Yamaha

Морда совершенно инопланетная )))

MAD

7 ноября 2014 в 23:57

Там любопытно не будет в комплекте при продаже мотоцикла, мешочка c тем что курили в компании Yamaha когда придумывали переднию часть мотоцикла?

7 ноября 2014 в 18:47

дизайн своенравный, если бы уж делали близко к реплике, то нужно было это делать как хонда.

Yamahin

7 ноября 2014 в 19:15

Хонда как-то скучна в этом году, никакой интриги, никакого футуризма.

7 ноября 2014 в 23:47

А как же мотогп реплика хонды?

Yamahin

8 ноября 2014 в 19:18

а что в ней такого, чего мы не видели раньше? Вот в каве есть, в ямахе есть, а в хонде что?)

17 ноября 2014 в 2:27

V4 двигатель и внешний вид мотогп прототипа, это как первое. Это уже как бы вау.
Да и внешность не самое главное, но если делаешь реплику естественно она не может выглядеть как трансформер или кава Х2, это логично.
Тех данные естественно неизвестны покамесь.
Наверняка там уйма техн. приколов, может коробка передач роботизированная.

7 ноября 2014 в 19:17

да это не реплика

Aspid

7 ноября 2014 в 19:56

Уже хотел бежать заказывать р1м как понравился, как узнал что дилера ямахи у нас уже больше нет. вот так разбиваются мечты

MMS

7 ноября 2014 в 22:05

а куда делся дилер? перепрофилировалсЯ в СФ-мото?

mr_zorg

7 ноября 2014 в 22:38

Да шо там расстояние от Кипра до Греции — тьфу, и уже там… а у нас эта игрушка будет стоить 160,000 шакаликов (на рубли — умножаем на 10,5 или уже 11). И никуда наш дилер не свалил, а только расширяет ассортимент, дааа…

7 ноября 2014 в 20:04

Мне очень нравится.Прикольный получился.

7 ноября 2014 в 20:12

Если Ямаховцы удержат стоимость около 700.000 р.
То среди японцев, не считая H2 Кавы и аля прототип от Хонды(которые будут ГОРАЗДО дороже), это на мой взгляд лучший спортлитр в этом ценовом диапозоне среди японской четвёрки.

YureZzz

8 ноября 2014 в 0:46

около 700.000??? написано же в штатах 16500 стоит, а доллар уже почти 50 руб стоит! уже выходит 800000 + растаможка…

hellrizerjrs

8 ноября 2014 в 7:06

Я всё равно бы не надеялся.
Ценообразование в нашей стране не поддаётся никакой логике вообще.
Я недавно себе «калаш» купил… казалось бы, что может быть роднее нашей неубиваемой железки, которую взял за 1400 $ с нашего завода который и производит.
В грёбанной аМЕРИКЕ НАШ калаш стоит 800$.
Помоему, мы никогда не будем жить хорошо

8 ноября 2014 в 7:11

в америке может китайские?!))

hellrizerjrs

8 ноября 2014 в 18:20

Увы нет — вполне официальные…

8 ноября 2014 в 18:36

ну что, обидно за нас. в новостях показывают как наша страна отправляет гуманитарную помощь другим странам, а свои сдохните и ни кто не заметит(((

7 ноября 2014 в 20:19

Никогда не интересовался R1.
Есть реально кто в теме(ямахофаны), а не словоблуды.., подскажите: у Ямахи были глобальные и массовые проблемы с движками, такие как были у Хонды, БМВ, Априлии, КТМ?
Я про спортлитры.

7 ноября 2014 в 23:49

От эроводов никогда негатива про движки ямахи не слышал.
Собственно как и у всех японцев одинакого.

8 ноября 2014 в 0:53

И про Фаера 2008-2010 не слышали?)

8 ноября 2014 в 0:55

Что он жрал масло что-ли?

