Путешествия

И вот я просыпаюсь на лавочке аэропорта Пардубице с дикой болью в спине...
Так, стоп, давайте по порядку.Вступление можно прочитать здесь.
28 мая, четверг. День 1. Санкт-Петербург Минск. 1022 км.
Подскакиваю от первых звуков будильника. Внутри все кипит, мысли быстро бегают в голове- «неужели сейчас случится, сейчас начнется приключение!?». На улице льет дождь. Ночью пришла смс от парней, с которыми договаривался на местном форуме ехать вместе в сторону Минска. Они решают сдвинуть старт на час, ожидая окончания дождя. Расслабившись, что выезд немного отложен я даю себе вольность — неспешно завтракаю, сижу в кресле, обдумывая план захвата мира, а заодно с ним и полноту списка вещей. Подгоняю Гуся с паркинга к подъезду. Одеваю на него панцирь из трех кофров и сумки на бак.

Кофры распределили следующим образом- в центральном до Пардубице едет почти весь экип Даши, не считая спины и шлема, которые попросту не влезли. В аэропорту меняем местами экип и будничные вещи. Заранее обговорили их количество и примерялись к кофру, чтобы не вышло сюрпризов. Я привык во все путешествия брать не больше, чем рюкзак. Поэтому мои вещи помещаются в боковой кофр с запасом. Другой боковой кофр пошел под технические нужды: аптечка, инструменты, чехол для мотоцикла, зарядки и шнуры питания, сумка с зеркалкой и дождевик. Все подстежки впихнул в гермомешок, который привязал на гриль центрального кофра. В сумке на бак необходимая мелочь: запасной, прозрачный визор, гопро, влажные салфетки, вторая пара перчаток.
Гусь готов, я тоже, ключ на старт! На заправке у дома обнуляю одометр и на нем уже ползут первые километры моего путешествия. Времени 7:40, с группой Валеры встретиться не успеваю, сказывается утренняя расслабленность. Судя по тому, что он не отвечает на смс — они уже уехали. Дороги наполняются пробками, зевающими водителями и потоками воды от не стихающего дождя. Мне нужно проехать город с севера на юг. На выезде из города надеваю дождевик. Немного промахнулся с Пулковским шоссе, выезжаю на Московское, приходится делать крюк. На заправке под Гатчиной встречаю парней из мотоклуба Штрафбат. Перекидываемся парой фраз, они великодушно разрешают примкнуть к их небольшой колонне, говорю что догоню и парни трогаются с заправки в сторону Белоруссии. Заматываю ноги в пакеты, выданные мне на кассе заправки, закрепляю эффект армированным скотчем. Я думал, что счастье в дождевике, а нет!- Счастье еще и в сухих ногах. Теперь в ботах по прежнему хлюпает, но меня это мало волнует.
Так уж совпало, что в дни моего выезда тысячи мотоциклистов стремились на мотофест в Бресте. В самой Белоруссии это было похоже на закрывающийся к закату солнца муравейник. Тысячи мото-муравьев бегут и бегут к Бресту.
Между Питером и Псковом начинаются ремонты со срезанным асфальтом и участки реверсивного движения. На одном из таких участков, перед светофором, догоняю Олега на Бусе, он едет в Брест на фест и тоже планирует заночевать в Минске. Наш крейсер примерно одинаков, то я держусь за Олегом, то он за мной. Так мы неспешно подкатываемся к границе. Выборочная проверка автомобилей, а на нас даже не смотрят, все же формально останавливаемся перед стоп-линией и пересекаем границу.
Белоруссия уже Европа- вокруг чисто, отличные дороги, культурные водители. Мы решаем ехать через Оршу, как Олегу подсказывает яндекс навигатор. При выезде на М1 ужинаем, Олег ищет и обзванивает варианты ночлега с Букинга, откручивает ручку газа и улетает по прямой как стрела трассе.

К десяти вечера я неспешно закатываюсь в Минск. Объезжая до этого много раз по кольцевой, в Минске я оказываюсь в первый раз. Город похож на новогоднюю ёлку — везде подсветка, здания казино и национальной библиотеки две звезды на этой ёлке. Мой телефон не хочет заряжаться, что-то с разъемом для кабеля. Эти проблемы начались еще пару недель назад, но в домашних условиях найти положения, в которых телефон принимал заряд не составляло труда. На помощь пришли байкеры из Москвы, которые уже во всю отмечали свой приезд в Минск. Перебежав через четыре полосы проспекта Ленина, шестеро нетрезвых мужчин расшаривают мне wi-fi и дают позвонить Moto_Katrina. Катя со Славой приезжают на приемнике легендарного Пинки- Candy. Прокатившись по городу, оседаем для вечернего кофе. За разговорами незаметно пролетают два часа. Спасибо ребятам за предоставленный ночлег!!! Будете у нас на Колыме… милости просим =)
29 мая, пятница. День 2. Минск- Пардубице. 1169 км.
Утром смазываю цепь, укладываю вещи и стартую в сторону границы с Польшей. Покрутился по городу, еще раз посмотрел уже при свете на Минск, нашел выезд на Брест и к одиннадцати часам встал на курс. По М1 ехать одно удовольствие: ограничение в 120 км\ч, загруженность небольшая, вокруг одни мотоциклы, погода шикарная. Традиционная для всех путешествующих в этом направлении фотка с Зубром.

