Мой мотоцикл

… Все — продаю сибиху… уж после четырех сезонов с ней я могу сказать, что я из нее выросла… Решение принято… А что же брать? …
Думаю каждому человеку известны муки выбора — это ужасное состояние, из-за которого ты не можешь думать ни о чем другом, кроме принятия решения. Ты не спишь ночами, ты часами сидишь во всемирной сети в поискам нужной информации, ты не можешь нормально работать, нормально общаться — все мысли только о нем — о выборе!..



… Я была уверена, что возьму спорт — ну хоть кол на голове чеши — спорт и все! И примерялась к ним, и ездила на них — в общем все шло к приобретению «табуна лошадей в пластиковой шкатулке»!.. Но внезапно ситуация поменялась так резко, что я сама испугалась перемены в себе — я пересмотрела в корни свои взгляды и главный выбор встал между Honda CBR1100XX Super Blackbird и Yamaha XJR1300. Как вам такие варианты — неожиданно? — вот и я обалдела от того, что творилось в моей голове.

На «Дрозде» я каталась и напопником и пилотом — впечатлений масса, вывод сделан — справлюсь!))) На «ЧОКе» ездила только напопником — путешествие в 3000 км, пилотом не была, вывод сделан — нуууу… должна справиться!)))… Мой выбор осуждали все, кто только мог — на фиг мне такие тепловозы?- тяжелы, неповоротливы, прожорливы и т.д. и т.п… Ну упрямства мне не занимать и я с отчаянием начала штудировать интернет.

Все таки мозг у меня не до конца еще пропитан бензином и способность мыслить еще оставалась, поэтому я понимала, что есть большая вероятность, особенно с непривычки, повалять моего будущего коня и, из-за этого приобретение «Птички» казалось мне менее подходящим вариантом в силу того, что она одета в «пластиковую одежку», достаточно хрупкую для того, чтобы ее быстро не стало))))… Ну вот как-то так получилось, что стала искать XJR!

В процессе поисков я поняла, что все больше и больше хочу именно этот мотоцикл, и кто бы что мне не говорил — я его куплю и справлюсь с ним!..



… Именно этот XJR в длинном списке объявлений я смотрела в последнюю очередь — уж очень он был хорош, а следовательно цена кусалась. На такую сумму я не рассчитывала, но я настолько на него запала когда увидела, что поняла — деньги я наберу и заберу именно ЕГО… Не буду рассказывать как я принимала решение, что чувствовала — думаю тот, кто через это прошел поймет меня, но когда на следующий день я повезла залог, был момент когда я подумала, что мне его не отдадут! — хозяин писал расписку о полученном залоге… и когда узнал, что ездить на нем будет не тот парень, который его дотошно осматривал ( а я в то время просто любовалась мотом ), а Я — ДЕВУШКА… ручка замерла в воздухе над листком бумаги, повисла пауза и я поймала на себе взгляд человека, полный ужаса и удивления! Ну все конец, его мне сейчас не отдадут — так я в тот момент подумала! Мужчина нашел в себе силы взять себя в руки… пауза и далее: « Ну что ж, девушки разные бывают!» — и ручка продолжила свой извилистый танец на бумаге… Я выдохнула)))

Был март… снег и лед… пришлось забирать его не своим ходом… гигант нехотя поместился в фургон. Привезли… выкатили… хожу кругами, не веря, что ОН МОЙ…

Начала сезона ждала с нетерпением… первый выезд должен был быть ответственным — сразу в большую колонну… страшновато! Села на картодроме… вроде сижу… держу… сцепление… первая передача — поехали! Такой легкости и мощи я не ожидала — я сразу поняла почему их называют тепловозами — огромные, тяжелые, устойчивые, до легкости быстрые и в то же время мягкие и послушные…
Но не буду лукавить — первая поездка далась тяжело — к весу надо было привыкать — все таки 250 против 170 кг. Поднимаясь из гаража в горку чуть не завалила… удержала — выдохнула. Колонна — испытание пройдено, вечерний прокат в три мота — ощутила в поворотах и на скорости, ну а на следующий день перегоняла домой — 230 км пройдено легко и быстро)))