8 ноября 2014 в 1:00

Если б только масло, хотя из-за этого сотни движков стукануло.
Там сцепление нужно было менять и колен.вал.
08-09-10 гг. у моих Фаеров по гарантии движки перебирали.
Вот вам и «как у всех японцев»)

8 ноября 2014 в 1:08

Тем не менее япы в целом будут надежней европейцев — это факт.
Японца можно взять и без продления гарантии.

8 ноября 2014 в 1:09

Согласен

8 ноября 2014 в 1:16

Можно на 99,9 процентов быть уверенным, что у этой ямахи не полетят движки как в свое время на первых с1000рр или рсв4,

8 ноября 2014 в 10:07

Так же можно сказать и про новую РСВ4РР, «99.9% что движки не полетят» )
Хочется верить, что работа над ошибками была проведена, но когда его перерабатывают в угоду дополнительной мощности, % надёжности снижается, и есть вероятность очередных касяков.
Спортлитры это регулярно подтверждают.

Yamahin

8 ноября 2014 в 19:19

один я заметил что крылья у хонды отваливаться начинают?

omen1911

10 ноября 2014 в 10:16

а какие массовые/глобальные проблемы были у Априлии с движками?

10 ноября 2014 в 10:29

Они сделаны в италии =))))

(щас помидоры полетят, знаю)

10 ноября 2014 в 10:37

А если серьезно, то конкретно за Априльку не знаю, но у остальных макаронников (Дуки, Аугуста) проблемы явно присутствуют.

У дукасов — изначально подход странный. Абсолютно нелогичная для стока ГРМ вкупе с сухим сцеплением (нафига?!).

А на Аугусту у Болта была серия видео, где он бодался с тем, что практически новый Драгстер просто перестал заводиться. В итоге, насколько я помню, все дело оказалось в ушатанной обгонной муфте. И пока он до нее добрался, матами покрыл всех инженеров за нетехнологичность конструкции — до половины крепежа просто не добраться при ремонте (показатель косвенный, но достаточно важный).

здесь был ататат

17 ноября 2014 в 2:17

РСВ4 мот клевый, никто не спорит, если есть гарантия и рядом дилер априлии все супер. То же самое и с с1000рр.
Модели РСВ4 с 2013 года стали надежней, до этого было больше проблем, в немецком РСВ4 форуме много читал об этом да и в журналах писали.

17 ноября 2014 в 2:11

Очень серьезные с первыми РсВ4, в том числе и на презентации у тестеров.
Почти так же как и у с1000рр с шатунами.

jker

7 ноября 2014 в 20:26

сперва не мог понят, что именно не так во внешнем виде, но потом понял, что ветровое стекло и глушитель портят вид! глушак под хвост, ветровик удлинить за черту зеркал и заострить!

NSK_SkyLine

7 ноября 2014 в 20:37

А вес мотоцикла сейчас не такая важная характеристика?

7 ноября 2014 в 21:40

199 кг. с жидкостями.

V_a_s_o

7 ноября 2014 в 20:55

кто знает какова степень сжатия у новой рки… магний (колеса, хвост) на сколько это практично, из личного опыта, он хрупковат и не варится совсем

7 ноября 2014 в 20:59

13 к 1 где то проскакивало

7 ноября 2014 в 21:41

13.0:1

7 ноября 2014 в 21:43

Читал что магний ещё и воздействия атмосферы не любит, за краской нужно следить.

7 ноября 2014 в 22:00

Сейчас, спорты делают не для того, чтобы практично и варилось…
А чтобы произвести впечатление дизайном и цифрами тех.хар.на бумаге (л.с., вес...))
И впарить как можно больше! )

andriy1988

7 ноября 2014 в 21:13

это круче чем Кавасаки Н2… )

vw191s

7 ноября 2014 в 21:26

технологически мот продвинут, но за такую морду надо дать инженерам по морде. ИМХО

7 ноября 2014 в 21:57

Я не знаток, но дизайн был интересней. И обратите внимание, каким был маятник.

jker

7 ноября 2014 в 22:10

все сделали как у р6! маятник, глушак, пластик который почти ничего не закрывает!

