Suzuki

С точки зрения дизайна получилось неплохо

а вот позвольте не согласиться. На вкус на цвет товарищей, какизвестно, нет, но я рискну:

Аппарат просто некрасив. Дизайн не соответствует ни современным тенденциям, ни неписанным канонам красоты, ни опирается на какой-то удачный стиль. Повесь на него какой-нить штильдик из китая — и то… На вкус на цвет товарищей, какизвестно, нет, но я обосную:

Из всех известных мотопроизводителей в секторе «плостмассовых» коней, Судзуки, на мой взгляд, самые консервативные в дизайне. Причем это не тот кондовый консерватизм Харли и Веспы, которые эксплуатируют ретро стиль, отметая все современные течения в дизайне или адаптируя их под ретро. Это нездоровый консерватизм, обусловленный отсутствием новых концепций.
Посмотрите, как далеко ушли Кавасаки в своих экспериментах. Пусть сомнительных, зачастую, но мы видим и понимаем их концепции. Тут намедни был холивар за нейкеды от БМВ, Кавасаки и прочих. Судзуки этот тренд просто проигнорировали.
Сузки одними из последних отказались (но не в этой модели) от демонстраторов мужественности — огромных блестящихглушителей (к слову они у них и были, пожалуй самые большие и их по два(да — это фишка, но ...)).
Да и все самые последние модели не демонстрируют сколь-нибудь интересных концепций и дизайна вообще. В лучшем случае следование в тренде конкурентов с неизбежным запаздыванием. серо, скучно, устаревше, неинтересно…

Да ну прямо скажем, из большой четверки джапов что-то интересное делают пожалуй только зеленые. А так Европа с точки зрения свежих идей и решений ускакала вперед. И слава богу, надо сказать ;)

Хотел вставить слово в защиту мотоцикла, и понял — аргументов нет, просто есть какое то сочувствие к Сузуки. Мотоцикл невзрачен и не выразителен, не понравилась фара (да и в целом дизайн обтекателя), трех-спицевые колеса и традиционно маятник. Поворотники тоже как то вписаны не слишком удачно, на старших GSR как у то удачнее было, как часть пластика.

Хотя конечно если смотреть на него с позиции конкурента YBR то вроде все при нем, как для 1го байка, вот только цена будет явно выше. Наверно он просто не для нашего рынка, нам не понять.

Вопросс дизайна сразу отпадет как только станет извесна цена Ybr-любят за ценник в 82000р.за новый аппарат и его достаточно не плохую надежность! Не буть бы этих двух факторов не чего хорошего в его адресс нее было бы сказано! С Сузой та же история до 250.000р втисница будет суперр (а лучше чуть меньше) так как там еуже есть кава 300-сотая которая на голову лучше данного аппарата, да и китайцы со своим достаточно удачным Stelsom-Bennely если не подымут ценик на будущий сезон то есть все шансы занять львиную долю рынка… Аппарат распробывали сарафанное радио заработало…

Я тут смотрю заминусили не слабо. А по мне так отличный мотоцикл, как первый и как второй и как ДЛЯ ДЕВУШКИ!!! Наконец-то НОРМАЛЬНАЯ ВЕТРОЗАЩИТА!!! Уже не один, а 2 цилиндра, две трубы))) — вид есть… Добротно и сбито выглядит, далеко не мопедом., как то же ЁБР.
Очень классный мот — цену бы так 220-240 т.р. и будет счастье))

220-240 тр имхо дофига, его надо бы позиционировать как замена ёбрику, те ценник порядка 120-140 тр

Дизайн ужасный. Как будто мопед не 2014г. а 2001.

Буквально вчера заходиди с другом в салон Suzuki. Продавец сказал, что они уже заказали порядка 50-ти апаратов. В Россию будет идти под названием GW250. Цена — 199900 р. с ABS

А я в нем заметил, схожесть по дизайну со скутерами.