Видеоролики

Видишь ли какая штука. Ты рассуждаешь, уж извини, с позиции диванного теоретика, не представляя себе даже четверти трудностей, с которыми предстоит столкнуться. Я же тебе отвечаю как человек, который не первый год занимается «фигуркой» и который уже пытался сделать нечто подобное.

Чем меньше мотов участвует, тем сложнее должны быть элементы, иначе это будет вызывать скуку и недоумение. «Ну и чего такого-то? Я тоже так могу». Посмотри видео, попробуй представить, что вот эти огромные радиусы выкатывают 4 мота. У французов вся фишка в слаженности, точном расчете и массовости. Убери массовость — посыпется остальное.
Таким образом, если мы уходим от массовости, то надо повышать сложность. Сокращать радиусы, добавлять витиеватости, повышать скорости. А чем сложнее элементы, тем больше шансов на валяния мотов во время тренировок, на ошибки пилотов, особенно на первоначальном этапе и даже на столкновения их между собой. Проходили, знаем. Не фатальные, но неприятные попадания на ремонт. Даже без столкновений будут затраты. На износ резины, тормозных систем, слайдеров, в конце концов.
И никаких 2-3 тренировок тут даже близко не лежит. Тренировки нужны месяцами, особенно учитывая их нерегулярность (об этом ниже) на протяжении всего сезона. И чем больше участников, тем больше надо тренировок. Ибо, во-первых, я уже писал об этом, у энтузиастов обычно разная техника, разные навыки и даже самое элементарное — езду с одинаковой скоростью по одной и той же амплитуде (даже без маневрирования, просто по дуге) надо тренировать долго, очень долго, чтобы стало получаться. (Езда нескатанных людей в колоннах открытия и закрытия сезонов — ооочень показательный пример всей этой вакханалии).
Причем тренировать надо не только езду рядом друг с другом, но и навстречу друг другу, что во всем этом балете не менее, а даже более важно. А для этого вся группа должна чувствовать друг друга.
Потом, когда группа научится ездить с одинаковой скоростью, и перейдет непосредственно к фигурам, выяснится, что даже в простейших элементах обязательно найдется тот, кто забыл, перепутал, просто задумался. И будет все начинаться заново, заново и заново под радостные «Ой, б… я, пацаны, простите, я чет не туда поехал!») Проверено неоднократно.
В техническом оснащении группе нужны гарнитуры, иначе вообще ничего не выйдет никогда. А на 5-10 райдеров даже китайские гарнитуры — нифига не дешево.
Руководителю всего этого безобразия, кстати, говоря, ездить самому вообще не придется, ибо надо смотреть со стороны, оценивать и замечать, что у кого не получается, направлять на путь истинный. По гарнитуре в том числе. Почувствуй себя тренером синхронного плавания.
Касательно роликов — это вообще отдельная песня, ее петь рано будет и через год. Нужно не один, не два и не десять качественных прокатов, чтобы чего-то там снимать.

Про выходные дни — ага. Давай-ка перенесемся в лето.
Погода кайф — тепло, птички, солнышко, так и хочется куда-то за город, так сказать, дальняк выходного дня — Углич, Колязин, Рыбинское водохранилище ну или куда там еще.
Или жара + 35, асфальт плавится, колеса прилипают, не хочется даже футболку напяливать, не то что защиту, а предстоит наматывать круги на пылающем жаром моте по площадке.
Или тучи, ветер, дождь. Держака нет, желания тем более.
Какой из этих трех дней лично ты выберешь для тренировок?:)
И вот так будет все лето. Не будет факапа у тебя, будет у кого-то еще из группы. Или жена потребует с ребенком посидеть. Или тещу на дачу забрать-отвезти. Или закупиться в ашане на неделю. Причем это будет происходить ВНЕЗАПНО. Люди-то взрослые, обремененные обязанностями. Тоже проходили все это.

И после всего того, что я тебе тут нарасписал, у каждого, абсолютно у каждого члена этой команды мечты рано или поздно возникнет вопрос «А НАХРЕНА ОНО МНЕ НАДО?»)
То есть проблема мотивации выплывет на первый план.
У копов все просто. Им приказали, они делают. Сделали хорошо — получили галочку в личное дело. Сделали плохо — выговор и лишение премии.
У стантеров все просто. Они тренируются каждый сам для себя. И потом каждый сам по себе может жечь резину или ездить на заднем перед девочками на смотровой) Варианты объединения в команду тоже есть, но они там не синхронят. Они и внутри команды — каждый сам по себе звезда.
А у энтузиастов все сложно. Мало того, что делать синхрон такого уровня — непростая задача, так еще и показать потом отдельно от группы ты никому ничего не сможешь (Пересмотри видео и представь, что там ездит один мотоцикл. Очень захватывающе, да?). Кончился энтузиазм — кончились энтузиасты. Отсутствие мотивации — самая большая, пожалуй, сложность.

В общем, повторюсь — площадку найти — это самое простое во всем этом деле.