- Пробег для публикации поста в сообщество: 250000.00 км
- Читателей: 1743 | Постов: 141
Расскажи о своём мотоцикле, поведай всем, кто твой двухколесный друг и каким было ваше первое знакомство
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1736)
Bodya Mila none9 none10 Kyryll Integra HAYABUSA Osama Temy4 TriAl Malashka maximus boomkie Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 anro mia CriggerMarg Zhilinsky ArSoron ezhische PARUS spamer80 dedal nbaksalyar AXS ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Turners Satt 3dinfo gnus Wishka SirNik hugo Vacelica Magnus abc Alan Hydrophonic teroff HARDFIMOTORS shakawkaw pmg DragemВсе читатели
Мой мотоцикл → TDM 850. Эпилог. Кратко.
И так. ТДМ уехал к новому хозяину.
Из гаража в последние дни совершенно не хотел уезжать. При снятии колёс даже упал на меня xD. Эт бывает.
Впечатление — мот для высоких (где то от 170см). Очень крепкий, надёжный и удобный. Только для асфальта. Выдержал мои издевательства. До магистрального турера не дотягивает :), но если есть желание прохватить от Красноярска до Абакана и поглазеть на Енисей — отличный вариант.
Проблем не было вообще (в плане конструкции. Хвала инженерам Ямахи!).
Все проблемы — от моих кривых рук, от плохого обслуживания прошлого владельца. Никакой мистики.
2 цилиндра и 5ть клапанов в каждый — благо. Масло ест! В городском режиме абсолютно не напрягает долить в конце месяца немного. Не пугайтесь — это плата за прекрасный двигатель!
Сухой картер — благо.
Мощность — так и должно быть. Плавное ускорение, разгон на 100% повинуется ручке газа.
2 карбюратора — нах синхронизация? Всё делается на «коленке» В гараже отвёрткой. Подёргивание на малых оборотах на 1й скорости есть — не напрягает. Лечиться? Да. Кстати. Такие же карбы стоят на каком то Ducati.
Вибрации- что это?
АКБ снимается элементарно. Не знаю почему владельцы не могут снять его, не разбирая пол мотоцикла. По мануалу — всё получается.
Запчасти — не знаю. Не ломается. Всё что нужно обслужить — доступно в пределах 2х месяцев доставки или в соседнем магазине :D
Тюнинг — стандарт. Кроме прямотока и защиты рук нах нечего не нужно. Если собрались делать уклон в Enduro — купите Triumph Tiger 955I (ИМХО!).
Головной свет — отлично. Лампы меняем на «белые» (Не ксенон) и радуемся.
Обслуживание — справиться практически любой. Было б время разбираться…
хмм. Достаточно 1н раз проехать. Если характер TDM 850 и пилота (манеры движения) совпадут — ждите километры удовольствия.
Почему продал? Наверное стиль изменился. Желаемый результат из TDM не получится, тюнингом его не изменить (разумным, чтоб стоимость тюнинга не перевалила стоимость мотоцикла). TDM Это самодостаточный мотоцикл. Уже всё придумали, нужно просто ехать на нём.
Вот такой он уехал.
немного колхоза :)
Смею добавить что после окончательной сборки прибавилось +10 л/с и мотик (райдер) смог смело вваливать :) Было весело.
P.S Думаю что следующий мот будет эндуро. Уж сильно большое влияние оказал на меня ресурс с кочергой:)
Из гаража в последние дни совершенно не хотел уезжать. При снятии колёс даже упал на меня xD. Эт бывает.
Впечатление — мот для высоких (где то от 170см). Очень крепкий, надёжный и удобный. Только для асфальта. Выдержал мои издевательства. До магистрального турера не дотягивает :), но если есть желание прохватить от Красноярска до Абакана и поглазеть на Енисей — отличный вариант.
Проблем не было вообще (в плане конструкции. Хвала инженерам Ямахи!).
Все проблемы — от моих кривых рук, от плохого обслуживания прошлого владельца. Никакой мистики.
2 цилиндра и 5ть клапанов в каждый — благо. Масло ест! В городском режиме абсолютно не напрягает долить в конце месяца немного. Не пугайтесь — это плата за прекрасный двигатель!
Сухой картер — благо.
Мощность — так и должно быть. Плавное ускорение, разгон на 100% повинуется ручке газа.
2 карбюратора — нах синхронизация? Всё делается на «коленке» В гараже отвёрткой. Подёргивание на малых оборотах на 1й скорости есть — не напрягает. Лечиться? Да. Кстати. Такие же карбы стоят на каком то Ducati.
Вибрации- что это?
АКБ снимается элементарно. Не знаю почему владельцы не могут снять его, не разбирая пол мотоцикла. По мануалу — всё получается.
Запчасти — не знаю. Не ломается. Всё что нужно обслужить — доступно в пределах 2х месяцев доставки или в соседнем магазине :D
Тюнинг — стандарт. Кроме прямотока и защиты рук нах нечего не нужно. Если собрались делать уклон в Enduro — купите Triumph Tiger 955I (ИМХО!).
Головной свет — отлично. Лампы меняем на «белые» (Не ксенон) и радуемся.
Обслуживание — справиться практически любой. Было б время разбираться…
хмм. Достаточно 1н раз проехать. Если характер TDM 850 и пилота (манеры движения) совпадут — ждите километры удовольствия.
Почему продал? Наверное стиль изменился. Желаемый результат из TDM не получится, тюнингом его не изменить (разумным, чтоб стоимость тюнинга не перевалила стоимость мотоцикла). TDM Это самодостаточный мотоцикл. Уже всё придумали, нужно просто ехать на нём.
Вот такой он уехал.
