Видеоролики

представляю, что будет, если на бумер поставить турбину )

здесь был ататат

Juvenile

6 августа 2015 в 16:01

Ставили… естественно меняется треть мотоцикла. Делали 350 коней S1000RR turbo в родной пластик умещали.

При короткой базе все эти лошади проявляются только после 200 км/час. До этого электроника душит из-за козления.

ИМХО S1000RR 2015 остается лидером. Минимальные потери на колесе и самая передовая электроника.

kilo

7 августа 2015 в 1:35

superduke 1290 передает привет BMW ^))

xsl

7 августа 2015 в 18:10

В каком месте bmw лидер? С выходом H2, Kawasaki умыли всех, и технически и внешне.Дизайн просто охренительно футуристичный.На фоне него s1000 просто урод блеклый.bmw 6 лет одно и тоже лепят, похоже там дизайном вообще не заморачиваются.Что бы добить, в следующем году выходит новый zx-10.Получается этот s1000 уже устарел.И по части электроники кава впереди.Они вообще были первыми кто начал ставить всякие трекшены и абс.

wasserfall

8 августа 2015 в 2:27

БМВ лепят отличный омологированный для соревнований в литровой классе мотоцикл, а не игрушку «порву всех незнаю где». Соревновательных классов для H2R нет, он фактически бесполезен, чисто самолюбие потешить, да и то сомнительно, ибо тяжел он. А «всякие трекшны и АБС» ставить начали как раз БМВ, рекомендую ознакомиться с историей вопроса.

здесь был ататат

Kot_Fedot

5 августа 2015 в 21:39

Этакий вейрон от мира 2ух колёсных. Абсолютный ультиматум. Но если Бугатти обеспечивает ураган динамику при любом водителе, то Кава требует очень грамотного пилота. В этом и есть отличительная черта, и лично мне интересно было бы глянуть, раз уж всё равно это чисто спортпрототип по сути, сравнение этого байка с MotoGpишным агрегатом и SBK.

Turbo_KITT

5 августа 2015 в 22:52

С тем отличием, что Veyron может ездить по дорогам, а H2R — чисто трековый мот.

PyanuiIndeec

5 августа 2015 в 22:57

и лично мне интересно было бы глянуть, раз уж всё равно это чисто спортпрототип по сути, сравнение этого байка с MotoGpишным агрегатом и SBK.

Ага… Ким с Бодей пошли уже снимать

Monoroch

6 августа 2015 в 0:45

На длинной прямой — выиграет. Во всех остальных местах сольёт.
Так что не особо то интересно

Kot_Fedot

6 августа 2015 в 8:40

Согласен конечн что сольёт) Вопрос сколько к этому моменту натикает секундомер. А так готов подержать там камеру Боде и слушать команды режиссёра Кима)))

KeR

5 августа 2015 в 23:01

Веселые ребята, и возможности у них неплохие, подобные тесты устраивать)

djafar737

5 августа 2015 в 23:24

я вас умаляю!))) мой сосед на honda dio порвет их всех как тузик на британский флаг!)))))

Homak

6 августа 2015 в 0:56

Васек с соседнего двора на своей тюненой альфе просто в прах разнесет!

dark-air

6 августа 2015 в 11:18

по московским пробкам это факт)

NightWolf

5 августа 2015 в 23:33

Помнится, вроде бы этот журнал переводили на русский и первый выпуск как раз выложили на байкпосте. Поправьте, если ошибаюсь.

PUL9I

6 августа 2015 в 4:29

Показалось, что у бэхи фальстарт, либо небольшая фора. Когда пилот кавы только тронулся и закинул ноги на подножки, пилот бмв был уже на пару-тройку корпусов впереди, с ногами на подножках) Ну может у бмв лучше низы…

TURBOALEX

6 августа 2015 в 8:11

Пилот на каве что-то все старты сливал, а хороший старт в драге это почти победа.

