Путешествия

В качестве эпиграфа очень подходит анекдот про ворону.
А в качестве главной фотки путешествия — фото «въезда в Коктебель»


Йес!
Я сделал это!
1530 километров от дома, 22 часа в дороге, 17-18 часов «чисто вождения», 2600 руб потраченных на бензин — и я на берегу моря!
А теперь подробнее:

Эти восторги относятся к моменту, когда я сделал первую крупную остановку:


Это фото — первая «морская фотография». Я — в Анапе, на Симферопольском шоссе, недалеко от въезда в город. Куда дальше ехать — пока не сообразил.
Но начать рассказ надо не с этого.
Всё началось с того, что я захотел съездить на мотике куда нить далеко.
И при удобном случае — пораспрашивал друзей, кто куда и когда едет.
И тут мне обалденно повезло: семь человек из байк-центра «Кот» собирались вместе ехать к Крым, и попасть туда к первому августа.
И я смог уйти в короткий отпуск вовремя, чтобы успеть на юге встретиться с ними.
Потом — я спросил у Яндекса, и он мне ласково нарисовал путь по местам боевых действий.
А на самом деле — надо ехать по М4 до Краснодара, а потом через Славянск-на-Кубани ехать к паромной переправе и переправляться в Керчь, а оттуда уже — ехать в Феодлоссию, и там рукой подать до Коктебеля.

Сборы

— Твой чемоданчик теперь тяжелый? Да? А в сердце поет свирель? Ведь правда?
— Ну, это как сказать! — говорю я, склонив голову вправо. — Чемоданчик — точно, очень тяжелый. А насчет свирели говорить еще рано…
— Так что же, Веничка, что же ты все-таки купил? Нам страшно интересно…
Венедикт Ерофеев. «Москва — Петушки»

В дорогу я решил брать минимум вещей.
Я взял стандартный, подходящий по размеру рюкзак, примерно 20 литров обхъемом, и добавил к нему жесткий каркас.
Каркас я сделал из простых аллюминиевых полос, купленных в строительном магазине, и выгнутых по форме «задней седушки» моей хонды. По моим рассчетам, это мешало рюкзаку сваливаться на сторону и наезжать на меня сзади при торможении. Рассчеты в целом оправдались, правда, пришлось перехватить рюкзак «липучкой» и накрыть стандартной мото-сеткой — после этого он стал «идеальным вторым номером».
Вот как выглядит эта самоделка изнутри:

Внутрь поместились вот такие вещички:


Итак, слева направо и сверху вниз:
1) Дождевик. Один из самых простых, и пока остался нераспакованным.
2) Набор для ремонта колёс.
3) Компрессор «carmega», многократно описанный на Байкпосте, рядом отдельно — гнездо прикуривателя. Потому что я не успел перед поездкой переделать компрессор под «крокодилы». И еще: при испытаниях оказалось, что качает компрессор довольно медленно, и надо быть терпеливым человеком, чтобы с его помощью что нибудь надуть.
4) рядом — набор ключей в синей коробке.
5) другой набор для ремонта шин, + пластиковая трубка.
6) фонарик. батарейки из него пришлось вынуть, иначе включался сам от малейшего сотрясения.
7) «брызгалка» для протирки стекла шлема и отмывания мух и — правда-правда, детские мыльные пузыки. Ими я собирался облить колесо для поиска прокола, если придется искать в дороге. Не пригодились :-)
8) Пара полиэтиленовых пакетов (большой и очень большой, куда при случае можно закинуть всю форму вместе со шлемом)
9) бумажная карта на случай, если сядут все батарейки
10) «медицина»: два вида пластыря, какая то «эластичная лента» и визин. Визина на самом деле со мной не было, но это вещь, которая бы офигенно пригодилась бы. Потому что глаза устают.
ну, и сам рюкзак в уголке фото.
К этому додбавилось немного одежды, пара телефонов (звонилка и навигатор), всякие штуки чтобы эти телефоны заряжать, ну и в общем то всё.