немного колхоза :)
Смею добавить что после окончательной сборки прибавилось +10 л/с и мотик (райдер) смог смело вваливать :) Было весело.
P.S Думаю что следующий мот будет эндуро. Уж сильно большое влияние оказал на меня ресурс с кочергой:)
Destro- Николай
- 18 июля 2012 в 16:44
- 3
- +9
- PyccoTypucTo
- 18 июля 2012 в 17:11
- ↓
Только для асфальта. Выдержал мои издевательства.Т.е., в гОвна все же совался? :)
- Cybertrino
- 18 июля 2012 в 17:26
- ↓
Почему продал? Наверное стиль изменился.
Лес там не заждался тебя? Или нового коня уже давно объезжаешь?
- Cybertrino
- 18 июля 2012 в 17:35
- ↑
- ↓
А прежний экип? Не с тыгдымом жэж ушёл :D
Не, наверное в лес собираешь полный набор доспехов.
Прально! А про нового, так и не сказал)
Не, наверное в лес собираешь полный набор доспехов.
Прально! А про нового, так и не сказал)
- Cybertrino
- 18 июля 2012 в 17:45
- ↑
- ↓
Понятно! Тогда скорейшего тебе приобретения второго комплекта,
хотя думаю по лесу можно галопить до пооооздней осени, а потом переобуть и айда в зимний сезон :D
хотя думаю по лесу можно галопить до пооооздней осени, а потом переобуть и айда в зимний сезон :D
А чё сказать? Налепил наклейки и помчался:) 140 пилишь и песни поёшь:D
ну ладно,
то, что ты с юмором — эт видно, и пишешь классно, и читать легко
и что не в настроении ты видать — эт тоже заметно
а как будет вдохновение — напишешь про то, как мощи добавить?
и наше вам с кисточкой боЛшое челвеческое ПаСиБа хD
Сложно. Банально правильный прямоток (конфигурация прямотоков разная если что).
Грамотная настройка карбюратора (смеси на XX + жиклеры).
Общее облегчение получится примерно на 6-7(вес родного 12,5) кг если менять всю трассу.
Сам прямоток даст… сколько нибудь даст. Главное грамотно всё сделать, чтобы не срезать плавный характер мотора. Всё это без нулевиков и прочей х-ни. Смысл прямотока — по большей части в облегчении (ИМХО).
И всё. мотор ТДМа уже готов. Весь другой тюнинг только боком выйдет.
Нет, конечно можно поставить распредвалы от TRX, но в этом случае тебе нужен другой мот. Кстати ТДМ разгонялся у меня 180. Знакомый говорил про цифру 200 (с снятым ограничителем). Лично мне не хотелось гонять на ТДМе. Пульнуть — да, а чтоб пилить 180 постоянно — нет таких условий, а своей мощности ТДМу хватает. 140 идёт не напрягаясь и запас есть. Что еще нужно?
Если хочешь мощность -Triumph Tiger 955i. Здесь и Sagem с открытым доступом для перепрошивки, и подвеска повеселей.
P.s мощность добавляется как и на всех других карбюраторных мотоциклах. Ничего нового нет. Распредвалы TRX — как приятное дополнение. не более.
Грамотная настройка карбюратора (смеси на XX + жиклеры).
Общее облегчение получится примерно на 6-7(вес родного 12,5) кг если менять всю трассу.
Сам прямоток даст… сколько нибудь даст. Главное грамотно всё сделать, чтобы не срезать плавный характер мотора. Всё это без нулевиков и прочей х-ни. Смысл прямотока — по большей части в облегчении (ИМХО).
И всё. мотор ТДМа уже готов. Весь другой тюнинг только боком выйдет.
Нет, конечно можно поставить распредвалы от TRX, но в этом случае тебе нужен другой мот. Кстати ТДМ разгонялся у меня 180. Знакомый говорил про цифру 200 (с снятым ограничителем). Лично мне не хотелось гонять на ТДМе. Пульнуть — да, а чтоб пилить 180 постоянно — нет таких условий, а своей мощности ТДМу хватает. 140 идёт не напрягаясь и запас есть. Что еще нужно?
Если хочешь мощность -Triumph Tiger 955i. Здесь и Sagem с открытым доступом для перепрошивки, и подвеска повеселей.
P.s мощность добавляется как и на всех других карбюраторных мотоциклах. Ничего нового нет. Распредвалы TRX — как приятное дополнение. не более.
Головной свет — отлично. Лампы меняем на «белые» (Не ксенон) и радуемся.Можешь подробнее написать, что за такие чудесные «белые» лампы?
Тюнинг — стандарт. Кроме прямотока и защиты рук нах нечего не нужно.Как по мне так прямоток не нужен, а вот более комфортабельное сиденье для дальнобоя очень желательно.
Я про лампы повышенной яркости. мои с маркировкой Crystal Blue (High-Efficiency Bright Bulbs).
На авто их еще псевдо ксенон называют. Светят ярче и свет бело-голубоватый.
Лично мне жёлтый свет обычных фар сложно воспринимать, особенно в плохую погоду ночью. Этот лучше. + Светят ощутимо ярче.
По заявление производителя световой поток на 30% мощнее. есть несколько цветов.
сделано в Сеуле, но думаю китайский производитель уже наклепал аналогов. Они НЕ LED. Обычные.
На авто их еще псевдо ксенон называют. Светят ярче и свет бело-голубоватый.
Лично мне жёлтый свет обычных фар сложно воспринимать, особенно в плохую погоду ночью. Этот лучше. + Светят ощутимо ярче.
По заявление производителя световой поток на 30% мощнее. есть несколько цветов.
сделано в Сеуле, но думаю китайский производитель уже наклепал аналогов. Они НЕ LED. Обычные.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (20)
RSS свернуть / развернуть