7 ноября 2014 в 22:17

А был породистый аппарат!

7 ноября 2014 в 22:22

Деградация налицо. Дизайнеры и маркетологи кАзлы. Один из самых харизматичных мотоциклов испортили.

8 ноября 2014 в 0:24

Неговори, где тут близость с ним, м1 более округлый.

7 ноября 2014 в 23:51

Это они хотели подчеркнуть близость к М1 однако получилось не очень, вот хондовская реплика — это да.

Sklir

7 ноября 2014 в 23:46

Что за мода пошла… 2015 год… ~~глушитель~~ ведро вместо пластикового обтекателя…

8 ноября 2014 в 0:02

Строгие нормы заставляют делать так, однако у с1000рр, который они брали как образец при разработке, конечный выхлоп более цивильный и компактный за счет коллектора под брюхом.
Управление клапанами тоже как у с1000рр.

8 ноября 2014 в 7:20

такая схема выхлопа пирменялась и на Р6 еще до появления S1000r, здесь радует что штаны титановые и эта банка резонатора легкосъемная(на хомутах).

BMS

8 ноября 2014 в 2:20

Вот эта консервная банка глушителя просто отвратительно выглядит. А когда еще окалиной покроется то вообще ужас будет.

Turbo_KITT

8 ноября 2014 в 0:00

Новый дизайн Эрки мне лично показался интересным, спереди, такой, как бы так сказать, футуристический «полу-трек». А интересно, Эрку покупают только из-за фар? А то столько шуму подняли, «Эрка не та», «что за дизайн» и т.д.

8 ноября 2014 в 0:07

Им нужно было-бы до конца делать реплику или как раньше.

8 ноября 2014 в 0:08

Мне даже джиксер напоминает больше чем ямаху.

8 ноября 2014 в 0:17

Точно!

8 ноября 2014 в 0:21

Я бы если-бы его мельком увидел то подумал бы что едет кило к5, ну с самопальным тьюнинг фронтом :)

Turbo_KITT

8 ноября 2014 в 11:30

А что между ними общее? )

8 ноября 2014 в 17:44

Блин правда! Пластик немного отличается!

8 ноября 2014 в 0:17

Теперь надо сузуки сделать мотогп реплику или близкий к нему байк :)
Японцы наконец то зашевелились.

Turbo_KITT

8 ноября 2014 в 11:34

Suzuki GSX-RR 2015? На него бы какую-нибудь маленькую фарку, резину с протектором и Db-Killer — вот был бы классный мот ))

YureZzz

8 ноября 2014 в 0:27

Блин, фары выглядят так, как будто их просто на саморезах приколхозили. Хотя главное не как выглядит байк, а как он едет!

Monah

8 ноября 2014 в 1:04

в черном цвете, шикарный!!!

okjetpes

8 ноября 2014 в 8:53

dimi1975

8 ноября 2014 в 15:10

или вот такая копия

8 ноября 2014 в 15:08

Слава богу для тех кто может себе позволить купить новый байк сейчас есть из чего выбрать, не нравится R1, незачем тогда смотреть на него и костерить почём зря дизайнеров.В своё время первая эрка тоже выбивалась из общего ряда чемоданообразных профилей мотоциклов других производителей.Дизайнеры явно предлагали не один десяток образцов облика, однако остановились на этом не просто так.Чем больше смотрю на новый мотоцикл, тем неинтереснее на его фоне выглядит предшественник.

8 ноября 2014 в 15:27

10 ноября 2014 в 10:28

«We R1» — ха! Забавная игра слов =)

8 ноября 2014 в 15:47

Набор электроники и ассистентов конечно солидный, тем более за такую цену.

JamesStern

8 ноября 2014 в 15:56

столько «систем контроля», а когда то на мотоциклах просто ездили))

8 ноября 2014 в 16:03

Ну и сейчас можно, если системы отключаемые.

8 ноября 2014 в 19:33

На экране в видео написано что в GP стиле обтекатель с центральным воздухозаборником.

10 ноября 2014 в 10:24