MotoGP

До конца сезона Валентино Росси не получит роботизированную технологию понижения передач и продолжит гоняться на текущей версии Yamaha YZR-M1. Итальянец, как и его напарник Хорхе Лоренцо, просит фабрику Yamaha обеспечить их данной технологий, чтобы улучшить рабочие характеристики прототипа во время прохождения поворотов и торможении.

Компания Honda была первым производителем, который в 2011 году ввел технологию роботизированной механической коробки скоростей. Ducati и затем Yamaha разработали свои собственные версии технологии, которая позволяет сэкономить доли секунды на переключении передач. Технология не только улучшает ускорение мотоцикла, но также повышает стабильность байка на поворотах.

Вскоре инженеры HRC смогли адаптировать технологию для понижения передач. В Мизано команда Ducati тоже начала использовать данную технологию, в то время как инженеры Yamaha пока не готовы обеспечить команду нововведением. Суть технологии (Хонды и Дукати) заключается в том, что пилоты фабричных команд не используют рычаг сцепления для понижения передач — вместо них это делает электроника.

Валентино Росси: «Коробка — только один из главных проектов и проблем, над которым работают специалисты Yamaha. Честно, мы не знаем, когда сможем испытать новую технологию, но надеемся, что это случится как можно скорее, потому что она может помочь нам в прохождении поворотов. Инженеры Ямахи начали работать с технологией роботизированной коробки только в прошлом году, поэтому мы отстаем от Хонды. В данный момент наша коробка уже работает очень хорошо, и я думаю, что все инженеры работают, чтобы подготовить следующее поколение коробки как можно быстрее».

К слову, Брэдли Смит и Пол Эспаргаро, выступающие за команду Tech 3 Yamaha, используют прошлогоднюю версию коробки, в которой робот помогает только при повышении со второй на третью переду.