Мой мотоцикл

— Зачем ты так много работаешь?
— Хочу мотоцикл купить.
— Зачем тебе мотоцикл?
— На работу ездить…

Собственно, проехались первые 200 километров. Пережит первый подхват, постираны первый раз штаны.

Все, что будет написано ниже — мысли человека, который раньше на Японии даже не сидел, так что категории «скорость», «удобно», «резкие тормоза» являются сугубо субъективными.

Так вот.
Перед первым вылетом нервничал так, как никогда в жизни. В голове проносятся ютубные ролики с падениями, кувырками, сальтами новичков, руки трясутся, отличная куртка начинает вдруг жать во всех местах. Вобщем настраивался я минут десять. Потом думаю, ну шо может случиться ж, пластик и так поцарапанный уже (достался в наследство от прошлого хозяина).
Сел, завел, сцепление, первая, газку чучуть… Все, едем. И вобще не страшно.

Собсно, немного фото:



Динамика:
До 6000 оборотов Кот ведет себя, как старый добрый совЭтский Иж, может быть только что немного ужаленный в стоп-сигнал. После — включается режим «телепорт», картинка смазывается, как если в NeedForSpeed включить закись азота.
Ну в принципе по городу пока хватает от 4000 до 6000 на все нужды, лишь изредка включается режим турбо, когда идешь на обгон. В мануале написано, шо нельзя держать одинаковые обороты постоянно, вот и приходится Коту давать под зад, когда дорога позволяет. Вообщем, со спортом — как с хорошей машиной — понятно, что вам не нужны 125 кобыл, чтобы приехать на работу. Но вот если они вдруг понадобились (этому может способствовать выехавший на вашу траЭкторию самосвал) — легкое twist of the wrist — и за пол секунды на спидометре появляются +20 километров. Самосвал позади, штаны постираются.

Управляемость:
После Ижа сразу немного стремало, что руль поворачивает, а фара нет (скутеристы поймут). Привыкнем. Еще одна прикольная вещь, которой не было на Иже — клонишь мотку в поворот, руль сам ввинчивается повернуть. Думаю, офигительный мот я себе купил — сам поворачивает :D.
Особо порадовал срезанный фрезой асфальт. Я весной на машине довольный ездил, выглядывал дорогу, после фрезы ям нету, думаю, ах, на мотке будет приятно ехать. Но не тут то было. Впечатления неописуемые.
Амортизаторов нету. В принципе. Так шо, если у вас дороги как у нас в Николаеве, покупайте новые, да простит Богдан, яйца.

Посадка:
Наловчился я пока принимать две позы:
1. Высоко сижу, ровные руки, в зеркалах всех видно.
2. Сложился, лег на бак, отдыхаешь.
Пока что непонятно за шо спорты не нравятся по посадке. Если основная цель вашего мотка — сгонять на работу и обратно и покаферейсить на выходных (как у меня) — спорт очень даже неплохо для такого подходит. Шоб съездить в херсон, наверно что-то нежнее нада брать, хотя где наша не отбивала пропадала.

Итог:
Кто говорит, что спорт — резкий, как понос — не правда то. Если очень хочется пересесть на такой самолет, но вот оччень ссыкотно, потому шо есть буква R в названии, и все вытекающие последствия — покупаем, моем, натираем, садимся и едем.
Новичку (кто мотоцикл в принципе не водил) все-таки не стоит этого делать, дабы радости переключения с третьей на первую без сброса скорости и перегазовки переживались на чем-то попроще.
Но в целом, если уже не путаешь сцепление с тормозом — НАДА БРАТЬ!

Вот, как говорят на родине Сузуки, и сказочке банзай, а кто слушал — самурай.

P.S. Зацените модную наклейку на бак, здЭлано на заказ.



P.P.S. Перекресток, стоит Suzuki GSX R600, ждет зеленого. Подъезжает рядом жигуль, высовывается пол тела из окна с криками — «Скока кубоооов??». Мотоциклист, не открывая визора, молча стучит перчаткой по хвосту с наклейкой «600». Со словами «та ну его нахер», тело засовывается, закрывая за собой окно.