Два дня покатушек по местности и первый выезд — на мотосвадьбу — в Москву, с ее бесконечными пробками, нервными водителями и хаотичным движением! И это испытание пройдено… и понеслась — слеты, ежедневные поездки на работу, покатушки…

Огромный вклад в мое соединение с ЧОКом принесли мои новые знакомые — компания ребят, с которыми я познакомилась на горе и с которыми я откатала все лето — днями и ночами. Они показывали мне Москву, летя за ними я начала себя чувствовать на этом тепловозе как рыба в воде и в пробках, и на трассах и в узких улочках московского центра. А если учесть, что у одного из них такой же мот как и мой, то мне многое стало понятнее и легче — наглядно рассказывали и показывали как он ведет себя в тех или иных случаях…


Такого лета у меня еще никогда не было! За все время в юбку и туфли я оделась всего то пару раз — все остальное — экип!!! На сон 2-3 часа в сутки, работа и все остальное время мотоцикл!..



Ну что могу сказать про мот?.. Один месяц у меня выпал из покатушек т.к. уезжала в отпуск, поэтому пробега на данный момент чуть меньше 17 тысяч км за сезон. За это время успела влюбиться в свой мот по уши!

Да — бесспорно он тяжелый, вес чувствуется и не кривя душой скажу, что на бездорожье по грунту или траве мне с ним тяжеловато, НО во всех остальных случаях я научилась с ним справляться. Но с другой стороны его вес — это большой плюс — он очень устойчив на трассе, отлично реагирует на неровности покрытия и уж конечно его не сдувает фурами)))Вывод — вес меня нисколько не напрягает и даже наоборот — радует — придает устойчивости.

Рулежка — тем кто скажет, что с таким большим мотом тяжело справляться в пробках я лично готова доказать обратное наглядным примером. Рулится он великолепно, радиус разворота маленький, на малых скоростях руль не подламывается и как оказалось он очень поворотлив и влезает в довольно маленькие щели!))) В повороты закладывается отлично, а вот на скорости за 200 он действительно становится настоящим локомотивом — свернуть его с траектории уже довольно сложно — но не забываем — это не спортбайк))) Вывод — рулежка и маневренность только радуют.

Что говорить про динамику? 2.9 сек до сотни — думаю это о многом говорит ))) Тяга на всех передачах и на любых оборотах отменная! Вывод — обожаю его за то, что он может быть очень спокойным и плюшевым, но в любой момент может превратится в быстрого монстра.


Для путешествий он хорош — удобная посадка, тяга, возможность взять багаж — все это не может не оставлять положительных впечатлений. При скорости на трассе 140-160 км/ч расход 6.5-7.5 литров — думаю для такого объема это простительно))) Но если будете валить всю дорогу за 180-200 — то начнется любимая проблема Ямах — будет кушать маслице — не много, но будет. Но на дальняк ехать постоянно с такой скоростью не вариант, так что и масло перестает быть проблемой. Кому то из владельцев ЧОКов не хватает ветрозащиты — извините, но я их не очень понимаю: я не большой и сильный дядька, но не смотря на это меня не сдувает с него и я комфортно еду 160. После 170 да — хотелось бы ветровик побольше.




Вот такой вот у меня МАЛЫШ!!!
Говорить можно долго и много. И пусть это не звучит как в поговорке про кулика, который хвалит свое болото — но я своим мотоциклом очень довольна. Ни единого раза не пожалела, что купила этот большой тепловоз. Провела с ним весь сезон — не было даже времени написать пост и поделиться своей радостью покупки.



Естественно НЕ СОВЕТУЮ как первый мотоцикл — слишком тяжелый и мощный для новичка, но после приобретения опыта справиться с ним возможно и, как показывает мой пример, даже девушке с весом менее 60 кг )))