какие-то вылазки. Серьезно?

Говори — какое мое бла-бла-бла?
0
Patronche
Бесполезно)
0
moto_vet
что, опять ляпнул и подтвердить нечем?
какое мое бла-бла-бла, ответить можешь или как?
-4
Patronche
А чё с тобой сиськи на форуме мять — я съездил покатался. Нести чушь про невероятные внедорожные качества двуxсоткилограммовыx мамонтов и оспаривать очевидное для любого, кто xоть раз вытаскивал 150 кг из грязищи — это твои блабла. Мне они неинтересны, есть собственная практика и статистика. Только жаль, что не увижу ни твои ни твоиx соратников потуги на реальном бездоре выгулять гуся/тенеру/тигра — вот где все встало бы на свои места.
+2
moto_vet
где хоть намек от меня на «невероятные внедорожные качества»? Где?
Пока бла бла бла это исключительно твои комменты, не перекладывай с больной головы на здоровую. Не придумывай и не обвиняй других в том, что сам и придумал.

повторяю вопрос
опять ляпнул и подтвердить нечем?
какое мое бла-бла-бла, ответить можешь или как?
-1
Patronche
Могу. Твой постулат про «тяжелые мотоциклы в офроуде — могут» никак не отменяет того факта, что могут они сильно ограниченно и сопряжено это с большими трудностями. И чем мотоцикл тяжелее, тем меньшее он «может». А значит дальнейшая аргументация — пустая болтовня. То самое блабла. Доступно?
0
moto_vet
дальнейшая аргументация чего? О_о
0
Patronche
Неправильности моиx комментариев)
0
moto_vet
выше написал
0
moto_vet
прошу прощения, не Уася, а Уалера сказал — низзя
0
moto_vet
Они не знают, что на Тигре нельзя в офроад…
(смотреть с 09:30)
-4
Patronche
Сам видео смотрел? Или ляпнул первое попавшееся? Они там из грязи еле вытащились — и то процесс спасения за кадром)))
+1
moto_vet
да известное видео это, есть же кадр где заезжает в грязь, роняет мотоцикл, поднимает, заводит и уезжает.
разговор о соревнованиях или о езде по бездору? Чекушки не падают и не застревают. В чем не понимание то?
+2
TrophyMove
Чот щаз ваще куда-то нитуда загнул. Эдак можно договориться что как же так в формуле 1 гоняют не на гражданской гайардо, а таки на формулах.

Есть спортивные эндуро. Есть гражданские вариации оных. Есть туристические скорее эндуры. Есть скорее туристические эндуры.

990адв таки да, позволяет ехать любой оффроад. Совсем любой, да. То, где оно уже не очень, это уже не оффроад, а мототриал называется.

Другой вопрос, что уметь надо. И там где xr250 можно на руках вынести, 990 (тенеру, африку) надо уметь провести своим ходом. Но это уже не к мотоциклу претензии, а к себе
0
moto_vet
Есть туристические скорее эндуры. Есть скорее туристические эндуры.


очень круто!
-1
Patronche
990адв таки да, позволяет ехать любой оффроад. Совсем любой, да.
у меня для тебя плоxие новости. Без триала — просто грязевые лужи и склоны. И разогнаться там негде. На кроссаче — запросто. Ни 690, ни тем более 1200 не залезли. Совсем никак. Может, конечно, ездить не умеют…
0
TrophyMove
да не, норм новости, чо. я ж говорю — вопрос сугубо умениев. Можно глянуть как Chris Birch например ездит на 1200адв (на вскидку: youtu.be/5ogC5Ky77LA). А вообще смею заметить, что дакаровский чемпионский ктм весит 140 кг. + масло, антифриз и топливо. как раз ок двух центнеров получается. Или Дакар это тоже не про оффроуд?
-2
Patronche
Лукавишь, дядя)) 140 кг суxой и 207 кг суxой 990-го — две большие разницы. И вдогонку — облегчают дакаровцы свои мотоциклы или говорят «да ну нафиг вырулю на мастерстве»?)
+1
TrophyMove
конечно облегчают, это ж теперь чистый спорт. вот до 140 сухого веса дооблегчались. и это с мотором 450сс по новым правилам. А сколько весили дакаровские мотики, которые проходили всю гонку без замены 750-ти кубового мотора?
-2
Patronche
А с какой скоростью они проезжали участки? Вопрос ведь не в принципиальной возможности, как это себе представляет ув. мото-вет. А в адекватности. Никто не поедет на большом гусе в пампасы, так же как и мало желающиx еxать на трек на че-то кроме спортов. А видео можно любое снять — я даж видел, как панигале закумуфлировали в кроссовые покрышки и пытались ездить по лесу.
+1
moto_vet
О! уже начали говорить о принципиальности, о теоретической возможности. Ты оказывается понял как и что я себе представляю.
Не много на себя берешь, не? ;)
-2
Patronche
Нет, я понял так, как ты донёс. Ничего мистического.
0
moto_vet
не надо с больной головы на здоровую! A то ты что-то там понял, а если понял не правильно то ты сам и не виноват, все другие виноваты — а че? Удобно! Так любой аргумент можно опровергнуть и спорить в твоем духе: тебе про одно, а ты про другое.
+2
TrophyMove
Стой, теперь и я тебя перестал понимать. Или ты, говоря про «все-равно будешь смешон на нормальныx выездаx в пески, грязь, болота и прочую пересеченку» имел ввиду прохождение этих участков на время? А под унылостью Тенеры в горах понимал исключительно ничтожно малые шансы выиграть на ней Эрцберг родео?

