Suzuki

Suzuki

  • Пробег для публикации поста в блог: 50.00 км
  • Читателей: 258 | Постов: 204 +1

Сууузууукииии! :) Как не крути а именно так эти байки и звучат. Сузуководы – вливайтесь ;)

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (258)

Bodya Wishka smile Osama gera pmg Oziris Mila Leon glyaks100 nbaksalyar 3dinfo Tein 3axap NITROMAN DiYamaha Freeman tamino PyccoTypucTo zaxar RedLine shtopor forcer Marcus Sanya198311 su4ibu4i Vacelica

Читатели блога

Suzuki → Обзор Suzuki GSX1250FA 2010


Спорттур Suzuki GSX1250FA имеет одно большое преимущество перед своими конкурентами — цену. Мотоцикл основан на Bandit 1250 и обтекателе спортбайков GSX. Передняя подвеска модифицирована (от Бандита?!), чтобы обеспечить мотоцикл лучшей устойчивостью, чувством и контролем. Вдобавок ко всему Suzuki GSX1250FA оснащается системой АБС, что работает на среднем уровне.

Приятной особенностью GSX1250FA является приспосабливаемая высота по седлу 805 мм — 825 мм, таким образом, каждый владелец может настроить свой байк под себя. Обтекаемость мотоцикла очень хороша, хотя на скорости около 150 км/ч может пропускать порывы, возможно, это какая-то аэродинамическая брешь.

Для сравнения цены на некоторые модели в Великобритании. Думаю, пропорция сохраняется и у нас:

• Suzuki GSX1250FA — 6 999£
• Honda VFR1200 – 11 596£
• Кавасаки ZZR1400 — 9 799£
• Yamaha Fazer FZ1 -1 0 399£
• Yamaha FJR1300 — 14 499£

Технические характеристики Suzuki GSX1250FA 2010:

• Полная длина: 2130 мм
• Полная ширина: 790 мм
• Полная высота: 1235 мм
• Колёсная база: 1485 мм
• Высота по седлу: 805 мм
• Масса: 257 кг

• Топливный бак: 19.0 литров
• Объем: 1255 см3
• Двигатель: четырехтактный, 4 цилиндра, жидкостное охлаждение, DOHC
• Диаметр х Ход: 79.0 мм x 64.0 мм
• Степень сжатия: 10.5: 1
• Смазка: Влажный поддон
• Зажигание: Электронное
• Топливная система: инжектор
• Стартер: электрический
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: цепь

• Передняя подвеска: телескопическая вилка
• Задняя подвеска: масляный амортизатор
• Передние тормоза: Дисковые
• Задние тормоза: диск
• Передняя шина: 120/70 ZR17M/C (58W)
• Задняя шина: 180/55 ZR17M/C (73W)


  • kimkim
  • Ким
  • 22 марта 2010 в 21:13
  • 1
  • ?

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть
+1
gsxrider
буквально вчера на NatGeo рекламный ролик смотрел-бомбезный турист
+1
Bodya
еще бы
+1
Togliatti
это… вопрос есть. что значит АБС работает на среднем уровне?
а что до разнице в цене с конкурентами, так он и гораздо попроще их будет. но!!! чем проще, тем лучше и меньше ломается
PS: мот тяжелый получился. очень тяжелый. он так не выглядит. и руль немного вычурно выглядит. зато сидение намного гармоничнее смотрится, чем на 650
и ваще мне Сузуки нравится!!!
0
kim
то есть из 5 баллов, только на 4
+1
Togliatti
ну 4 это тоже не плохо. нормально так! это же не спорт, думаю этого на нем достаточно будет
+1
Sonique
в моем представлении эта суза никак не пишется в конкуренты ни выферу, ни зизеру, ну вот никаким образом, ни разу не вписывается!
Представленный мот не-до-турист и не-до-спорт, хотя с претензиями и на то и на другое, но в первом случае не вышел клиренсом и приводом на заднее колесо, а во втором — мощностью, весом и посадкой!
Ну а в целом получился неплохой мот за не совсем большие деньги!
Думаю найдет своих поклонников, тем более в такое иногда слишком малобюджетное время!
+1
Taikonawt
Звиняйте конешна, но как-то не конкурент он выферу. У того, межпрочим, два сцепления вкорячено не просто так! :)
0
Barsik
Просто, надежно, дешево! Самое оно!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Suzuki, Обзор Suzuki GSX1250FA 2010