Путь туда

Здесь я сталкиваюсь с противоречием: чтобы пост был интересным — надо много фоток. А чтобы делать фотки — надо останавливаться или хотя бы заниматься этим во время обычных остановок на заправку, попить кофе и т.п. Но мне было не до этого, я путешествовал, и получал удовольствие от дороги. Поэтому фотки — какие есть :-), а вот слова я постараюсь подобрать красивые.
Если коротко — это было круто. Ехать по M4 в хорошую погоду — сплошное удовольствие. Правда, моего бака хватает максимум на 250 км, так что я делал остановки на заправку каждые 150-200 км, да еще и время от времени надо было остановиться и протереть стекло шлема — но крейсерская скорость на этом участке была очень неплохой, около 100 км/ч. Конечно, найдутся те, кто скажет что я слоупок, и я даже не буду спорить. Но это дорога общего назначения, а мне уже пришло сколько то штрафов, так что я старался превышать скорость в разумных пределах.
А еще — я для этой поездки купил транспондер. На M4 много пунктов оплаты со шлагбаумом, а транспондер — это такая коробочка, которая автоматом открывает этот шлагбаум (при этом с твоего счета списываются деньги. Которые ты туда заранее положил.) Купил (или, точнее, взял в аренду) я его у первого же пункта взымания платы. Достаточно было паспорта, прав и некоторого количества денег (я пололожил тысячу себе на счет, а аренда обходится в сто рублей в месяц). При покупке меня предупреждали, что работать начнет в течение получаса, но видимо боги линий связи и банковских терминалов были на моей стоороне, и работать он начал за то время, пока я шел от офиса продаж к мотоциклу. Выглядел мой танспондер так:

А езда с ним выглядела так: подъезжаешь, сбрасывая скорость, к пункту оплаты, неспеша подкатываешься к шлагбауму — и он как раз успевает открыться перед тобой — после чего можно сразу прибавить газ и ехать дальше.
В первый день я проехал немногим более 1000 км, и заночевал в маленьком мотельчике между Воронежем и Ростовым.
Я уже не раз замечал, что в дальей поездке очень хорошо «правильно выехать» — как правило, ранним утром. Я выехал ближе к обеду, и поэтому пришлось ночевать.
А еще — когда удаляешься от Москвы примерно на тысячу километров, понимаешь, что мысль насчет полотенца из «Автостопом по галактике» Дугласа Адамса — это глубокая мысль. Полотенца из комплекта белья, который тебе выдают, почему то исчезают. Надо возить своё.
Утром около шести я продолжил путь, но «скоростная» часть пути кончилась за Ростовым: пришлось включить Яндекс — навигатор и ехать по нему.
Зато, неспешно проезжая один южный городок за другим, я уже после обеда приехал в Анапу.
Анапа город, мне частично знакомый, я был там в детстве. Но, конечно, он очень разросся и изменился. Я въехал в город по Симферопольскому шоссе. Уже там, вдоль дороги, стоит несколько маленьких палаточек с вывесками «размещение приезжающих». Пока стоял — я попытался узнать, как дорого может мне обойтись отдых «по официальным каналам», но на короткие сроки (до пяти дней) они вообще не размещают людей. Еще одно замечание: размещение через эти заведения — бесплатное, но на самом деле стоимость их услуг просто включена в «пакет». То есть, вероятно, договориться непосредственно с хозяином коттеджа будет дешевле, чем платить посредникам.

Там

Итак, я приперся в Анапу.
Там у нас была встреча с пацанами.
И нас очень хорошо встретил знакомый в военном городке.
Он сам — бывший военный. Отличный дядька, золотые руки. Когда я приехал — он как раз строил детскую площадку рядом с коттеджем.
Вот так выглядит типичный домик военного, в котором живет две семьи, обычно генералы или полковники.
Жилая площадь, выделяемая на семью — около 80 квадратных метров.


Мы жили в самом центре этого военного городка, в самом большом коттедже площадью 125 квадратных метров.
По званию владелец этого коттеджа — старший прапорщик.

Ну и еще несколько фото:



Местной мОлодежи мотоцикл нравится. Они сказали — «как из трансформеров».


А здесь — мой мотоцикл рядом с настоящим мотоциклом.
как говорится, найдите 10 отличий…


А это — уже «мотовыставка», когда подъехали все. Ну чисто пацаны искупаться приехали.

Вообще, Анапа — забавный город. я не был там много лет, но мало что изменилось.
В типичном магазине на вопрос «А карточки берете?» спрашивают «Какие карточки?»
Весть центр города заклеен объявлениями «1 августа — стриптиз!» — как будто если не успеешь, то до следующего — еще год ждать.
Вот фоточки:






А вот по этой дорожке я пришел к мою, и искупался на песчанном пляже, всего метрах в 600 от нашей стоянки. Это — не колеи, это — просто пешеходная дорожка.