На подъезде к Бресту заправка делает годовую выручку- около пятидесяти мотоциклов выстроились в очередь. За мной стоит шестисотый Файзер… Разговорившись, оказывается что ребята едут в большой трип до Гибралтара, а Алексей пишет свой блог под названием One On Moto. Их путь начался в Тольятти, а сегодня планируют заночевать в Варшаве. На удивление из багажа два свисающих гермомешка по бокам и рюкзак с аппаратурой для ведения блога. Договариваемся пройти границу вместе, а там видно будет. Я переставляю карту памяти в запасной телефон, дружу его с гарнитурой и под запрещенную в Белоруссии рок группу направляюсь к границе. У особо внимательных может возникнуть вопрос почему я не воткнул симку в запасной телефон. Ответ прост- запасной телефон не принимает microSim =). Из-за дефицита времени в который раз проезжаю мимо Брестской крепости. Надо устроить поездку выходного дня к Брестской крепости.
На границе вежливо, извиняясь в мыслях перед каждым автомобилистом, объезжаем очередь. У пограничников пересменка и есть время поболтать с Лешей и Викой. Границу проходим быстро и без особых хлопот. На все, вместе с ожиданием, потратили около часа.

Польша встречает тошнотными ограничениями скорости и вереницей маленьких городков вдоль трассы. Культура вождения не отличается от Белорусской — автомобили по возможности вежливо принимают вправо, создавая коридор для мото. На подъезде к Варшаве наши пути с Файзером расходятся: Алексей берет курс в центр, а я в сторону Праги.
Вообще, в этом путешествии мне повезло почувствовать на себе шкуру одиночного мотопутешественника, проехаться парой с другими мотоциклистами и накручивать километры вдвоем на одном мотоцикле. Кто бы что не говорил, а разница все же есть и она очень большая. Каждый выбирает для себя сам, каждый видит свои плюсы и минусы. В одиночном трипе ты ни от кого не зависишь, полностью сам с собой, один на один с дорогой. В спорте есть такое понятие как наигранная связка, такое же понятие можно вводить в синхронном мотопутешествии. Если у вас разный темп, разные цели, то ритм и комфорт путешествия будут теряться. У ребят 60 дней неспешного путешествия по Европе, поэтому их вальяжность немного сбивает меня с темпа.
Не могу проехать мимо стадиона-красавца. Принимаю в право и достаю GoPro. Мимо проезжают два мотобата, на меня ноль внимания, хотя мне показалось, что я выбрал не совсем правильное место для остановки=)

Петляю в Лодзе — это не город, это полигон для ремонтных работ. В марте прошлого года хорошо запомнил этот город из-за многочисленных дорожных работ и объездов. Либо у них вечная стройка, либо каждый год масштабные дорожные работы. Навигатор решил провести надо мной эксперимент и повел меня по брусчатке. Матеря всех создателей адского девайса, мои мучения награждаются автобаном, а через пару десятков километров огромной пробкой. Мне стоять нельзя:

График, у меня есть график,
А всё, что не по графику — Нафиг, нафиг! ©

Медленно объезжаю пробку справа, больше никто так не безобразничает. Воочию наблюдаю как поляки пропускают скорую, которая пронеслась между рядов со скоростью около 80 км\ч (прям как в знаменитом ролике на ютьюб). Быстро темнеет, а я все лечу по автобану, глотая свежий воздух и прокручивая вопросы в голове о том, когда же мы дойдем до такого на наших дорогах.
Сворачиваю на стоянку для дальнобойщиков. Легкий, полуночный ужин и несколько минут с закрытыми глазами в беседке. Несколько минут перерастают в час, зато теперь я немного отдохнул и готов ехать дальше. В запасе у меня 7 часов и около 450-ти километров до аэропорта. Автобан ведет меня к цели! Все хорошее когда-нибудь заканчивается как и Польский автобан. Дорога вновь петляет между ухоженными городками, здесь нет разрушенных и покинутых домов, покосившихся от старости заборов и заросших травой огородов. После границы с Чехией начинается дикий холод и туман, я напяливаю дождевик и подстежки. Дождевик снова вещь! Начинаются небольшие чешские серпантины. В Польше я купил симку, утром получаю смс что рейс задерживают на 4 часа. Счетчик обнулился, у меня снова 7 часов, но теперь на 250 км пути. На рассвете останавливаюсь сделать несколько фотографией солнечных батарей в тумане. С фотографиями в дороге у меня так и не заладилось, а зеркалка пролежала почти без дела всё путешествие в кофре. В будущем думаю переложить ее в сумку на бак или обзавестись приличной мыльницей.


