Путешествия

ЧАСТЬ I

16 июля. Россия – Белоруссия – Польша. 1297 км.

Выехал не рано, в 7:45. Привычный МКАД, пробка на 10 километров на Минском шоссе, потом свободно и быстро. В голове мысли о том, что я, наконец, делаю то, что давно хотел. Категорию «А» открыл ещё в 2007. Тогда же в 2007, и потом ещё раз в 2010 прошел полный курс вождения. Летом 2010 был прокатный GSR-600, на котором проехал примерно 1000 км. В мае 2011 я купил VFR-800 и перед поездкой накатал на нём примерно 2000 км. Несколько лет назад, когда только думал, что когда-нибудь у меня будет мотоцикл, я думал именно о таком. Мысли материальны — это точно.

Убегающая вперёд дорога была знакома — я дважды ездил в Австрию на машине. Перед стартом не знал, смогу ли ехать долго, держать нужный темп, не уставать. На деле всё оказалось легко и спокойно. Вот уже граница с Белоруссией, а на усталость нет даже намёка. Пустая трасса, солнце, хорошее настроение, скорость, короткие остановки на заправках. Традиционная фотка.





Недалеко от Минска начался дождь. Одел дождевик, поехал медленнее. Через час небо прояснилось, и я помчал дальше в прежнем темпе. Границу проходил в Бресте. Очередь объехал, но всё равно потратил 2 часа. Ехавшие на машинах проходили по 5 часов.

Очередной штамп в паспорте. Впереди вся Европа, бесконечные дороги, возможность выбрать любое направление, остановится где захочу, увидеть любое место, где ещё не бывал. Возможно, так я когда-нибудь и сделаю. Но на эту поездку план уже был. Я постоял на перекрёстке после границы и повернул на юг.



Дорога шла вдоль границы, по небольшим деревням и редкому лесу. В каждой деревне на столбах есть гнёзда аистов. Остановился, что бы сфотографировать, но они сразу снялись с места и улетели. Больше я их не тревожил. Я доверился навигатору и он повёл меня узкими, неровными дорогами, без разметки, почти без указателей. Жители придорожных деревень оглядывались на меня с удивлением. С наступлением темноты нашел мотель. Там играли свадьбу. В надежде выспаться в тишине я поехал в следующий мотель. Там тоже играли свадьбу. От судьбы не убежишь, подумал я и остановился.

17 июля. Польша – Словакия – Венгрия. 651 км.



Снова польские дороги. Быстрый завтрак на заправке. Дорога шла по небольшим холмам и по полям. Останавливаться ради фотографий не хотелось, равно как и приехать без хотя бы нескольких снимков. Нашлось очевидное решение – снимать на ходу. Не ожидал от себя такого легкомыслия, но благодаря ему в этом отчёте есть не только текст. Большинство кадров, которые вы увидите, сделаны на ходу.















Доехал до Словакии. Холмы стали чуть выше, дороги лучше. Страну я пересёк поперёк, довольно быстро. Дорога – заправка – дорога… Иногда доставал фотик и снимал самые обычные пейзажи вокруг. Вероятно, вам они покажутся заурядными и не интересными. Мне, когда пересматриваю, они напоминают испытанное тогда ощущение одиночества, свободы, безграничности мира, бесконечности серой ленты асфальта. В голове мысли о сущности мира, жизни, времени, предназначении себя, мечты, воспоминания.

















Вот и Венгрия. Навигатор быстро вывел меня с местных дорог на автобан, а затем провёл через центр Будапешта. Я был здесь в 1997 году. Был соблазн остановиться на мосту, но не рискнул. Сделал фотку сразу после.



Автобан в Венгрии платный. Особенность в том, что вместо наклейки факт оплаты заносится в онлайн базу и затем может быть проверен камерами на дороге по номеру машины. Такую передвижную проверяющую камеру я видел один раз. Считывает, кстати, задний номер. Автобан быстрый, немного превышают все. Я ехал быстро, часто за 200, полицейских не видел. Зато на высокой скорости было не так уж жарко. Термометр показывал +30. Встретил две пары из Новосибирска, на Голде и на БМВ ЛТ. Они тоже были в начале маршрута по Европе.

Вчера я проехал больше, чем планировал, поэтому сегодня маршрут оказался коротким. Примерно в четыре остановился на Балатоне.





18 июля. Венгрия – Хорватия. 907 км.

Старт в 6:55, снова гонка по автобану, граница с Хорватией. Быстрая проверка паспорта, удивлённые вопросы пограничника о том, что неужели я на этом приехал и Москвы. Фотографию в паспорте он сверил не попросив меня снять шлем.



Дальше на юг. Пейзаж стал желтым, земля сменилась камнем. Солнце нагрело воздух до +32. Автобан был по-прежнему платным и быстрым. Он проходит на некотором удалении от моря, по верхушкам холмов. Есть туннели, очень много виадуков, у каждого есть название. Указана длина каждого, даже если это несколько десятков метров. Почти на всех есть указатель направления и силы ветра, совсем не лишний, кстати.







Я не уставал, но однообразие дороги немного надоедало. Остановился ради пары фотографий.









Когда стало совсем скучно, съехал с автобана и повернул к морю, на Сплит. Дорога вдоль моря существенно медленнее, но запас времени у меня был. Виды на море и серпантин по холмам, безусловно, стоили более долгой дороги. Философское настроение сменилось чистым кайфом от драйва. Повороты, спуски и подъёмы, снова повороты. Дорога будоражит и провоцирует, мотоцикл слушается, я стараюсь наклоняться ниже и ехать быстрее, позже тормозить и раньше открываться. Повороты разные, но в их череде есть какой-то ритм. Больше двухсот километров – на одном дыхании. Так увлёкся, что чуть не забыл заправиться, доехал на резерве. Подумал, что надо пойти поучиться ездить на треке.



















15 километров береговой линии – территория Боснии. Пограничные посты есть, но из четырёх раз, когда я проезжал их, паспорт мельком проверили только однажды. Часам к пяти я достиг цели – приехал в Дубровник. Проехал дальше и остановился недалеко от аэропорта.



19-21 июля. Хорватия. 85 км.

Утром встретил +1 в аэропорту. Три дня – море, безделье, прогулка по историческому центру Дубровника. Пытался вспомнить, сколько лет не отдыхал на море. Получилось примерно 8 или 9. Обычно летний отдых был на севере. А тут даже немного загорел.