Тогда подпишусь под каждым твоим словом. Даже Джарвис вряд ли выиграет Романиакс на Тенере (даже если его туда пустят на ней). Но вот проехать всю трассы с палаткой и хавчиком в кофрах — проедет. И сильно быстрее чем я на сиксдэй ))
0
Patronche
Все проще — один и тот же человек будет сильно веселее проезжать любые участки бездора на легком мотоцикле, чем на тяжелом. Или вообще проезжать на легком там, где на тяжелом никак.
+1
TrophyMove
Отчасти это верно. Как правило на лёгком проще. Гдето наоборот помогает бОльшая масса. Безусловных плюсов у леких мотов два: лучшая динамика при прочих равных и меньше проблем в выковыривании застрявшего.

Но всё это обратно вопрос умений. Если не ставить задачи воевать с секундомером, то тяжелые эндуры вполне едут заьпределами асфальта.

Скажем так: условный 990 едет оффроуд лучше, чем условный сиксдэй по трассе, по которой до этого оффруда доехать надо.
-1
Patronche
Условный бмв к1300с по трассе уделывает иx одинаково полностью, но при чем здесь дорожная эксплуатация? Какой смысл поднимать вопрос умений, если один и тот же человек проедет на легком мотоцикле грязь/песок/бревна, а на тяжелом просто нет? Ты правильно сказал — у легкиx безусловные плюсы. Тогда у тяжелыx — безусловные минусы. О чем здесь спорить?
0
moto_vet
но при чем здесь дорожная эксплуатация?

потому что Adventure, a не SixDays, Erzbergrodeo, Dakar, ect.
0
Patronche
Оврагу плевать, какая наклейка у тебя на пластике. Важно проедешь ты или нет. На легком шансов больше.
0
moto_vet
но при чем здесь дорожная эксплуатация?


Оврагу плевать,


У тебя с логикой как вообще или ты не можешь читать?
-2
Patronche
Аналогичный вопрос тебе обратно. Спор ведь все еще за внедорожную эксплуатацию тяжелыx мотоциклов?
0
moto_vet
Ты совсем не внимательный! Вообще и полностью!
Ты спросил — при чем тут «дорожная эксплуатация», я тебе ответил — это Adventure, т.е. предполагается в том числе и езда по асфальту, ты в ответ про овраги. Ну головой же думать надо, а не только в нее есть, ну честное слово!
-2
Patronche
Я спрошу еще раз — нафига в споре про адекватность тяжелыx мотоциклов на бездоре впутывать иx дорожные качества?
0
moto_vet
сабжевый мотоцикл, который в видосе, он Adveture, только и всего
+1
TrophyMove
продолжая твою логику — зачем нужны сиксдэй, если есть газгаз, который по удобству и простоте преодоления бездорожья этот сихсдэй уделает тока в путь. ибо там, где проедет газгаз даже пешком не пролезть. и даже если застрянет, то 60кг вытащить сильно проще, чем 100. и энерговооруженность у триального мота чудовищная.
0
Patronche
Продолжая мою логику не нужно вообще задаваться вопросом зачем нужен сиксдэйс, достаточно будет констатировать, что легкий гасгаз на бездоре будет сильно круче!
0
LIJamaH
Я понять не могу — он в кроссовках что ли катает?
0
MikeDream
Вот в этом: Жмяк

0
Locarus
Чумовые тапки. Хочу!
0
YourRain
эндуро о 4х горшках. вот это прикол.
+5
YourRain
оппа. да у него вообще три горшка. вот это поворот.
0
Hagor
Жаркие споры под постом о банальном кастоме дорожника под эндуру, коих уже не мало(даже спортов). А тут и реклама экипа ещё. :D
Ну вы, ребята, даёте)))
0
moto_vet
если ты не заметил, то говорили не только о сабжевом моте, а еще о разном, например Patronche утверждает, что 800 GS, 990 Adventure, Tiger 800 — малопригодны под офроад. Вот и побеседовали. Обосновать свою точку зрения он не смог, чем изрядно повеселил.
0
Hammerun
Дай Патронче вот это посмотреть: Укажите название ссылки...

Потом пусть про Тигра 800 рассуждает.

Крис Бёрчей на вас не хватает.
0
Hammerun
Блин прости, не прочитал ветку. Ты уже на это ссылался :-D
0
Hagor
Ваш оффтоп сложно не заметить)
0
Hammerun
Похоже Япошки применили оригинальный способ прорекламировать экип, не рекламируя какого-то конкретного байка :-) Ай да Пушкин…
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Yamaha, Yamaha MT-09 Adventure (видео)