Покрутившись по городку Пардубице, я подъезжаю к аэропорту. Тут же на парковку въезжают два автобуса с российскими туристами, которые, по всей видимости еще не знают о задержке рейса. Паркую мотоцикл, осматриваюсь. Ждать около 5 часов, я переодеваюсь на газоне, прикрывшись кустами и гусем. Накрываю байк и экип чехлом, стратегически занимаю лавочку на солнечной стороне и ложусь на нее отдыхать.

И вот я просыпаюсь на лавочке аэропорта Пардубице с дикой болью в спине...
30 мая. День 3, суббота. Пардубице- Прага. 116 км.
Я стал лучшим другом всей службы безопасности аэропорта. Добрый охранник пытался во всю мне объяснить жестами, что до самолета еще час и ему очень жалко, что я здесь торчу. Иногда он переходил только на чешский, без использования жестов, но это не мешало нам общаться, улыбаясь кивать и делать вид, что мы полностью понимаем друг друга.
Самолет зашел на посадку, Даша вышла из терминала, мы перекинули вещи и двинулись в путь. Сегодня нам нужно было проехать до Праги всего ничего — около 120 км.
Из-за задержки рейса планы посетить Кутову гору и Костницу идут мимо, жаль. Петляя по съездам автобана находим наш отель. Загоняем байк на парковку, быстрый душ и бегом к историческому центру. Точней сначала автобус, затем метро, потом уже бегом. В автобусе пытался уговорить водителя взять с нас денег — не получилось. Про Прагу уже много написано, рассказано и показано. Город великолепный, потрясающая архитектура, темное пиво и местная кухня. А на выходных толпа народа, которая несет тебя по пешеходным улицам, проводя экспресс экскурсию.
В Праге сталкиваемся с новой модой фриковости Европы, когда люди зарабатывают деньги одевшись в совсем дурные костюмы. Таких персонажей мы встретим еще несколько раз в других городах =). Очень хотелось посмотреть знаменитые часы, погулять по Карловому мосту и отведать темного пива.

Мы нашли бесплатный вай-фай и воспользовались поиском на tripadvisor, чтобы найти заведение с хорошими оценками, национальными блюдами и подальше от туристических троп. И нам это удалось: огромное количество местных, выпивающих бокал за бокалом, орущий из плазмы RolandGarros, бармен, который за 1,5 часа ни разу не присел, а все наливал и наливал, и… наливал.

31 мая. День 4, воскресенье. Прага- Клагенфурт. 638км
Так как аппендиксом нашего путешествия была Венеция, из-за которой приходилось делать крюк в 600 км., то между Прагой и Хорватией необходима была еще одна ночевка. Пристанищем планировался отель в горном городке Клагенфурт, недалеко от города Виллах. От Праги в сторону Австрии идет автобан, его особенность это- стык между полосами, перескакивая который переднее колесо не хило виляет. По пути мы заезжаем в Брно — второй по величине город в Чехии, со своим историческим центром и тысячелетней историей. Кружимся в поисках подъезда к собору Святых Петра и Павла. Пытаемся подобраться совсем близко, но результат плачевный- я забираюсь по дорожке с уклоном градусов в 30 и упираюсь в тупик. Развернуть груженный мотоцикл на таком уклоне это большая проблема.

Спускаемся чуть ниже, переодеваемся у мотоцикла и пешком идем изучать Брно. Собор построен в 1296 году, на картах и путеводителях называется просто «Петров». Внутреннее убранство поражает масштабностью и красотой. Это одна из главных достопримечательностей Южной Моравии. За символическую плату можно подняться на верх, для панорамного вида на Брно.

От собора выходим прямо к пешеходной зоне с множеством ресторанчиков и кафе. Туристов не меньше, чем в Праге. Уютный городок, в который можно заехать на пару дней, отдохнуть и прогуляться.

Из Брно выезжаем ближе к вечеру, возвращаемся на автобан и держим путь на Клагенфурт, до него около 500 км. В Австрии удивили заправки с платным туалетом, правда останавливались мы на Shell, может быть другие бренды не практикуют такой писуарной вакханалии. Быстро темнеет и холодает, мы одеваем подстежки и утепляемся толстовками. Автобан плавно виляет по горам, Даша начинает засыпать. Решаем не ехать до упора, а искать отель ближе, порадовали зоны отдыха вдоль трассы, оборудованные wi-fi, туалетами и автоматами с кофе. Сворачиваем в отель, расположившийся возле шоссе, набиваем желудок бутерами с заправки и ложимся спать.