Lucker

7 августа 2015 в 20:07

Не сливал, а давал фору!

xsl

6 августа 2015 в 8:42

Где s1000 быстрее? www.youtube.com/watch?v=iY4u2sLvckc Опять же быстрее оказался раздушенный zx-10.Все остальные курят в том числе и BMW Вот еще www.youtube.com/watch?v=iGfrzCy7oDI H2 легко обходит BMW

PUL9I

6 августа 2015 в 9:29

Где s1000 быстрее? www.youtube.com/watch?v=iY4u2sLvckc Опять же быстрее оказался раздушенный zx-10.Все остальные курят в том числе и BMW Вот еще www.youtube.com/watch?v=iGfrzCy7oDI H2 легко обходит BMW

Дружище, видео ты не показательное приложил, нужен трек, и профи) А так ведь непонятно гоняются ли они оба, либо кто то один гоняется сам с собой) А так да, не верится, что разница 300 сильной кавы и 198 бэхи такая, уверен она все-таки больше.

MX50Rus

6 августа 2015 в 9:43

Поддерживаю, все эти уличные заезды среди трафика обычный рандом, либо просто чуть более опытный пилот на одном из мотоциклов. PS. Дорожное полотно во втором ролике на высоте… особенно в начале. На таких опасно гонять… некоторые водители авто любят объезжать эти ямки…

vlasovn33

6 августа 2015 в 9:43

Не нужно воспринимать подобные тесты в серьез,
Без хронометрии это все просто баловство

dani

6 августа 2015 в 10:03

Т.е. статистика после каждого заезда — сущщий пустяк? )

vlasovn33

6 августа 2015 в 11:56

Она такая же шутошная как и сам ролик

6 августа 2015 в 10:15

Что-то мне подсказывает, что у H2R совсем низов нет, потом турбина подключается, а только потом оно начинает ехать, а что удивило — как работает электроника BMW…

Кстати, может кто где видел — интересен заезд S1000RR с YZF-R1M?

IIIu3aHyTbIu

6 августа 2015 в 10:37

Да, серьезно. А где вообще YZF-R1M? Похоже побоялись ставить рядом)))

6 августа 2015 в 10:54

Насколько осведомлен, BMW напичкана электроникой по уши и вроде как последняя Эрка тоже — вот и интересно чья электроника соображает лучше)

6 августа 2015 в 11:30

В общем, вот, тут еще и с дино-стендом мощности/момента на колесе и временем 1/4 мили и Галей бонусом)

IIIu3aHyTbIu

6 августа 2015 в 15:30

На Эрке какой пухлик сидит, вот и не едет)))
Да и старт просрал он!

wasserfall

6 августа 2015 в 19:01

У H2R механический нагнетатель, а не турбина. Порога срабатывания и турболага, соответственно, нет.

7 августа 2015 в 9:31

Как мне представляется — это как кондей на машине — нужно крутить дополнительную дрянь на валу, чтобы сначала та раскрутилась, потом работала, лага нет, но и притока мощности тоже, пока не докрутит до рабочих оборотов.

wasserfall

7 августа 2015 в 14:09

Наддув идет с минимальных оборотов. Рабочая зона приводных нагнетателем зависит от типа компрессора, но всегда смещен вниз относительно турбонаддува и в большинстве случаев наддува идет уже с оборотов чуть выше холостых.

7 августа 2015 в 14:20

Согласен, но оптимальный режим же начинается того момента, когда он начинает дуть хорошо, а не просто поддувать там что-то, по сути поэтому Кава и проигрывает старт, что с него мотору сначала нужно работать самому + крутить компрессор, пока тот просто поддувает, а уже когда раскрутиться и будет в рабочем режиме — тогда уже и случается магия, я вот о чем пытался сказать)

OrangeDiavel

6 августа 2015 в 12:30

Вывод один- на чем не ездий- а Шое рулит)

Gizer

7 августа 2015 в 11:58

По моей нищебродской логике
50 тыщ евро Н2
20 тыщ евро БМВ
15,5 тыщ евро Буса

Дайте мне пятак евро сверху и Н2 будет отдыхать ))
carpenterracing.com/sbp_busa0810.htm

+ копмлект карбоновых деталей для облегчения, как у кавы.
На 50 тыщ евро даже говорить нечего, соперников у Бусы просто нет, так как никто не несет такой запас прочности для тюнинга.

Disclaimer: Если говорить о мотоциклах с завода, то несомненно кава самый быстрый, так как на несколько лет впереди и бусы и бмв.

Segun

8 сентября 2015 в 18:39

Знаешь, Н2 при тюнинге уделает эту бусу, и H2R подавно тоже…

Segun

8 сентября 2015 в 18:36