Очень многие клянутся в Анапе в вечной любви, я вижу.

Это кот. Специальный южный кот, поэтому снимал я его без вспышки. Он здесь просто потому, что котиков в инетрнете всегда не хватает.
Помните такую картинку?

А вот так выглядит загар мотоциклиста:

Загорело буквально всё между рукавом черепахи и перчатками.
Потом был

Паром и Коктебель.

Паром — это удивительная штука. Я бы сказал, что это колоссальная штука.
Начнем с того, что само выражение «паром» вводит в заблуждение:
паромов плавает несколько, по моему, 4 штуки. И самих въездов, где можно на паром сесть — тоже несколько. Так что, если вы договариваетесь «встретиться перед паромом» — то у Вас есть шансы разминуться. (Что со мной и произошло)
Перед вхъездом на паром — длинная очередь автомобилей. Я, как приличный, подъезжаю к её хвосту и глушу двигатель. Стою, отдыхаю, до тех пор, пока проходящий мимо парень не говорит «Ты что? Мотоциклисты — вне очереди!».
Оказывается это правда! Восхитительно!
Проезжаю в самое начало, покупаю билет (билет «на человека» стоит 150 руб, билет на двухколёсного друга — 500 руб. Билет на друга с бОльшим кол-во колёс стоит уже окло 1700 руб.)
Жду в начале очереди, рядом с пешими пассажирами. Потом причаливает паром — один из паромов! -, ворота открываются и начинается посадка.
До этого я плавал только на обыкновенных речных паромах. Которые представляют из себя что то вроде большого плота, который двигается вдоль натянутого через реку каната. Вот тут — всё совсем по другому.
Здесь плавают настоящие морские паромы. Это махина высотой в несколько этажей, её грузовой трюм полностью закрыт, а для пассажиров есть несколько палуб выше.


Паром, вид изнутри.
Грузовой трюм вмещает легковые машины в 5-6 рядов в ширину и 12-13 машин в длинну. С нами, как видно, ехали три фуры, которые поставили в среднем ряду, все три друг за другом. Это уже дает представление о размерах.
И вот мы отчаливаем. Эта махина совсем чуть — чуть покачивается — снаружи почти штиль, но забыть о том, что ты на воде, это не дает. Впечатление как при легком опьянении: ты стоишь на месте, а стены вокруг тебя — чуть — чуть «плавают».



Паром, вид снаружи.


Паром, самая верхняя палуба.

Мотик на пароме задвинули в самый угол, чтобы он не занял дефицитного машиноместа:

Мотик на пароме.
И вот мы причаливаем. Плавание заняло 30-40 минут.


Причаливаем!

Про Коктебель подробно — надо прямо отдельный пост писать. Но я уже много слов написал, поэтому пока ограничусь несколькими фотографиями. Место это ориентировано исключительно на отдыхающих, и отдохнуть можно неплохо. Одна проблема — я давно не был в отпуске и отдыхать не умею.
А вот и фото:












А это — единственно доступная форма банкоматов в коктебеле:

Обратно.

Я провел в Коктебеле два дня. За это время я обошел это местечко пешком, получил от этого массу удовольствия, и понял, что надо ехать назад, тем более, что отпуск кончается.
И однажды вечером, когда на месте не сиделось — я тронулся в путь.
С этого участка дороги у меня уже нет фотографий, да и сам рассказ может быть очень коротким:
я проехал кусочек дороги по Крыму вечером, на пароме переправился ночью.
Спать не хотелось, и я поехал дальше. Развивать большую скорость ночью я не рискнул,
а «большой отдых» (поспал часа 4) я устроил себе утром, уже после рассвета.
Потом я ехал еще около 12 часов, устал и устроился ночевать.
И после ночлега въехал в Москву уже утром.
Москва встретила меня дождём и пробками.
Но пробки я объехал, а дождик кончился.

Когда въехал на стоянку, бросил взгляд на часы.
Моя поездка заняла шесть суток ровно, минута в минуту. Я счел это добрым знаком.

Дома — хорошо.

Всем, кто прочитал — спасибо за внимание!
Хороших дорог и хорошего сезона!
И, еще раз спасибо всем из БЦ «Кот», кто меня страховал и поддерживал в этом путешествии.