Vespa

Прошлый сезон для меня закончился вот ТАК, ТАК и ТАК. Как понимаете, оставаться в таком виде моя итальянка не могла, а потому был предпринят целый ряд шагов по ее восстановлению и усовершенствованию.


Единственное, что забыл сфотографировать — это приборка. Но в ней нет ничего выдающегося. Она практически идентична оригинальной и отличается от нее лишь тем, что основными в ней идут мили, тогда как километры второстепенны. Была заменена передняя и задняя оптика (последняя немного отличается от оригинальной, но, на мой взгляд в лучшую сторону), а также заменен и покрашен головной пластик.

Таким образом моему моторино удалось вернуть свой первозданный вид, после чего пришло время апгрейда. Хромированный обвес я получил от своего салона в качестве компенсации за ошибку с моделью Веспы.



Оригинальные зеркала были заменены на те, что сейчас закреплены на ручках.


Боковую подножку поставил очень своевременно, так как разрыв передних крестов немного ограничил мои двигательные функции и ставить 115 кг. на центральную подножку стало проблематично.


Нижнюю часть корпуса Веспы раньше опоясывали желтые, пластиковые молдинги на месте которых теперь красуются молдинги из полированной нержавейки.


Но самое главное изменение осталось за кадром, так как касается оно внутренней начинки моего моторино. Родной вариатор был заменен на JCosta, который существенно изменил характер своей хозяйки. Веспа стала существенно динамичнее, а ее максималка подросла на 15-20 км. (что для 150 кубиков весьма существенно). В ближайшее время планируется еще ряд дополнений, но все они будут носит в основном декоративный характер (к примеру, уже придумано, как закрыть отверстия от родных зеркал). Ну а в будущем обязательно заменю выхлоп. Уже даже нашел замену :)



В общем, на себе смог проверить известный факт, согласно которому Vespa, как и Lambretta, просто созданы для непрерывного тюна. Эти здоровские игрушки все время хочется наряжать, холить и лелеять :)